PSA Peugeot-Citroën et GM de l' eau dans le gaz

[fr.paris]

Il y a quelques mois PSA mal en point faisait rentrer GM dans son capital, en promettant de faire «plein de choses ensemble». Les mois passent et l' atmosphère semble électrique entre les deux constructeurs. D'abord il semblerait que la famille Peugeot ne veuille déjà plus de GM, Philippe Varin «artisan» de l' alliance serait sur une chaise éjectable (rumeur).
Du coup la coopératon entre les deux constructeurs serait réduite au minimum.
http://www.usinenouvelle.com/article...motors.N179478

http://fr.reuters.com/article/frEuro...8K4JKH20120904
Je pense qu' il y avait d' autres partenaires possible pour PSA. Une union avec BMW aurait été plus logique voire même avec Mitsubishi.
PSA deuxième constructeurs européen vient d' annoncer la suppression de 8000 emplois et la fermeture de l' usine d' Aulnay-sous-Bois.
Il me revient en tête la phrase des dirigeants de FIAT au moment du divorce d' avec GM : «GM, plus jamais, plus jamais»................

[togo]

De ce côté-ci de la mare, on n'entend à peu près pas parler de cette tentative d'alliance. Tout est concentré sur GM en tant que GM Amérique.
Les partenariats, pas fort. Ford a délaissé ou s'est fait sortir d'avec Mazda tandis que Fiat-Chrysler, c'est un take over, pas un partenariat.

[Dave]

En outre, il est désormais possible d’être plus précis sur les fruits de
l’alliance entre PSA et GM sous l’angle des produits, notamment sur les segments
B et D. Selon IHS, quatre modèles pourraient bénéficier d’un partage
d’architecture à l’horizon 2016-2017. PSA ayant un avantage d’échelle sur le
segment B, on peut imaginer une migration de la plate-forme G2XX (Global Gamma)
de GM vers la plate-forme BVH1 de PSA, ce qui aboutirait à une volumétrie
significative de l’ordre de 2,3millions d’unités. A l’inverse, GM ayant une
position dominante sur le segment D, la plate-forme E2XX (Global Epsilon), qui
est déjà programmée pour atteindre 1,6million d’unités en 2020, sera privilégiée
et pourrait accueillir des modèles Peugeot et Citroën, ce qui marquerait la fin
de la plate-forme PF3 de PSA. Pour les SUV et autres MPV, PSA pourra s’appuyer
sur la plate-forme E2XX de GM. En outre, un travail important pourra être
effectué sur la modularité entre les plates-formes E2XX et D2XX, cette dernière
accueillant de nombreux modèles du segment C. En attendant la future plate-forme
D3XX, aussi appelée Delta, qui pourrait couvrir 33 modèles des deux groupes dans
plusieurs régions du monde, est prometteuse. Toutefois, pour IHS, il faudra
attendre 2019 et au-delà pour mesurer la juste ampleur de ces synergies
potentielles. Enfin, le projet de création d’une plate-forme “basses émissions”
devrait s’orienter vers le modèle de BMW i à savoir une plate-forme modulaire
pouvant indifféremment produire des véhicules thermiques ou à énergies
alternatives (hybrides et électriques). La modularité devrait aussi s’appliquer
à la taille des modèles, entre segment B pour l’Europe et segment C pour les
Etats-Unis.

ce texte là est intéressant... les plans sont à plus long terme.

[Dave]

ce qu'il ne faut pas oublier non plus, c'Est que récemment, on a eu plusieurs in qui disent que GM commence à perdre patience avec Opel qui ne donnent pas les résultats escomptés. L'autre problème de l'alliance, c'est qu'autant Opel que PSA est en surcapacité de production...

je pense qu'avant d'enclencher la 2e vitesse de l'alliance, GM devra se décider sur le sort d'Opel et aussi de l'avenir de savoir ce qui restera avec les projets D2XX et E2XX (mais surtout E3XX) si Opel est vendu.

[Saintor]

De mal en pis.
http://auto.lapresse.ca/actualites/nouvelles/201306/28/01-4666044-qui-sauvera-psa-peugeot-citroen-.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_conte nuinterne=cyberpresse_B2_auto_508450_accueil_POS4

Encore un autre deal ou les Chinois vont reprendre le relais. Dommage. A moins que les français se réveillent vraiment.

[fr.paris]

Il n' y a pas de fumée sans feu.
Les chinois plutôt que GM. Il y aurait eu une rencontre «secrète» entre Varin, Hollande et des investisseurs chinois à l' Élysée il y a quelques jours lors de la réception de grands patrons chinois.
À mon avis il est trop tôt pour un tel marchandage avec GM, lui même empétré dans des déficits chroniques avec Opel.
Deux malades ne font pas un pur sang. En plus Dan Akerson a redit il y a quelqlues jours qu' il ne voulait plus investir dans PSA.
http://www.usinenouvelle.com/article...as-psa.N200108#
Si le mariage se fait il y aura une restrucutration à la hache, à quelques mois d' élections cruciales en Allemagne et à un an des Municipales en France les politiques suivent ça de près. Un peu long à expliquer mais si les socialistes perdent trop de municipalités en 2014 l' Assemblée Nationale pourrait repasser à droite, la régle du non cumul des mandats va s' appliquer.
PSA a loupé le coche il y a quelques années avec BMW et surtout Mitsubishi.
Alors je lance un appel d' urgence à la famille Quandt..........willkommen, willkommen, willkommen.
La solution serait une nationalisation partielle pour quelques années, mais l' État a déjà garantie 7 Mds d'€ à la filiale bancaire de PSA.
http://www.economie.gouv.fr/garantie...ion-europeenne
Un représentant de l' État est d' ailleurs présent au CA de PSA.

[Saintor]

Si le mariage se fait il y aura une restrucutration à la hache,

Mais pourquoi ils dorment au gaz et ne le font pas PLUS immédiatement si l'horizon 3 ans ne regarde pas bien? Peut=être que la réduction de 8000 effectifs ci-haut est insuffisante.

J'ai déjà eu des épisodes difficiles côté business et si je n'avais pas downsizé rapidement pour m'adapter au marché, un autre aurait pris ma place. Ma devise ; être profitable peu importe la grosseur.

Cependant quand trop de billes ont été investies et que le retour sur investissement est insuffisant, c'est mission impossilble et le siège peut aussi devenir éjectable. Il faut aussi donner des pillules aux actionnaires.

[simon132]

http://www.autoblog.com/2013/06/27/p...control-to-gm/

[fr.paris]

Peut=être que la réduction de 8000 effectifs ci-haut est insuffisante.

En fait c' est 11 000 suppressions de postes qui est prévu. Pour Renault Sandouville serait de trop et celle de Flins va être sauvée par l' arrivée de la Nissan Micra, FIAT n' échappera pas a des fermetures aussi. En Europe Ford va fermer 3 usines, GM une, Volvo regarderait de près le sort de son usine en Belgique. J' ai lu qu' il y a 10 usines de constructions automobiles de trop en Europe. Chinois et Indiens vont pouvoir faire leurs emplettes en toute tranquillité.

[Slammer]

c,est p-e la famille Peugeot le probleme....c,est eux qui devrait p-e partir!!!