Je comprend tout de meme ce que dji_racing essaie de dire, il a raison mais tort aussi.
Les moteurs Honda atteignent 200 hp stock.
Ils sont déja tres "boostés" et donc l'ajout d'exhaust et d'intake et etc. ne donnent pas vraiment beaucoup de HP a comparé a une cougar ou encore par exemple une impreza 2.5 RS qui peut monter a 200 hp facilement. Essayez d'obtenir l'équivalent de gain d'une subaru avec une prélude pour les meme modifs.
En passant dji_racing, la subaru 2.5RS est un 4 cylindre delivrant 165 livre de torque a un peu plus de 4000 rpm... c'est encore mieu que le 6 cylidre de la cougar. Tu peux la rendre twin turbo facilement avec des cams et injecteurs et la monter a environ 340 hp tout en lui gardant le meme look, suspension, sans renforcir le chassis et etc ! La cougar ??? Non, elle le supporterait pas.
Et aussi que penser du VR6 et aussi du 1.8T qui est a 225 hp de série sur bien des voitures ?
Donc mon verdict... mieu vaut foncer sur les petits 4 cylindres qui se poussent plus que le 6 cylindre mal adapté aux modifications de la cougar. Elle n'a pas de classe spécifique sur le marché, juste un look. C'est selon moi une voiture de look. Avec une suspention normale, un chassis normal pour des gens qui veulent une voiture normale aux allures sportives. (comme un z-24 peut-etre ??)
Si tu cherches performance, et non le look, tu sera décu par la cougar. ET meme si tu la modifie a 200 hp elle n'est pas concue pour cela ce n'est pas sa vocation, il faut l'avouer tu ne penses pas ? Y'a t,Il des cougar en rallye ou sur circuit ?
pourtant y'a des 1,8T, des 2.5RS, des prelude, GSR, TYPE R, CELICA, meme des Tiburons....cougar ? p-e mais on en parle pas vraiment.
c'Est mon point de vue, mais non j,irais pas me chercher un 6 cylindre si la majorité de 4 cylindres le surpasse.
Si t'achètes une 2.5 RS, et que tu la montes à 200 Hp, la garantie ne sera plus valide. Alors, acheter une 2.5 RS neuve en te disant que tu vas aller chercher, facilement ou non les HP supplémentaires pour pouvoir "compétitionner" avec les coupés sports mentionnés dans ce forum, c'est pas très intelligent...
Tu comprendras qu'une bonne garantie est beaucoup plus importante que 30 ou meme 100 HP de plus...
La 2.5 RS a beaucoup d'avantages que d'autres n'ont pas. Elle doit concéder, en revanche, certaines caractéristiques. Il faut bien se rendre à l'évidence que le côté sportif a été délaissé au profit d'autres caractéristiques que tu dois connaître surement mieux que moi...
Une auto ne sera jamais parfaite à tous points de vue. De là l'importance d'établir des priorités...
Ca me permettra de bien connaitre le comportement de la voiture, de piller mon argent et de bien réfléchir a ce que je veux ainsi que de laisser le temps aux compagnies de sortir les divers produits de modifs.
Peu importe la voiture, mieu vaut attendre la fin de la garantie pour la modifier.
J'ai vu un tas d'info sur le net, en quoi elle tombe toujours en dernier rang, pourtant dans les 1/4 de miles ou 1/8 de miles (comme lumiere a lumiere en ville) elle termine souvent 1iere. Faut pas toujours s'y fier.
Comme la RSX y'a un débat sur un autre site, elle passe la RS a 160 seulement, rapports trop long.. ca reste a prouver j'y crois pas vraiment, mais les gars ont meme échangé de voitures....
en tk, je prefere bien la connaitre, modifier l'esthetique, intérieur extérieur et ensuite, fini la garantie et bye les preludes hihihi
chacuns ses gouts, t'as déja la puissance garantie pour toi ! Oublie pas que j'ai longtemps envisagé la prélude J,ai seulement fait un tas de recherches et comparaisons pour en arriver la.
Donc si je comprends bien ton choix c'est de t'acheter une auto neuve, et de n'attendre qu'à la fin de la garantie (3-4 ans...) pour pouvoir profiter d'un moteur ayant la nervosité de tes désirs?
Dans 3-4 ans, si la tendance ce maintient, 250HP au moins, sera la norme d'une sportive de cette catégorie. Donc en montant ta 2.5RS qui aura déjà quelques années dans le corps à l'équivalent côté moteur, tu pourras peut-être égaler, mais dis-toi que t'auras attendu avec ton petit moteur pendant tout ce temps, juste pour attendre la fin de la garantie. Moi quand j'achète un bien, j'aime en profiter...pas manger mes bas minimum de 3 ans avant de pouvoir faire la même chose que les nouveaux acheteurs feront, et surement mieux, avec leurs modèles 2004-2005...Tu seras toujours une génération en retard si tu empruntes cette voie...En passant, les autres voitures aussi peuvent toutes se monter à 300HP...
Une 2.5RS (cotée environ 9sec environ pour le 0-100) qui passe devant une RSX (cotée environ 7 sec(maximum)), c'est impossible. T'as surement vu ça sur un club subaru quelconque...
Je n'ai pas essayé la 2.5RS, mais je demeure très sceptique pour ce qui est de la tenue de route...disons que l'aérodynamisme semble être un facteur vraiment négligé chez Sub. Regarde la WRX... D'accord, pour jouer dans les champs ça va, mais sur asphalte, et en virage serré et rapide, mmmm.
Je sais que t'as surement bien réfléchi pour faire ton choix. Mais quand on ne regarde à fond, que d'un côté, en se laissant influencer par des forums qui n'impliquent que des propriétaires de Subaru qui se racontent leurs exploits (vrai ou non), et que tes parents ne jurent que par Subaru, je ne sais trop si le choix peut-être jugé comme judicieux...
Moi, mon auto a 200Hp. Je suis dans les normes pour l'instant. Elle est garantie pour 5 ans. Dans 5 ans, 200Hp ne sera plus assez. Je vais la vendre pour acheter autre chose. Pas besoin de modifier, pas d'attentes de 3 ans avant de jouir de mon bien. C'est certain qu'elle n'est pas 4X4, mais comme je disais, les voitures ne sont pas parfaites à tous les points de vue en même temps. Cependant, elle a, sans me tromper, plusieurs autres avantages qui répondent à mes priorités pour l'instant...
Donc, conclusion, si le moteur est la priorité noméro1 pour toi, je m'intérroge sérieusment sur ton choix...car t'en profitera jamais...
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Patof:
Dans 3-4 ans, si la tendance ce maintient, 250HP au moins, sera la norme d'une sportive de cette catégorie.
Moi, mon auto a 200Hp. Je suis dans les normes pour l'instant. Elle est garantie pour 5 ans. Dans 5 ans, 200Hp ne sera plus assez. Je vais la vendre pour acheter autre chose. <HR></BLOCKQUOTE>
J'aimerais que tu m'expliques ton raisonnement. Par ce qu'avec ce que je lis, tu sembles prétendre que les voitures d'il y a 10 ans devaient bien avoir 100 chevaux pour être sportive? aussi pourquoi dans cinq ans 200hp ne sera plus assez? chevrette a-t-il annoncé qu'il hausserait les limites en 2007?? 200 chevaux dans une berline compacte ou un coupé sport est amplement suffisant pour offrir des performances plus sportives que la normale. Alors ce n'est pas demain la veille que l'on verra des voitures turbocompressés de 350 chevaux avec un prix de 21995$ comme la Subaru TS 2001.
Il faut d'abord s'entendre sur ce qu'est une sportive. Ma définition de sportive est un moteur nerveux et la technologie lui donnant la tenue de route maximale, la direction précise, etc...Pas un monstre qui peut faire le 1/4 de mille en 2 sec, style un gros Charger des années '70. Un autre exemple, une Honda Civic aurait beau avoir un moteur de 250 Hp mais je ne la considérerait pas comme sportive...elle n'a pas la technologie (conception, suspension, direction...etc) pour faire que ce 250HP pourrait être exploité sur la route. Autre exemple, une Porshe 911 avec un moteur de 100 HP ne pourrait être qualifié de sportive...même avec les composantes sportives que comporte la voiture, elle n'a pas assez de puissance.
Les deux éléments sont essentiels pour qu'une voiture soit qualifiée sportive: PUISSANCE et TECHNOLOGIE DE POINTE. Comme la technologie s'améliore au fil des années, la puissance doit suivre pour être au top des sportives.
Dans 5 ans je dis qu'une auto de 200 HP ne sera plus assez puissante pour être QUALIFIEE comme sportive de l'heure, car beaucoup d'autres modèles de l'année auront un moteur équivalent sans être nécessairement destiné à la classe sportive. Je ne dis pas que 200HP ne sera plus assez rapide pour aller sur l'autoroute...c'est pour QUALIFIER de sportif ou non. Parce que normalement, sportif rime avec moteur puissant, non?
Moi j'estime qu'un moteur de 150 HP, aujourd'hui ce n'est pas assez pour le dire puissant, étant donné les technologies qui ont été développées en ce qui a trait à la tenue de route. Il ne faut pas être un génie pour voir la montée des HP au cours des dernières années. On s'entend, montée des HP jumelé à la technologie toujours améliorée. Ca ne donne rien d'avoir 400HP si l'auto ne tient pas la route (ex:Charger)...Si la tendance se maintient, ça va continuer, et dans cinq ans le 200HP ne pourra être qualifié sportif, tout comme le 150HP d'aujourd'hui.
En résumé, ce que je veux dire, c'est que si un moteur de 200HP (dans une auto définie comme sportive, voir début du message) est qualifié de puissant aujourd'hui, il ne le sera plus dans 5 ans étant donnée la montée des HP au fil des ans, en parallèle aux technologies permettant une tenue de route acceptable pour ces moteurs. Entendons-nous, Je ne dis pas nécessairement que mon auto ne sera plus sportive dans 5 ans, mais elle sera dépassée.
Patof, je comrpend très bien tout ton point de vue, mais tu comprend surmeent tres bien que la puissance du moteur N'est pas mon point nécessairement premier en tête de liste.
Plutot le comportement général de la voiture + traction intégrale.
Tu parles de tenue de route, de qualitée de la direction, de solidité du bolide sur la route, etc etc etc. Ces points, tout comme toi, sont tres importants pour moi aussi. C'est vrai, la subaru ne tiens pas aussi loins que la prelude au skidpad lors des tests, mais la traction intégrale fait le reste du travail en situations normale. Les tests ne sont pas concu encore pour ce genre de voiture. Oublie le 9 secondes du 0 a 100. Le truc de la Subby est de "dumper" la clucth a 5500 rpm, elle décolle comme une bombe retranchant au moins1 - 1.5 secondes, ils font pas ca dans les tests non plus.
Pour le reste, tenue de route, direction, suspension, n'oublie pas que subaru dans les autres pays est une marqué sportive de renommée. Les bolides restent sensiblement les meme, mais amputées en puissance, c'Est le plus domage. Donc, ils encaissent tres bien toute modif, puisqu'ils sont concu pour plus puissant.
J'ai fait le tour, et le tour et le tour, de la subaru, et meme si on la prend pour un tracteur de ferme, ou pour aller dans le champs ou les chemins enneigée (sont point fort naturellement) il reste qu'a part la puissance, elle est bien supérieures a bien d'Autres. Je ne m'avancerais aps au niveau de la tenue de route avec la prelude mais pas loin j'en suis convaincu.
On lui donnait 97 Hp aux roues dans les revues, les nouveaux dynos adapté aux tractions intégrale lui en donnent plus de 130 miantenant... comme quoi les tests ne sont pas valide.
DOnc, ce qui lui manque ici, c'est de la puissance. Plus elle est puissante, plus elle est maniable et controlable en conditions limites. C'est grace a la traction intégrale. c'est domage qu'on ait pas le 280 Hp du WRX STI américain. Ou les M3 restent meme tranquilles. mais c'est le meme bolide. C'est vraiment sont manque de puissance ici qui empeche de la faire ressortir de la liste.
Donc, j'en veut une pour la traction intégrale et le reste des qualitées. La question de puissance me dérange pas du tout. Dans quelques années, je vais M'amuser c'Est ce que j'ai envie, m'amuser. Si je l'achete boostée deja je m'amuserai pas ?? (comme la prelude) alors je me reserve du plaisir et le temps de me rammasser de l'Argent et d'Envoyer paitre les prelude (amicalement) en hiver d'ici la hihihi et en été ensuite :O)
Pour la RSX elle etait pas rodée, mais elle passait pas devant avant 160 km/h c un fait.
Je crois que vous ne comparez pas le même style de voiture ensemble là... Oui coté route le prelude est peut-être supérieur au Impreza.Mais de son cote le subaru est pourtant la merveille du rally mondiale. Corriger moi si je me trompe, mais on ne voit pas de prelude en rally??? De plus, j'ai vérifier sur quelques sites de passionner de subaru, et on peut voir quelques impreza modifier qui donnerais probablement de la mar....e au prelude.
Pour revenir au sujet de ce forum, j'ai essayer un Celica 2001, il y a quelques temps et c'est une superbe machine. Du coté confort et espace, j'ai une hésitation par rapport au couger. Je me demande si le cougar n'offre pas plus de rangement que le Celica, évidemment si je ne recherche pas seulement les performances du petit 4 de Toyota. Mais mon essai c'est conclus comme tres positif.
Je crois aussi que l'idée que dans 5 ans les sportives vont posséder des moteurs de 250hp et + est un petit peut de rêver en couleur. Surtout si on parle d'une voiture accessible à Monsieur/Madame tout le monde. Faut pas se le cacher, dès que les performances d'une voiture augmente, le prix augmente, cela causé par les pièces haute performances et le haut degre de technologie dans ces voitures.
Je pense donc que dans 5ans le Prelude va encore être très performant et qu'une Impreza modifier au cotton, va donner de la ***** à pas mal de monde, cela meme au WRX(Stock) de la meme compagnie.
Répondre avec citation
aussi pourquoi dans cinq ans 200hp ne sera plus assez? chevrette a-t-il annoncé qu'il hausserait les limites en 2007?? 200 chevaux dans une berline compacte ou un coupé sport est amplement suffisant pour offrir des performances plus sportives que la normale. Alors ce n'est pas demain la veille que l'on verra des voitures turbocompressés de 350 chevaux avec un prix de 21995$ comme la Subaru TS 2001.
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