Ford Un autre tuile sur la tête..

[S_Line]

JE commence a avoir hate que le gouvernement mette en place des lois sévères concernant les rappels et toutes ces gogosse de problèmes de fiabilité. À quand un recours collectifs exemplaire pour les cas de fiabilité problématique de certains modèles. Une compagnie pas capab le de produire des voitures parcourant au moins 250 000km sans réparations majeures ne mérites pas de vivre.

Ben d'accord frange, dans le temps, et même maintenant, des autos de 400 000k km fiables existent ... donc ce standard n'est pas irréaliste. C’est rendu « normal » qu’une auto de 5 ans = trouble … qu’un modèle neuf souffre de plusieurs rappels…

Je m’excuse mais la vie utile d’une auto ca devrait être vers les 8-10 ans, j’estime que je ne devrais pas ouvrir le moteur ou la boite de vitesses pour une panne majeure ou les changer, en dedans de ce délai, je veux dire, une ampoule, un switch, un relai, un fusible, ca peut bruler, mais franchement, comme les TL 08, des problèmes de fuites qui peut causer un feu, ou les récents rappels du escape, ou les problèmes de direction de nissan …

Je suis capable de donner un peu de temps pour qu’on se fasse une stratégie de voir quels recours sont possibles et on pourrait évaluer la faisabilité et se partager les tâches.

[Francis F]

X2, arrêtez de coller au cul pis de braker a derniere minute à une intersection, pis vous allez sauver du gaz. Le monde conduit comme des sauvages.

Viens pas à Ottawa... jamais vu une ville où ça conduit aussi mal. La semaine dernière, j'étais pris dans le traffic de Montréal et c'était beaucoup plus civilisé qu'à Ottawa.

[Sames]

Ben d'accord frange, dans le temps, et même maintenant, des autos de 400 000k km fiables existent ... donc ce standard n'est pas irréaliste. C’est rendu « normal » qu’une auto de 5 ans = trouble … qu’un modèle neuf souffre de plusieurs rappels…

Je m’excuse mais la vie utile d’une auto ca devrait être vers les 8-10 ans, j’estime que je ne devrais pas ouvrir le moteur ou la boite de vitesses pour une panne majeure ou les changer, en dedans de ce délai, je veux dire, une ampoule, un switch, un relai, un fusible, ca peut bruler, mais franchement, comme les TL 08, des problèmes de fuites qui peut causer un feu, ou les récents rappels du escape, ou les problèmes de direction de nissan …

Je suis capable de donner un peu de temps pour qu’on se fasse une stratégie de voir quels recours sont possibles et on pourrait évaluer la faisabilité et se partager les tâches.

C'est plutôt une croyance, des caprices ou un mode de vie à mon avis. Beaucoup de gens veulent toujours avoir du neuf, le moins d'entretien possible, etc. Certains ont peur (dont quelques-uns ici sur le forum) d'un véhicule qui a plus que 5 ans. Un peu la philosophie du consommez-jetez, qui a été utilisée à plusieurs sauces et qui se répercute sur l'automobile également.

C'est certain que tu dois changer les pneus, et éventuellement les freins, et possiblement l'huile des différentiels, etc. Mais ça fait partie de la dépense qu'est une auto.

Ma Jetta a 10 ans et 275000 km, et pourtant, je ne suis pas prêt de la vendre. Je fais confiance à cette voiture autant qu'à une voiture neuve. Ça me coûte des pneus et des freins à tous les 3-4 ans. La timing belt à tous les 3 ans. That's it! Le reste, tu dois le faire sur une voiture neuve quand même (huile, filtres à air, filtre à pollen)! Bien sûr, faut accepter de rouler dans une voiture moins à la mode, mais ça, c'est superficiel.

Vous essaierez d'acheter une voiture neuve pour un prix annuel équivalent à ce que je débourse. Bonne chance.

Et c'est facile de dire aux gens que les grosses dépenses vont arriver quand tu vas devoir changer les pneus, les freins, etc. Pourtant, quand on achète une voiture neuve, on doit généralement en acheter des pneus pour l'hiver... et ça revient seulement à tous les 3-4 ans, des fois même plus... Faut arrêter de capoter avec ça!

[Slammer]

C'est plutôt une croyance, des caprices ou un mode de vie à mon avis. Beaucoup de gens veulent toujours avoir du neuf, le moins d'entretien possible, etc. Certains ont peur (dont quelques-uns ici sur le forum) d'un véhicule qui a plus que 5 ans. Un peu la philosophie du consommez-jetez, qui a été utilisée à plusieurs sauces et qui se répercute sur l'automobile également.

C'est certain que tu dois changer les pneus, et éventuellement les freins, et possiblement l'huile des différentiels, etc. Mais ça fait partie de la dépense qu'est une auto.

Ma Jetta a 10 ans et 275000 km, et pourtant, je ne suis pas prêt de la vendre. Je fais confiance à cette voiture autant qu'à une voiture neuve. Ça me coûte des pneus et des freins à tous les 3-4 ans. La timing belt à tous les 3 ans. That's it! Le reste, tu dois le faire sur une voiture neuve quand même (huile, filtres à air, filtre à pollen)! Bien sûr, faut accepter de rouler dans une voiture moins à la mode, mais ça, c'est superficiel.

Vous essaierez d'acheter une voiture neuve pour un prix annuel équivalent à ce que je débourse. Bonne chance.

Et c'est facile de dire aux gens que les grosses dépenses vont arriver quand tu vas devoir changer les pneus, les freins, etc. Pourtant, quand on achète une voiture neuve, on doit généralement en acheter des pneus pour l'hiver... et ça revient seulement à tous les 3-4 ans, des fois même plus... Faut arrêter de capoter avec ça!

Amen.....toute les voitures sont fait pour toffe plus de 10 ans....

mais bon, regarde tous les apparails electronique.....ca toff moins qu'un char et personne ne critique leur duree de vie!!!

[Dave]

C'est plutôt une croyance, des caprices ou un mode de vie à mon avis. Beaucoup de gens veulent toujours avoir du neuf, le moins d'entretien possible, etc. Certains ont peur (dont quelques-uns ici sur le forum) d'un véhicule qui a plus que 5 ans. Un peu la philosophie du consommez-jetez, qui a été utilisée à plusieurs sauces et qui se répercute sur l'automobile également.

C'est certain que tu dois changer les pneus, et éventuellement les freins, et possiblement l'huile des différentiels, etc. Mais ça fait partie de la dépense qu'est une auto.

Ma Jetta a 10 ans et 275000 km, et pourtant, je ne suis pas prêt de la vendre. Je fais confiance à cette voiture autant qu'à une voiture neuve. Ça me coûte des pneus et des freins à tous les 3-4 ans. La timing belt à tous les 3 ans. That's it! Le reste, tu dois le faire sur une voiture neuve quand même (huile, filtres à air, filtre à pollen)! Bien sûr, faut accepter de rouler dans une voiture moins à la mode, mais ça, c'est superficiel.

Vous essaierez d'acheter une voiture neuve pour un prix annuel équivalent à ce que je débourse. Bonne chance.

Et c'est facile de dire aux gens que les grosses dépenses vont arriver quand tu vas devoir changer les pneus, les freins, etc. Pourtant, quand on achète une voiture neuve, on doit généralement en acheter des pneus pour l'hiver... et ça revient seulement à tous les 3-4 ans, des fois même plus... Faut arrêter de capoter avec ça!

nah, t'as toujours pas compris... le problème n'est pas les dépenses à faire sur un used à terme mais bien que plusieurs font encore de bons paiements solide de 500-600$ par mois sur des used de plus de 8-9 ans d'âge... dans ces cas là, on dit souvent... man, oublie pas les entretiens et les dépenses générales à faire sur le char...

Pour moi, un used, si le neuf se finance sur 5 ans à 800$ par mois, on devrait faire une mensualité de 800$ par mois sur le used itou.. . l'écart est que tu peux financer ton neuf sur 5 ans, le used ne devrait jamais dépassé 2-3 ans..

Ceux qui s'enterrent avec leur used, c'est toujours les mêmes patterns financiers... 35k à 55k de revenu annuel, check man, me suis acchté une belle BM 2009 à 28 995 $, je paie ça sur 5-6 ans à du 7-9% et ça me revient à 550-650$ par mois...

[Sames]

nah, t'as toujours pas compris... le problème n'est pas les dépenses à faire sur un used à terme mais bien que plusieurs font encore de bons paiements solide de 500-600$ par mois sur des used de plus de 8-9 ans d'âge... dans ces cas là, on dit souvent... man, oublie pas les entretiens et les dépenses générales à faire sur le char...

Pour moi, un used, si le neuf se finance sur 5 ans à 800$ par mois, on devrait faire une mensualité de 800$ par mois sur le used itou.. . l'écart est que tu peux financer ton neuf sur 5 ans, le used ne devrait jamais dépassé 2-3 ans..

Ceux qui s'enterrent avec leur used, c'est toujours les mêmes patterns financiers... 35k à 55k de revenu annuel, check man, me suis acchté une belle BM 2009 à 28 995 $, je paie ça sur 5-6 ans à du 7-9% et ça me revient à 550-650$ par mois...

Ce que tu explique ne représente pas 100% des acheteurs d'usagés. Quand tu n'utilises pas ce mode de paiement, un used est valable.

Finalement, si une personne est pas capable d'acheter des pneus ou de changer les freins en même temps que d'avoir des paiements sur ce véhicule, c'est qu'elle a vu trop grand. Mais ça, c'est pas un problème exclusif aux usagées. Il suffit d'être conséquent.

[vtec]

avant d'acheté ma 6 j'ai regarder une audi a4 2009 avec 80 000kilo pour 26k$. Donc, avec les taxes, je me retrouvais avec un char de 3 ans et des paiements de fou car je voulais pas le payé en 5 ans mais maximum 3 ans..

[Dave]

Ce que tu explique ne représente pas 100% des acheteurs d'usagés. Quand tu n'utilises pas ce mode de paiement, un used est valable.

Finalement, si une personne est pas capable d'acheter des pneus ou de changer les freins en même temps que d'avoir des paiements sur ce véhicule, c'est qu'elle a vu trop grand. Mais ça, c'est pas un problème exclusif aux usagées. Il suffit d'être conséquent.

effectivement... en fait, je ne suis pas anti-used mais je considère que le used est souvent un money pit irréfléchi pour plusieurs. Je dis simplement qu'il faut avoir les moyens d'avoir une auto et de faire le minimum d'entretien. et quand je regarde mon poulailler au bureau qui néglige l'entretien de leur char, facepalm... et quand tu tombes dans le used "de luxe", ça prend encore plus de moyens...

en passant, en raison des conditions de financement plus chère en taux d'intérêt et du prix nominal plus bas que el neuf, passer au crédit sur du used peut être plus facile vs le neuf plus complexe en général...

[Joe 123]

Ma Jetta a 10 ans et 275000 km, et pourtant, je ne suis pas prêt de la vendre. Je fais confiance à cette voiture autant qu'à une voiture neuve. Ça me coûte des pneus et des freins à tous les 3-4 ans. La timing belt à tous les 3 ans. That's it! Le reste, tu dois le faire sur une voiture neuve quand même (huile, filtres à air, filtre à pollen)! Bien sûr, faut accepter de rouler dans une voiture moins à la mode, mais ça, c'est superficiel.

Je pense exactement la même chose!

[Johnny-Bobby]

http://www.leftlanenews.com/epa-to-e...my-claims.html

L'EPA annonce qu'ils vont faire une vérification des cotes fournies par Ford pour ces 2 modèles hybrides...

Après BMW, Hyundai/kia, et peut-être Ford, les cotes "officielles" de l'EPA vont perdre ce qui leur reste de crédibilité.

Autre point qui me chicote, c'est que l'essence utilisée pour faire les tests de consommation ne contient pas d'éthanol (E0), alors que tout le monde en amérique est maintenant pogné pour rouler avec du E10. Raison de plus pour que M. Citoyen soit encore moins capable de s'approcher des cotes fournies. Pourquoi les agences officielles ne testent-elles pas avec la même scrap qu'on est obligés d'acheter?