Acura RLX 2013, Grosse Accord...

[Johnny-Bobby]

http://www.leftlanenews.com/acura-rlx.html

Grosse Accord? La fin de la TL? Sans doute avec le même moteur. Acura conserve la plus chère. Sortira-t-elle de son marasme?

[Dave]

trop cher et trop gros pour marquer la fin de la TL qui sera baptisé TLX l'an prochain.

dans le cas de la RLX... who fucking care ???

[Mathmatic]

Surement pas un flagship avec une 6 spd auto? BMW ont pas sorti ça en 2002 dans leur flagship? Définitivement il ne l'auront jamais avec la RL...

[Dave]

la bébelle d'honda sera son groupe hybride AWD de 370hp qui apparaîtra l'an prochain... faudra voir si ça va donner des résultats probants mais la techno serait là à première vue... en traction avant, rien n'est exceptionnel, à moins que l'expérience au volant soit complètement malade, ce dont je doute.

[Johnny-Bobby]

Je vois mal l'espace que pourrait occuper une soi-disant TLX sous la RL FWD?

[Dave]

Je vois mal l'espace que pourrait occuper une soi-disant TLX sous la RL FWD?

est-ce de l'humour ???

donc, entre une ILX de 4m55 et de 25 à 30 000$US et une RLX de 4m98 et de 45 000 à 65 000$US, il n'y a pas un trou pour une TLX ???

alors qu'avant, on avait une TSX et une TL ???

Il y a clairement un trou en grosseur et en prix... autour de 4m75-4m80 et entre 35 000 et 45 000$

En $can, l'ILX est 28 à 34 et la RL se détaille en version unique à 65$.. Acura a encore besoin d'une berline mid-luxury de 35 à 50k pour combler le vide à mon avis.

mais reste à savoir quel sera l'inspiration de la TLX, clairement la successeure d'une voiture qui se cherche purement une identité réelle... Acura a essayé vraiment plusieurs concepts différents avec la TL au cour des 3 dernière gen, de grosse accord à prix attrayant pour l'équipement entre 99 et 2003, elle est passé clairement comme une traction avant sportive et alléchante de 4m73 mais dispendieuse de 2004 à 2008 avant de revenir à ses origine de grosse bagnole de 2009 à 2013, avec l'ajout du AWD qui a gardé ses tarifs élevés.

Ceci dit... La RLX en traction est risible, peu importe le luxe ou l'équipement... ça va être une des tractions avant les plus chères sur le marché... et je ne crois même pas à une commercialisation canadienne de cette version. ça lui prendra vraiment le sport hybrid SH-AWD pour qu'elle puisse avoir un intérêt réel à mes yeux..

[GRISSOM]

Vu que ce genre de véhicules est destinés à du monde qui se feront plus souvent conduire qu'autre chose, le plaisir de conduite au volant n'est pas vraiment une priorité.

Le hic pour Acura c'est que dans le marché du très haut de gamme, le branding compte infiniment plus que la valeur intrinsèque du produit. Et sur ce point, beh Acura... Acura quoi...

[Johnny-Bobby]

On s'entend que la RL actuelle de 65K n'en vaut pas plus que 50. Et si espace il y a sous la RL, quoi d'autre que le tendem 3.5 DI Auto 6 greffer à cette TLX plus petite? Ce qui confirmerait l'inutilité et le prix trop élevé d'une RLX FWD.

Si TLX il y a, Acura doit impérativement revenir à la formule de la 2ième gen.

[Dave]

On s'entend que la RL actuelle de 65K n'en vaut pas plus que 50. Et si espace il y a sous la RL, quoi d'autre que le tendem 3.5 DI Auto 6 greffer à cette TLX plus petite? Ce qui confirmerait l'inutilité et le prix trop élevé d'une RLX FWD.

Si TLX il y a, Acura doit impérativement revenir à la formule de la 2ième gen.

il y aura TLX, de la grosseur d'une intermédiaire, et souhaitons une petite intermédiaire... dévoilement probablement en quelque part l'an prochain, un concept surement prêt à 90% au salon de new york au printemps et le real deal à l'automne... serait-elle dispo pour la première fois en 4 cylindres ? juste V6 ? AWD ? manuelle encore disponible ?

moi aussi j'espère une formule similaire à la 2e gen. La dernière ne m'a pas réellement interpelé.. grosse, lourde, consommation élevé, comportement un peu empoté... rien de bien intéressant mis à part un char de luxe avec un intérieur sympa. le meilleur élément que j'y trouve, c'est d'offrir la combinaison manuelle et awd ensemble mais reste dans un format trop gros à mon avis.

le but du RLX, c'est principalement d'offrir un joli salon roulant aux retraités... équipement complet, fiabilité et finition de haut niveau, dans les standard d'honda. comme franck niaisait, quand ceux ci réaliseront que les buick sont rendu trop jeunes pour eux...

[S_Line]

Ça plaira certainement a un homme d'affaires de 75 ans qui veut changer sa buick ... et en regardant cette auto sans faire trop attention il la prendras effectivement pour un buick !!!