Je viens de faire mon 2e entretien et à force de voir quelques updates sur vos véhicules ces temps-ci, je me suis dit que ce serait une bonne occasion de faire pareil! Je suis rendu à 30000km et des poussières et je suis toujours pleinement satisfait de ma VW GTI 2011. Dire qu'il y a environ 6 ans, VW était dans les bas-fonds de mes choix personnels dû à tous les problèmes de fiabilité.... Faut croire qu'il y a juste les fous qui ne chnage pas d'avis!!

Les pour

- Conduite toujours i-m-p-e-c-c-a-b-l-e. Conduite très précise tout en étant smooth et surtout, tu sens la voiture très très solide, comme un tank, chose commune des voitures allemandes que tu ne trouves pas ailleurs, même une Mazda3. Dire que j'ai essayé une BMW 323 2010 la semaine passée, bien qu'il y a bien des points positifs, j'ai pas été si impressionné par la superbe conduite puisque j'ai quelque chose de vraiment bien dans les mains en ce moment.
- Maniement de la transmission impeccable : je me tannerai presque jamais des transmissions manuelles si elles sont toujours comme ça. Course précise et juste assez courte, clutch soft qui te gosse pas dans le traffic, etc.
- Étagement de la transmission : les rapports ne sont pas trop court, pas trop long, juste parfait. Pas obliger de downshifter constamment en montant une côte, même en 6e. Tout le contraire de la GLI, sa cousine.
- Large plage de puissance : le power s'anime aux alentours de 2000 tours et c'est très linéaire jusqu'à environ 6000 tours, pour un redline à 7000.
- Je le trouve toujours belle après 30000km, moi qui est du genre à me tanner vite. À l'intérieur et
à l'extérieur.
- Fiabilité A1 : je n'ai pas eu aucuns problèmes quelconques pour aller chez le concessionnaire.
- Voiture de bonne qualité. Comme je l'ai dit, j'ai essayé une BMW 323 dernièrement et la différence de qualité avec ma GTI n'est pas si énorme. Beaucoup de plastique soft touch, tout est bien assemblé, aucuns rattles pour le moment .... même si j'ai longtemps roulé dans des routes en mauvais états puisque j'habite un quartier de maisons neuves.
- Très bonne ergonomie : tout est facile, tout est à porter de main, pas de ptit criss de clanche à ras le plancher pour la trap à gaz ou valise qui fini par rouiller à cause de l'hiver.....
- Polyvalence du hatchback.
- Équipement plus que complet, mais.......voir autre paragraphe
- Habitacle très silencieux
- Suspension juste ce qui faut : excellente dans les courbes, mais très confortable.
- Pas cher d'entretien : oui oui, faire les entretiens aux 15000km, ça l'a certains avantages pis je crois que ça revient pas mal aux mêmes que bien d'autres véhicules qui faut changer l'huile aux 6000km.
- La garantie quand même avantageuse et l'inutilité de mettre un anti-rouille : les VW/Audi sont dans les mieux blindé à ce niveau, sans parler de la garantie de 12 ans.

Les contres :
- Ça va paraître stupide, mais c'est l'irritant le plus majeur à mes yeux : le TROP petit porte-lunette. Seulement utile pour des lunettes ordinaire, clip ou les petites lunettes fumées de madame. Moi, pas le choix de les mettre ailleurs, et je ne vois pas du tout quel genre de lunette de soleil qui va me faire qui va rentrer là-dedans. Et je n'ai pas une grosse tête.
- La puissance : quand même suffisante, pas mal toujours présente quand je pèse dessus, mais j'aimerais vraiment en avoir plus, malgré que c'est une bonne petite bête d'autoroute. Voilà pourquoi je vais finir par la chipper, mais quand??? je ne sais pas encore.... Il y a aussi le léger lag du turbo, comme dans n'importe quel voiture de ce type. En bas de 1700-2000 tours, il n'y a pas grand chose. L'accélération est bonne, mais il manque un ptit côté violent que j'aime bien, qui se trouvait dans mon ancienne Spec-V modifiée, dans une Altima avec le VQ35, dans la Speed3/6, etc....
- Sonorité du moteur ordinaire : point très mineur pour moi, mais bon........c'est le seul avantage qu'avait ma Spec-V avec son QR25 sur la GTI.
- Légère consommation d'huile : sur le coup j'ai été frustré mais bon, 1 litre au 15000km, rien de trop "capotant". Je vais la surveiller et vivre avec, puisque c'est un "problème" commun.
- La GTI 2012...........elle a des petits + que je n'ai pas avec la 2011, comme des mags 18 pouces un peu plus beau et l'entrée sans clé, quelque chose que j'aimerais vraiment avoir. J'ai acheté les protecteurs de seuils de porte d'un revendeur, mais quand même, ça aurait dû être là en 2011 puisque les seuils de porte sont plutôt large.
- Je déteste vraiment changer les mags d'un VW.......... au lieu d'être des nuts, ce sont des studs, alors disons que ça prend un peu plus de temps à changer que sur n'importe quel modèle japonais et américains. En pus, c'est pas mal gossant.
- Quand tu regardes les stats et le financement de VW, ça revient plutôt cher. C'est un pensez-s'y bien. Surtout qu'une GTI full equip est pas loin d'une R, qui est déjà chère en soit.
- Bel habitacle, mais un peu moins de sobriété n'aurait pas fait de tort. Mais au moins 100x que la GLI, qui elle, est vraiment extrêmement sobre.

Même aujourd'hui, avec le nouveau joueur très prometteur (Focus ST), j'aurai prit la GTI. Mais c'est un plus l'arrivée de la ST, le nombre de concurrents directs grandis dans la catégorie des compactes sportives premium, et cela va forcer tous les joueurs à être meilleur. Vivement l'arrivée de la MK7, malgré le peu de différence vs la MK6.

Par contre, la CC va peut-être finir par me tanter..........dans environ 6 ans, puisque j'ai l'intention de garder la GTI au moins 7 à 8 ans au total.

Alors voilà!!! Si je pense à autre chose, je l'ajouterai!!