Essence ordinaire ou super???

[fredfreedom]

Désolé de relancer à nouveau le débat, mais pour ceux qui gazent au super en pensant faire plus de kilomètres ou rouler plus propre; économisez donc votre argent en faisant le plein d'ordinaire!

L'émission Marketplace diffusée hier à CBC (l'équivalent de La Facture à la SRC ou J.E. à TVA) a fait le test avec une Chevrolet Cruze 2013.

Résultat:

- La Cruze émet plus de particules polluantes avec du Super.

- Sur un même trajet, la Cruze a obtenu une moyenne de 5.0L/100km avec de l'ordinaire et de 4,8L/100km avec du Super, soit une différence négligeable qui ne vaut pas 10¢ le litre! La différence est probablement due au % d'éthanol.

CQFD

Même l'expert interviewé roule sa Chevrolet Corvette à l'essence ordinaire, et il n'a remarqué aucune différence.

L'essence super est non seulement plus dure pour votre portefeuille et elle est plus dure pour la planète si votre véhicule n'en a pas besoin.


Voici l'Épisode en intégral

http://www.cbc.ca/marketplace/episod...mpfiction.html

La nouvelle à CBC News

http://www.cbc.ca/news/canada/story/...emium-gas.html

Le document de la FTC (Federal Trade Commission) à propos de l'essence super

http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/cons...utos/aut12.pdf

[Math Scuderia]

Pour ma Volvo qui a un moteur avec un turbo, c'est écrit que c'est recommandé de mettre du suprême (91 octane ou plus) et lorsque j'ai mis du 87, j'ai cru voir dimminution des performances/consomation d'essence. Donc je met que du 91.

[Francis F]

Pour ma Volvo qui a un moteur avec un turbo, c'est écrit que c'est recommandé de mettre du suprême (91 octane ou plus) et lorsque j'ai mis du 87, j'ai cru voir dimminution des performances/consomation d'essence. Donc je met que du 91.

Dans ton cas, tu dois mettre du 91 pour optimiser les performances de ton moteur. Ma Mini et ma BMW aussi exigeaient le suprême. Mais ma Volvo (3,2 AWD - pas de turbo) ne m'exige pas le 91, alors je suis revenu au 87.

[Alain36]

Au Canada, on utilise le MMT pour stabiliser le taux d'octane. Aux USA, ce produit est banni depuis 1995, ils utilisent le MTBE, produit banni... au Canada!

Les véhicules sont optimisés pour le MTBE.

Depuis presque 10 ans, ces produits laissent leur place à l'éthanol qui a comme défaut d'augmenter la consommation d'essence.

[vstar]

Le 3,5 du GLK est recommandé au super, mon épouse le roule au régulier et aucune différence remarquée.

[ctheriault]

Dans le cas de mon rdx 2013 et son 3.5L, je doit dire que le moteur est plus vif et un peu plus puissant avec du super (recommender par le constructeur) et la difference de consommation dans mon cas est d'environ 2L/100 km (mixte, je ne crois pas que la consommation sur autoroute soit très différente).

[vtec]

comme ma nissan...'recommandé' de mettre du super.

[Slammer]

Au Canada, on utilise le MMT pour stabiliser le taux d'octane. Aux USA, ce produit est banni depuis 1995, ils utilisent le MTBE, produit banni... au Canada!

Les véhicules sont optimisés pour le MTBE.

Depuis presque 10 ans, ces produits laissent leur place à l'éthanol qui a comme défaut d'augmenter la consommation d'essence.

et c'est quoi la grosse difference entre les deux? une auto va rouler mieux au super au Canada mais pas aux states???

[Ryckyml]

Dans le cas de mon rdx 2013 et son 3.5L, je doit dire que le moteur est plus vif et un peu plus puissant avec du super (recommender par le constructeur) et la difference de consommation dans mon cas est d'environ 2L/100 km (mixte, je ne crois pas que la consommation sur autoroute soit très différente).

Même chose pour mon Outlander qui recommande le super, j'ai remarqué une différence. Pareil pour mon ancien Grand Vitara, si je mettais du super la consommation était légèrement meilleure.

J'ai un ami qui avait acheté un Ford Ranger neuf et il lui me disait qu'il ne voyait aucune différence. J'imagine que c'est une question de calibration de l'ordinateur de bord du moteur qui s'ajuste en conséquence du taux d'octane utilisé, et qui doit ajuster automatiquement le timing.

[guy_geo]

Sur nos 2.0 Subiyota, le moteur n,aime pas l'indice d'octane bas.. On a des cas du cognement et de criquets assez flagrants.
Si c pas recommandé, on en met pas. Pis un turbo/supercharged, ça carbure au super... Tous les ECU on un knock sensor qui va retarder l'avance de l'allumage pour éviter le cognement (ping) dans la chambre à combustion. Sur un moteur N/A, c moins inquiétant que sur un moteur turbo... Si le moteur devient lean, c mauvais pour les pistons...