VW GTI 2011 : review 30000km

[Francis F]

Tu as du soft touch sur le dash dans les deux cas, en quantité comparable. Le plastiques des portes est dur dans les deux cas. Mais le problème de la Focus se situe au niveau du toit : c'est très ordinaire, même pitoyable comme finition. Et la finition de la Focus semble légèrement inégale d'une voiture à l'autre. Donc, petit avantage à la GLI sur ce point. Va t'asseoir dans les deux et tu pourras comparé. Aucun rapport avec ton vendu VW, je veux rien savoir de la GLI, comme de la Focus.

Penses-tu que je ne me suis pas assis dans ces voitures ? Pour ton info, je me suis assis dans une Focus US et Euro. Dans une Golf, Jetta, up!, Passat Euro et tout ce que tu veux. Je ne passes pas mes vacances à espionner mes voisins sur mon balcon. Une Focus de base est mieux finie qu'une GLI... La ST est vraiment bien... sauf pour les sièges inconfortables.

[Gigabyte519]

La Focus Titanium que javais était mieux à l'intérieure que la GLI a terme de qualité
des matériaux.Mais pas les sièges, tableau de bord et le volent.
Mais les panneaux de porte et le tapis était mieux dans la Focus
Mais les sièges, le volent et le tableaux de bord est mieux dans lw
GLI.Le confort est mieux dans la GLI.
La GLI a plus de protection comme les panneaux en dessous du véhicule.
La ou est le moteur, les table c'est plus protégée dans la GLI.
La solidité dans les gros trou la GLI c'est mieux. (Un tank)
Mais pour la Jetta normal alors oublié ca la focus est bien au dessus
Dans tout.

[Gigabyte519]

Anyway ont a pas finis de voir des marque qui coupe dans les matériaux.
De plus en plus les mécanique évoluse et coute plus chère.
Sens parlé des technologie pour la sécurité.
Le prix des voitures augmente de 5% chaque année alors faut qu'il coupe a quelque pard.
A moins de faire comme la GTI,la vendre plus chère que la moyenne.
Ces discutions j'ai l'impression qu'elle vont reprendre dans multiple sujet dans les prochaines années.

[Dave]

euh, les voitures ne coûtent pas réellement plus cher maintenant qu'avant avec l'appréciation du dollars canadien, merci au pétrole de l'ouest... faut pas oublier aussi que les bas taux d'intérêt et la durabilité des autos qui permet de meilleur résiduel de location, donnent des mensualités plus agressive qui permettent à average joe d'avoir de meilleures autos... Le monde achète moyen achète de la bagnole infiniment supérieur maintenant à ce que le joe moyen achetait avant...

tant mieux au final...

[Gigabyte519]

Moi ca fais une coupoe de vendeur qui dit que le marché
de l'automobile grimpe de 5% chaque année.
Je trouve que ca bien du sens.

[TORAK]

Penses-tu que je ne me suis pas assis dans ces voitures ? Pour ton info, je me suis assis dans une Focus US et Euro. Dans une Golf, Jetta, up!, Passat Euro et tout ce que tu veux. Je ne passes pas mes vacances à espionner mes voisins sur mon balcon. Une Focus de base est mieux finie qu'une GLI... La ST est vraiment bien... sauf pour les sièges inconfortables.

Tu vois, tu parles de la Jetta, mais pas de la GLI. C'est pas la même chose.

[S_Line]

Moi ca fais une coupoe de vendeur qui dit que le marché
de l'automobile grimpe de 5% chaque année.
Je trouve que ca bien du sens.

Je ne sais pas

La nouvelle accord et civic je crois qu'elle comportent une hausse du prix, mais vraiment légère, genre 200 dollars pas plus, mais ont plus de contenu que les anciennes versions

La nouvelle rav 4 de même

La jetta de base a diminué de prix cette année et toutes les vw golf et jetta 2013 reçoivent une ou deux options de plus qui n’étaient pas présentes sur celle de l’année passée pour un prix sensiblement le même (je crois les heated mirrors et heated washers), la wolf va sortir en nous présentant une highline au prix du confortline ... plusieurs façon de voir cette offre, 3k d’équipements gratuits, une remise du fabricant de 3k pour entretenir la flamme en attendant les 2015 et pour amener les gens dans la cours du dealer, ou bien ceux qui ont acheté un highline a haut prix doivent se sentir drôle maintenant ...

[S_Line]

http://www.reuters.com/article/2012/...88904J20120910

Faisons une petite expérience


But the Volt's steep $39,995 base price and its complex technology — the car uses expensive lithium-polymer batteries, sophisticated electronics and an electric motor combined with a gasoline engine — have kept many prospective buyers away from Chevy showrooms.

$1.2-billion investment in the Volt over more vehicles while reducing manufacturing and component costs - which will be difficult to bring down until sales increase.

pushing year-to-date sales to 13,500, well below the 40,000 cars that GM originally had hoped to sell in 2012.

Spread out over the 21,500 Volts that GM has sold since the car's introduction in December 2010, the development and tooling costs average just under $56,000 per car

The independent cost estimates obtained by Reuters factor in GM's initial investment in development of the Volt and its key components, as well as new tooling for battery, stamping, assembly and supplier plants — a price tag that totals "a little over" $1 billion, Parks said. Independent estimates put it at $1.2 billion, a figure that does not include sales, marketing and related corporate costs.

The actual cost to build the Volt is estimated to be an additional $20,000 to $32,000 per vehicle, according to Munro and the other industry consultants.

Donc,

couts fixes de 1.2B pour 21 500 unités, CUFM = 56k

CUVM = 32k

CTM = 88k

Imaginons le scénario de GM (ventes de 40k par année, j'y ajoute une période de 5 ans)

CFUM = 1.2B / 40k /5n = 6k

CUVM = 32k

CTU = 38k


D'ou le prix de 40k ...

Hey, une aventure de 1.2 B rentable en 5 ans ... en dix ans maintenant avec le même prix de vente

40k - 35k = profit de 5k / unité = 400k ventes * 5k = 2B de profit

Calcul extrêmement simplifié et oubliant plusieurs paramètres, mais montrant qu'une cie peut faire de bons profits même avec un investissement extrêmement lourd et des technologies de pointe, dans un marché ultra concurrentiel (diesel, prius) si les ventes sont la et sur une période de temps raisonnable, en plus de pouvoir empocher 5k de profit sur une auto, juste 10 ans après son introduction sur le marché ... que dire qu'une jetta 2.0 ... faite au mexique, la jetta existe depuis 79 ... vw bénéficiant d'une image de marque établie, de réseaux de distribution solides, partageant ses usines en synergie parfaite et disposant des M1 et de l’énergie a proximité (l’Allemagne est une grande puissance industrielle) en plus de tous les incitatifs économique qu'une grande cie obtient (pour ses usines hors allemagne).

Vous ne me ferez pas pleurer sur le sort des constructeurs auto, ils sont dans une game rentable, qu'ils maitrisent, ou les barrières a l’entrée sont énormes et ou plusieurs ont un filet de sécurité malgré toutes leurs gaffes, puisqu'ils sont "too big to fail" ... c'est une industrie d'oligopoles, si en plus ils se mettent a collusioner (honda et toyota ne s'en cachent pas) ...

Alors leur 5% d’augmentation annuelle, je leur dirai que mon salaire augmente pas autant et j'irai magasiner ailleurs. Inflation + facteurs externes (hausse du prix de l’énergie, des impôts etc), fine, je suis pret a discuter de ca, une aguementation forfaitaire immuable qui a pris naisssance dans le cerveau d'un vendeur a commission, minute papillon ...

[Mathmatic]

Le son de la GLI est beaucoup mieux et le tableau de bord est plus profond.
.

Pour le son je sais pas si tu comparais au 2.5 mais si c'est la cas il sonne beaucoup mieux que le 2.0t.

[Mathmatic]

@ s_line belle démonstration.