Pour la Fete du Canada

[Slammer]

En cette période de Fête du Canada, prenons une minute (ou 10) de pause pour réfléchir... à la liste des véhicules uniquement vendus chez nous. Au premier coup d'œil, on pourrait croire qu'il n'y en a eu que quelques unes, et que le les modèles canadiens sont généralement les mêmes qu'aux États-Unis. Mais, comme vous allez (peut être) le découvrir, la liste est longue et couvre un siècle. Avez-vous connu la Passport Optima? Ou la Meteor LeMoyne? Certaines ont survécu, la plupart non. Voici qui devrait rafraîchir les mémoires... ou en créer de nouvelles!

http://auto.ca.msn.com/photos/les-mo...-canada?page=1

J'ai meme trouve une erreure :P

[Frange]

Pas mal toute des cochonneries selon moi.

[Francis F]

On devrait profiter de ce sinistre "Canada Day" pour méditer plutôt sur ce que les lois canadiennes nous font manquer. Toutes les voitures européennes ou japonaises qui ne sont pas offertes ici...

[Johnny-Bobby]

Faudrait surtout blâmer le marché américain et son retard sur le monde.

[Chang]

En effet, ce ne sont pas tant les lois fédérales (qui s'inspirent très grandement du Department of Transportation des amerloques)que le marché américain qui fait en sorte que notre choix de modèles offerts soit si limité et d'un goût plus adapté aux rednecks qu'au nôtre.

Le vendeur chez VW expliquait que le marché canadien au complet représentait environ entre deux et trois semaines de production pour toutes les usines de la marque. Fais le calcul, ça ne nous donne pas tant de poids que ça.

[Slammer]

On devrait profiter de ce sinistre "Canada Day" pour méditer plutôt sur ce que les lois canadiennes nous font manquer. Toutes les voitures européennes ou japonaises qui ne sont pas offertes ici...

bien d'accord avec toi...a la limite, permettre plus les importations.....mais au bout du compte, es-ce qu'on serait plus heureux??? Ont a eu des europeennes il y a plusieurs annees et ca n'a pas ete un franc succes....pourquoi ce serait mieux maintenant??? Surtout, es-ce qu'on serait pret a payer plus qu'une Focus Titanium pour une simple francaise????

[Sames]

Le vendeur chez VW expliquait que le marché canadien au complet représentait environ entre deux et trois semaines de production pour toutes les usines de la marque. Fais le calcul, ça ne nous donne pas tant de poids que ça.

À la lumière de ces informations, pas étonnant que les constructeurs offrent pas des combinaisons qui seraient intéressantes, mais peu vendues. Comme par exemple la Golf wagon TDI manuelle 4motion...

[Francis F]

En effet, ce ne sont pas tant les lois fédérales (qui s'inspirent très grandement du Department of Transportation des amerloques)que le marché américain qui fait en sorte que notre choix de modèles offerts soit si limité et d'un goût plus adapté aux rednecks qu'au nôtre.

Le vendeur chez VW expliquait que le marché canadien au complet représentait environ entre deux et trois semaines de production pour toutes les usines de la marque. Fais le calcul, ça ne nous donne pas tant de poids que ça.

Mais il faut aussi prendre en compte que nos besoins automobiles sont similaires aux pays Scandinaves et à la Finlande qui sont des pays assez aisés et ayant des conditions climatiques similaires aux nôtres. Si on additionne notre marché à celui-ci, ça augmente le poids de la demande. Malheureusement, on a les USA au Sud et aussi des lois trop contraignantes.

[Chang]

Je suis d'accord avec toi, mais eux profitent de la masse du marché européen, dont les normes pour les véhicules sont les mêmes de la Norvège jusqu'à la Roumanie. Ils peuvent donc se permettre d'avoir une offre beaucoup plus diversifiée que nous.

Plein de normes canadiennes sont carrément calquées sur les normes américaines, ne serait-ce que la résistance des pare-chocs pour un impact à 5 mph. Entre toi et moi, on s'en fout bien mais pour la bureaucratie, ça justifie l'emploi de quelqu'un qui s'assure du respect de ces normes.

[togo]

...
Plein de normes canadiennes sont carrément calquées sur les normes américaines, ne serait-ce que la résistance des pare-chocs pour un impact à 5 mph. Entre toi et moi, on s'en fout bien mais pour la bureaucratie, ça justifie l'emploi de quelqu'un qui s'assure du respect de ces normes.

Avant le no fault, une simple gratinure sur un pare choc coutait un bras à réparer et un bras en procédures. On a tout d'abord blamé les pare chocs dont la résistance à l'impact était x fois inférieure à celle d'un joueur de football.

Comme ça que le 5 mph est arrivé.