Kia Rio SX 2013 - Compte rendu 10000km

[flem]

Compte-rendu Kia Rio Sedan SX Navi – 10000Km

Achat : 2012-08-13
10000Km : 2013-01-14

Références :
Il est certain que c’est mon compte-rendu, mais pour m’aider j’ai été lire différents articles :
http://www.auto123.com/fr/kia/rio/20...4&artid=150558
http://www.auto123.com/fr/kia/rio/20...4&artid=144613
http://www.guideautoweb.com/articles/16703/
http://www.guideautoweb.com/articles/15836/

Au sujet de mon véhicule :
Kia Rio Sedan SX Navigation 2013 Automatique
Détail de la facture :
Véhicule : 21 596.66
Transport et préparation : 1 455.00
Taxe d’accise : 100.00
Rabais : -600.00
Accessoires : 965.55
Détail :

• Vitres teintés
• Tapis d’hiver sur mesure (avant et arrière)
• Barrures de roues
• Roues en acier de 15’’ pour hiver
• Déflecteur sur le capot avant
• Une heure de temps pour l’installation du miroir Homelink
• Total de 23516.21

+Taxes : 3 521.55
+ Frais pneus : 82.25
Grand total de 27 120.01
Le financement était de 0% pour 60 mois, ce qui donne 452.00 par mois.

Ajouts :
Miroir Homelink (sur ebay car non disponible au Canada) : 250.13
Pneus d’hiver Nokian Hakkapeliita R 185/65R15 chez 1010tires.com : 597.28

Historique de mon choix :
Mes 3 véhicules précédents étaient des Acura :

• Acura EL 1.6 Premium 2000
• Acura EL Premium 2004
• Acura CSX Premium 2008

Ces véhicules étaient tous en location et je n’ai pas aimé ma dernière expérience « Acura » pour les frais de retour, j’ai du négocier pour faire réduire la facture. Je désirais passer de location à achat et cette dernière expérience a confirmé mon choix.

Au moment du retour de location (novembre 2011), je n’avais pas d’idée en tête et j’attendais la prochaine compacte Acura, mais il n’y avait aucune information. Comme nous avions acheté un « 3^e » véhicule familiale, Mini Cooper S Convertible 2005, j’ai décidé de rouler avec même l’hiver. Je n’ai pas eu de problème sauf pour la consommation d’essence qui était très élevé. Avec le retour du beau temps, ma conjointe voulait la Mini et j’ai donc roulé avec sa Nissan Versa (CVT). J’ai commencé à regardé différents modèles.
Étant donné l’expérience « Mini », cela m’a prouvé que je n’ai vraiment pas besoin d’un gros véhicule, j’ai donc étendu mes choix aux sous-compacts et compacts. Dans mes recherches, ici c’est vraiment une question de choix personnel, je désire avoir un véhicule bien équipé et surtout la climatisation automatique. J’en ai pris l’habitude et comme je suis souvent dans la circulation, je ne veux pas ajuster en tout temps le système de ventilation. En plus, je désire l’intérieur en cuir et avoir l’équipement électrique. Même si pour plusieurs un Garmin à 99$ fait le travail, je voulais un système de navigation intégré, je suis tanné d’avoir des bidules ajoutés.

J’ai été voir plusieurs véhicules, de la Audi A3 à la PriusC…

J’ai fais mon choix économique : le plus près du 500$ par mois (+/-) et à la fin j’ai surtout hésité entre la Focus Titanium et la Rio. J’ai rejeté la Focus car, honnêtement, et c’est ici seulement une question d’impression, j’étais craintif sur la fiabilité.

Carrosserie/Extérieur
Il est évident que si j’ai choisi ce véhicule c’est que j’aime son look, mais au delà du look il y a des éléments de conception qui sont intéressants. J’aime bien la bande de protection au bas du pare-choc arrière, même chose pour les miroirs de côté, avec ma CSX, dans la semaine suivante la prise de possession la peinture était déjà atteinte. Même chose du côté autour des roues, bonne protection, garde-boues bien intégrés et même des gardes à l’avant des roues.
Du côté peinture, c’est encore tôt, mais toujours comparé à ma CSX, elle semble plus solide, encore rien tandis que la CSX était déjà « atteinte ».

Intérieur
J’ai été surpris lors de mon essai et je reste encore satisfait de la qualité intérieure pour cette catégorie de véhicule. Oui, il y a des plastiques durs, par temps très froid j’ai des petits craquements mais j’en avais dans la CSX mais c’est moins pire que la Versa et rien à comparer de la Mini. Le seul plastique dur qui me dérange est celui sur la porte au bas de la fenêtre, l’endroit où on dépose notre bras, je suis maintenant habitué, mais disons un plastique mou aurait été agréable à cet endroit.

J’ai un bruit, par temps doux, qui semble provenir de l’évaporateur de l’air climatisé. Évidemment il n’est plus présent et dès que le temps doux va revenir, si le bruit revient, je vais aller au concessionnaire. Étrangement, j’avais eu la même chose avec la CSX!

Côté ventilation, je suis entièrement satisfait, la température automatique fonctionne à merveille, je n’ai aucun ajustement à faire. La ventilation n’est jamais agaçante, sur ce point je compare à mes produits Acura (Honda) qui étaient tous identiques pour un défaut : la ventilation de face. Si vous regardez les Civic, les deux bouches de ventilations au centre de la console sont toujours identiques depuis plusieurs années. Ces bouches ne peuvent être fermées et disons que la position fait qu’il est difficile de les ajuster. Seul dans la voiture, elles étaient vers la droite, mais quand ma conjointe était avec moi c’était toujours problématique et je devais modifier la position de ventilation. Avec la Rio pas de problème la dessus. Petit défaut, les boutons d’ajustement aux extrémités peuvent être accrochés. Aussi, l’ordre des boutons, à gauche c’est « Defrost avant » et ensuite « Defrost arrière », j’aurais placé le « Defrost arrière » en premier :



Parlant température, un élément qui m’a surpris, mon siège chauffant est automatique ! Par temps froid, rien à faire, même pour la puissance… ajustement automatique, très bien.

Le bouton pour le volant chauffant est à gauche de volant à la même place que l’anti-patinage. Je dois quitter la route des yeux pour l’activer, petit défaut d’ergonomie mais le chauffage fonctionne très bien.

Au niveau de la Radio/GPS, petit problème avec mon iPhone, est-ce le téléphone ou la voiture??? Le téléphone se connecte mais elle se perd… Le concessionnaire à fait un test bluetooth et tout fonctionne. Au début j’avais un Blackberry et pas de problème, est-ce iPhone ou problème de comptabilité, je l’ignore. À suivre.

Aucun problème pour trouver une bonne position de conduite. J’ai de la place et pour une première fois mon banc n’est pas reculé au maximum, c’est surprenant.

Côté confort, c’est très bien. Je peux lire dans un des essais que le moteur est bruyant mais dans mon cas je n’ai rien à dire là-dessus, c’est plutôt le roulement qui peut être bruyant selon le pavé. Il est certain que la SX a une suspension plus ferme et que les pneus d’origines ne sont pas d’une grande qualité. C’est quand même vivable et ma CSX n’était pas un exemple la dessus aussi.

Pour les places arrières, c’est seulement ma fille qui les utilise et elle très confortable. Petit défaut à la place passager, selon ma conjointe, elle est assise trop base.

L’espace dans la valise est surprenant.

Conduite
Comme toute voiture, elle est pour se rendre du point A au point B, mais la conduite est très intéressante. Ce n’est pas ennuyant, la tenue de route est très bonne.

Ce n’est pas une bombe, mais je me souviens d’anciennes critiques de voitures coréennes où on cherchait les chevaux. Dans mon cas, les 138 chevaux sont bien là. L’accélération de base est dans la moyenne et aucun problème pour les dépassements. Sur l’autoroute, je dois vérifier ma vitesse car je peux facilement, sans m’en rendre compte, atteindre le 130.

Consommation
Sur aucune voiture j’ai réussi à atteindre la consommation annoncée. Après les ajustements de Kia, c’est 5.5 sur route et 7.1 en ville. Depuis que j’ai pris possession, je n’ai fais aucun long trajet, c’est surtout pour me rendre au travail. Je peux faire, si ce n’est pas bloqué, une conduite route sur la 10, 20, 30 et 132 sur des courtes distances seulement. Mon trajet pour le travail est de Chambly par la 112, 30, 20/25 et 40. À part le matin sur la 30, je ne roule pas souvent en mode autoroute… malgré tout je suis satisfait de ma consommation atteinte :
http://www.fuelly.com/driver/flem/rio

Avec ma conduite, atteindre une moyenne de moins de 9l/100 je suis satisfait. Pour m’éviter de trop accéléré, je laisse le mode « ECO » de la voiture.

Un défaut relié à la consommation, la capacité du réservoir. Il est de 43 litres seulement. À ce niveau, je réalise que c’est une sous-compacte.

Résumé
À cette lecture, vous devez comprendre que je suis satisfait du véhicule. Pendant plusieurs années j’étais craintif des produits coréens, mais depuis quelques années on peut voir la vague de changement et je peux vraiment la sentir. Je recommande ce véhicule sans hésiter.

[vtec]

beau resumé..mais 27k$...le prix des options! mais mechante bagnole si ont la compare a une yaris. Kia est 20 ans en avance!

[TORAK]

C'est pas mal la même opinion que j'ai. Beau résumé mais........27 000$ pour une simple sous-compacte, faut vraiment vouloir!!

Tant mieux si tu es satisfait.

[flem]

Pas de surprise à recevoir des commentaires sur le 27k$... Mais vous savez que j'assume complètement ce choix, je voulais une petite voiture bien équipé et économique. C'est 27k car c'est une sous-compacte, avec une compacte c'est 31k... même différence que pour le modèle de base dans chaque catégorie.

[Mathmatic]

Bon résume bien intéressante cette rio. Je me serait pas lancé autant que toi dans les options par contre. Ma sous compact m'est revenu à 12770$ taxe, transport et préparation inclus!

[need_for_speed]

Bon résume bien intéressante cette rio. Je me serait pas lancé autant que toi dans les options par contre. Ma sous compact m'est revenu à 12770$ taxe, transport et préparation inclus!

Et est-ce qu'elle le vaut?

[Mathmatic]

Bah j'ai eu 55$ de réparations hors garantie jusqu'à date puis je continue à la battre à chaque jour. En 2008 les seules autres qui se faisait en hatchback 5 portes étaient la yaris ou la Rio 5 dans le premier cas on parlais d'un pdsf à genre 15500 plus un 1000$ d'option pour avoir un équivalent à ce que j'ai donc je préférais mettre le 6000+ $ de différence avec les taxes sur une BMW à place surtout dans mon cas j'achète comptant donc 6000 de plus du coup c'est pas juste un 75$ de plus par mois... Puis pour la Rio 5 le look me dégoutait.

[vtec]

Le prix est secondaire si il aime sa voiture ..mais les options font grimper en fleche le prix..ma 6 me reviens à 2000$ de plus mais j'ai pas son équipement..

[TORAK]

La sous-compacte a beau être moins équipé, mais aucune d'entre elles va avoir la conduite d'une compacte, dans le sens où on dit que ca porte bien et le confort sur la route, surtout au niveau des sièges. Le gap entre les sous-compactes et les compactes est plus grand à ce niveau qu'entre les compactes et les intermédiaires puisque certaines compactes donnent le feeling de conduire une voiture qui "porte" pas mal plus que la grosseur qu'ils ont.

Juste dommage que la progression du prix (l'équipement aussi faut le dire) est énorme depuis quelques années. Il y a 6 ou 7 ans, les compactes à 27K$, c'était les compactes dites sportives ou quelques unes qui avait plus de bébelles que les autres. Sinon, c'était en bas de ça.

[Frange]

Bah j'ai eu 55$ de réparations hors garantie jusqu'à date puis je continue à la battre à chaque jour. En 2008 les seules autres qui se faisait en hatchback 5 portes étaient la yaris ou la Rio 5 dans le premier cas on parlais d'un pdsf à genre 15500 plus un 1000$ d'option pour avoir un équivalent à ce que j'ai donc je préférais mettre le 6000+ $ de différence avec les taxes sur une BMW à place surtout dans mon cas j'achète comptant donc 6000 de plus du coup c'est pas juste un 75$ de plus par mois... Puis pour la Rio 5 le look me dégoutait.

Comment veut tu battre ca a Montréal? T'as pas de place a accélérer entre 2 stop.