Mazda Cx5 compte rendu à 10000 km

[Slammer]

Tout le monde le sait pourquoi ca été un échec: il buvait comme un V8, moins performant qu'un V6, pas dans les plus fiable et beaucoup trop chers!

et tu pense que le prochain moteur Turbo de Mazda ne fera pas c'est erreure la???

[jaimeleschars]

et tu pense que le prochain moteur Turbo de Mazda ne fera pas c'est erreure la???

Pas si ils font leur job comme du monde! Mais le poids en tant que tel va beaucoup influencer sur les performances et la consommation.

[Dave]

pourquoi le CX-5 devrait avoir avec un Turbo lorsque le CX-7 avec moteur Turbo a ete un echec????

moi, toujours trouvé que le cx7 avait eu un départ très agressif en raison de sa ligne et son caractère upscale mais qui a fini ça en mouton par la suite... grosse histoire de consommation d'essence, de fiabilité et de prix...

quelques problèmes identitaires aussi en chemin avec le cx7... et le moteur 2,3l... plutôt vibrant... et les performance décevante, ça pèse quand même 1820kg un CX7 turbo auto AWD, pas léger... à 1588kg pour le 2,5 TA, c'est déjà trop lourd en partant...

[Alain36]

à 1588kg pour le 2,5 TA, c'est déjà trop lourd en partant...

Ça, c'est du n'importe quoi!!!

Voici des modèles avec une cylindrée et/ou une puissance semblables...

- Honda CRV 2.5L 1554kg
- Nissan Rogue 2.5L 1511kg
- Toyota RAV4 2.5L 1521kg
- Subaru Forester 2.5L 1540kg
- Mitsubishi Outlander 2.4L 1600kg
- Hyundai Santa Fe Sport 2.4L 1711kg
- Ford Escape 1.6L 1625kg
- Kia Sorento 2.4L 1782kg

Donc tu insinus que tous ces modèles sont sous-motorisés?????

[TORAK]

Ça, c'est du n'importe quoi!!!

Voici des modèles avec une cylindrée et/ou une puissance semblables...

- Honda CRV 2.5L 1554kg
- Nissan Rogue 2.5L 1511kg
- Toyota RAV4 2.5L 1521kg
- Subaru Forester 2.5L 1540kg
- Mitsubishi Outlander 2.4L 1600kg
- Hyundai Santa Fe Sport 2.4L 1711kg
- Ford Escape 1.6L 1625kg
- Kia Sorento 2.4L 1782kg

Donc tu insinus que tous ces modèles sont sous-motorisés?????

Qu'ils sont tous lourds!!!! Je suis surpris du poids du RAV4, il est quand même fait pas mal long!

[vtec]

C'est sûr que ça serait intéressant, même si ça battera pas un bon V6. Je n'ai pas les données en main et j'ai pas beaucoup le temps d'aller les chercher en ce moment, mais je ne serais pas surpris de voir le RAV4 V6 faire le quart de mile dans le 15 flat au gros maximum, sinon dans le 14, peut-être même dans le low-mid si je me fie à la Camry qui fait 14,2...

cé rapide une camry...sa serait la honte de ma vie de me faire passer par une camry conduite par un papi de 78 ans!!

[Dave]

Ça, c'est du n'importe quoi!!!

Voici des modèles avec une cylindrée et/ou une puissance semblables...

- Honda CRV 2.5L 1554kg
- Nissan Rogue 2.5L 1511kg
- Toyota RAV4 2.5L 1521kg
- Subaru Forester 2.5L 1540kg
- Mitsubishi Outlander 2.4L 1600kg
- Hyundai Santa Fe Sport 2.4L 1711kg
- Ford Escape 1.6L 1625kg
- Kia Sorento 2.4L 1782kg

Donc tu insinus que tous ces modèles sont sous-motorisés?????

crv awd et plus léger qu'un cx7 à traction... monte à 1600 en touring awd, moteur plus puissant
rogue : 1580 en awd, donc aussi plus léger et plus puissant
forester : awd et plus léger
outlander... sans commantaire...
santa fe... awd et moteur plus puissant, et plus gros et sous motorisé... oublie pas big, c'est toi qui disait sur autozone que le choix naturle était le 2l turbo no-brainer... que le 2,4l était sans aucun intérêt...
escape : awd
sorrento... fatty, vieux chassis de l'ancien santa fe, moteur plus puissant et clairement sous motorisé..

en passant, un cx7 gx est très basic en équipement donc qu'il soit à 1600kg, c'est beaucoup... surtout pour une traction..

[Alain36]

crv awd et plus léger qu'un cx7 à traction... monte à 1600 en touring awd, moteur plus puissant
rogue : 1580 en awd, donc aussi plus léger et plus puissant
forester : awd et plus léger
outlander... sans commantaire...
santa fe... awd et moteur plus puissant, et plus gros et sous motorisé... oublie pas big, c'est toi qui disait sur autozone que le choix naturle était le 2l turbo no-brainer... que le 2,4l était sans aucun intérêt...
escape : awd
sorrento... fatty, vieux chassis de l'ancien santa fe, moteur plus puissant et clairement sous motorisé..

en passant, un cx7 gx est très basic en équipement donc qu'il soit à 1600kg, c'est beaucoup... surtout pour une traction..

Tous les modèles que j'ai affiché sont AWD et automatiques, donc, les modèles les plus lourds avec la motorisation de 170 à 190ch à 4 cylindres.

Pour ce qui est du choix no-brainer du moteur 2.0L turbo du Santa Fe, c'est que la différence de prix et de la consommation étaient pas assez grandes pour justifier le choix du 2.4L par rapport au 2.0L. On récupère aussi en grande partie cette différence dans la dépréciation.

La version 2.4L n'est pas un mauvais choix pour autant, ses performances se comparent avec celles du CRV, du RAV4 et du Rogue mais son poids explique sûrement le 15% supplémentaire pour la consommation.

[Dave]

Tous les modèles que j'ai affiché sont AWD et automatiques, donc, les modèles les plus lourds avec la motorisation de 170 à 190ch à 4 cylindres.

Pour ce qui est du choix no-brainer du moteur 2.0L turbo du Santa Fe, c'est que la différence de prix et de la consommation étaient pas assez grandes pour justifier le choix du 2.4L par rapport au 2.0L. On récupère aussi en grande partie cette différence dans la dépréciation.

La version 2.4L n'est pas un mauvais choix pour autant, ses performances se comparent avec celles du CRV, du RAV4 et du Rogue mais son poids explique sûrement le 15% supplémentaire pour la consommation.

je pense par ailleurs que le fait de pouvoir bénéficier du awd fait souvent en sorte qu'un accepte une sous motorisation assez modeste dans les vus... question de garder aussi la facture à des niveaux acceptables