VW GTI 2011 : review 30000km

[TORAK]

Pour le son je sais pas si tu comparais au 2.5 mais si c'est la cas il sonne beaucoup mieux que le 2.0t.

Il compare le son de la GLI vs la GTI. En gros, il se fit à des commentaires du Guide de l'Auto ou à des vendeurs. Pour avoir entendu les deux, la différence est minime, en fait, le son est pratiquement pareil, sauf que tu l'entends plus dans l'habitacle de la GLI, tandis que c'est plus silencieux dans la GTI. Anyway, le TSI est loin d'avoir un son si hot que ça, pour ça, faut aller voir ailleurs ou se procurer une catback. Je préfère de très loin les deux sorties de la GTI que l'exaust double cheap de la GLI qui est sur toutes les Jetta.

[Dave]

@ s_line belle démonstration.

à mon avis, une fois que les SG&A passe, et que tu considères que le char aura besoin d'amélioration dans son cycle de vie, sans parler des rappels pour feu de batterie et autres, ça en fait un tabernacle de gouffre financier à mon sens...

Le dernier entrepreneur que j'ai vu compter comme S-line, il était sur le bord de la faillite et me demandait pourquoi il ne redressait pas ses cash flows... long story short... jamais vu un gars sous-estimé autant ses SG&A...

[jaimeleschars]

Pour le son je sais pas si tu comparais au 2.5 mais si c'est la cas il sonne beaucoup mieux que le 2.0t.

La GLI sonne un peu comme le 2.5L étrangement... J'ai lu quelque part qu'il y avait un "noise maker" différent sur la GLI versus la GTI.

[S_Line]

à mon avis, une fois que les SG&A passe, et que tu considères que le char aura besoin d'amélioration dans son cycle de vie, sans parler des rappels pour feu de batterie et autres, ça en fait un tabernacle de gouffre financier à mon sens...

Le dernier entrepreneur que j'ai vu compter comme S-line, il était sur le bord de la faillite et me demandait pourquoi il ne redressait pas ses cash flows... long story short... jamais vu un gars sous-estimé autant ses SG&A...

En effet dave, c'est extremement simplifié, j'ai juste utilisé des bribes d'information

by the way, si un cma ou un comptable "en usine" visite le forum, ca serait l fun qu'il nous éclaire sur les couts d'un milieu industriel

Je pense aussi que le prix de la machinerie (investissement initial) exclut l'entretien/amélioration, les flux ne sont pas actualisés, je considere les couts variables comme la MOD "fixes" ou variant peu dans le temps ...

Ceci repousserait la rentabilité du modéle de combien d'années ???

A voir... je voulais juste donner une base de reflexion, rien de plus. Si pour un modele demandant un investissement lourd et une technologie de pointe, on arrive a cerner qu'il sera rentable en dedans d'une décennie, par la magie des économies d'echelle, la théorie des couts qui augementent de 5% par année me semble exagérée ...

Bon j'arrete de détourner le topic, milles excuses OP.

[Dave]

mazda6wagon est contrôleur d'usine... ça me semble le gars désigné... sinon... CMA ou CA, who care, on fait les même cours de ctb de management...

[Gigabyte519]

Pour le son je sais pas si tu comparais au 2.5 mais si c'est la cas il sonne beaucoup mieux que le 2.0t.

Non le son de la GLI est plus agressif que dans la GTI.
Tous les deux ont le 2.0l TSI mais le résonateur du GTI absorbe tout le son(haute qualité)
Torak aura beau dire que c'est le même son mais dans les faits la GLI le son est plus sportif.(agressif)
C'est ce qui m'a fait accrocher sur la voiture.

J'ai essayé la GTI en premier et la GLI en deuxième back à back.
Le muffler doit aider également mais de ce côté je n'ai pas remarqué.
J'invite n'importe qui a faire l'essai des deux backs à back
et le monde va comprendre ce que je dis.
Je n'ai pas acheté la GLI parce que c'était moins cher
mais parce qu'elle m'interpelait plus que la GTI.

[Slammer]

mazda6wagon est contrôleur d'usine... ça me semble le gars désigné... sinon... CMA ou CA, who care, on fait les même cours de ctb de management...

Reste que l'ensemble est tres complexe....le journalier d'une usine, s'il prend 1 sec de plus pour faire ses taches, ben, en bout de ligne, ca affecte le prix finale!!!!

[Dave]

Reste que l'ensemble est tres complexe....le journalier d'une usine, s'il prend 1 sec de plus pour faire ses taches, ben, en bout de ligne, ca affecte le prix finale!!!!

je ne sais pas qui t'as fait croire ça Slammer mais en vérité, ça, c'est une idée préconçu archi overhypé du contrôle des opérations et clairement, ça l'a été pensé par un frustré en manque de sexe qui voulait te tapper un powertrip de merde...

tout le monde que j'ai vu pensé de même et chier sur leur employés parce que leur opération étaient déficitaires masquait surtout leur manque total d'intelligence et de compréhension de leur opération et de leur coût...

en passant, normalement, un standard pour faire des coûts standards doit être :
réaliste
donner la chance aux employés de faire convenablement leur travail
clairement défini
comporter un buffer raisonnable

[Slammer]

Dave, la t'es un peu trop a l'oppossee....t'as une moyenne a suivre....meme que des employees se sont fait chier dessus a cause qu'ils allais trop vite, ce n'est pas tellement mieux. Mais en somme, dans un prix de reviend, tout est calcule et le temps de l'operation est calcule, alors, si on a donne x temps a l'employe et qu'il arrive pas, ton prix change, alors, normale qu'on doit prendre une moyenne!!!

En somme, comment veux-tu calculer le prix d'une piece si tu ne sais pas comment de temps que ca te prend pour la faire.

[Francis F]

Slammer, l'important, c'est de bien calculer un temps réaliste moyen. Évidement, il y a des employés incompétents. Mais un employé compétent doit être capable de respecter les temps demandés.