Fwd > awd

[pxc24]

Lavantage d'une propulsion vs traction, c'est que quand tu perds le controle, tu ralenti pour le reprendre, alors que quand c'est une traction, tu dois accélérer.

Mais maintenant avec l'ESP on ne se pose plus de question.

Exactement, avec une traction, quand le cul veut venir dire bonjour au devant, il faut accélérer car la traction est....en avant ! Le derrière se replace comme par magie par le phénomène de se fairev tirer ! Tu peux pas faire la même chose avec une propulsion car les roues motrices étant derrières, tu vas accentuer le dérapage.

[Gigabyte519]

Sur l'autoroute en hiver une tracion arrière qui commence
à partire tu lache jamais le gaz.
Surtout sens ESP ca peut dérapé assez vite sur l'auroute en hiver
ci tu lache le gaz.
C'est ce que j'aime pas d'une traction arrière sens ESP.

[Mathmatic]

Bon point.....

c'est sur que si tu roule a 60 km/h et que tu traite t'epais ceux qui te depasse......ce n'est pas eu le probleme :P

X2 Y'en a tellement qui roulent pas l'hiver pis te regarde croche quand tu les dépasse en pensant que EUX ils ont une bonne conscience tandis que toi tu est un casse cou. Généralement c'est pire dans les grandes villes quand tu as des longues distances à faire les gens roulent plus vite dans les tempêtes de neige sinon bien tu arrives jamais à destination.

[jaimeleschars]

Sur l'autoroute en hiver une tracion arrière qui commence
à partire tu lache jamais le gaz.
Surtout sens ESP ca peut dérapé assez vite sur l'auroute en hiver
ci tu lache le gaz.
C'est ce que j'aime pas d'une traction arrière sens ESP.

Encore du n'importe quoi! ... L'ESP il fait quoi pour te remettre sur la route, d'après toi? Bein il coupe le gaz puis ensuite il applique les freins sur différentes roues pour rediriger l'auto sur sa trajectoire.

[Slammer]

bon resume.....en somme, ca depend si tu es en sur ou sous virage :P Mais bon, ca devrait etre montrer dans les cours de conduite, me semble que c'est important!!!

[Gigabyte519]

Encore du n'importe quoi! ... L'ESP il fait quoi pour te remettre sur la route, d'après toi? Bein il coupe le gaz puis ensuite il applique les freins sur différentes roues pour rediriger l'auto sur sa trajectoire.

Moi je parlait d'une traction arrière sens ESP.
Je commence juste à avoir des traction avant
allors oui je sais de quoi je parle.
Ci le cul cherche à partir avec une traction arrière
il faut pas laché le gaz.Je par en hiver sur l'autoroute.
Ci tu vire un coin de rue la ce n'est pas pareil.

[Francis F]

Gigabytes... juste un commentaire, ça fait un bout que ça me fatigue... On écrit Si, pas Ci. Mes yeux saignent à chaque fois que je le lis et tu l'écris souvent. Je ne veux pas perdre la vue.

[jaimeleschars]

Moi je parlait d'une traction arrière sens ESP.
Je commence juste à avoir des traction avant
allors oui je sais de quoi je parle.
Ci le cul cherche à partir avec une traction arrière
il faut pas laché le gaz.Je par en hiver sur l'autoroute.
Ci tu vire un coin de rue la ce n'est pas pareil.

Moi je te dis que si le cul part sur l'autoroute, l'ESP coupe le gaz, c'est donc la meilleure chose à faire. Pourquoi alors SANS ESP ça serait pas la meilleure chose à faire de couper le gaz? Alors non, tu ne sais pas de quoi tu parles!
C'est d'ailleurs très bien expliqué au post #170 par Mitch (merci, d'ailleurs c'est très complet)

lors d'une perte de controle du train arriere, la resultante si vous accelerez et qu'aucun systeme electronique embarque:
RWD: Pour la propulsion, la force motrice est a l'arriere c qui va resulter en un continuation du derapage du train arriere.

[Gigabyte519]

Moi je te dis que si le cul part sur l'autoroute, l'ESP coupe le gaz, c'est donc la meilleure chose à faire. Pourquoi alors SANS ESP ça serait pas la meilleure chose à faire de couper le gaz? Alors non, tu ne sais pas de quoi tu parles!
C'est d'ailleurs très bien expliqué au post #170 par Mitch (merci, d'ailleurs c'est très complet)

J'ai toujours conduit comme ça sans esp sur une traction arrière.
Je changerai pas de façon non plus.

[mark46l]

Je comprends un peu le point de vue de Gigafordvw, la technique donner par Mitch
fonctionne dans la plupart des cas . Par contre si la l'arriere part a cause d'un depart trop
rapide sur asphalte sec, en relachant l'accelerateur au complet , l'arriere va se
"garrocher" de l'autre côté car l'arriere "grip" et que le volant est orienter au sens opposé .

La technique est alors la meme a l'exception de relever le pied legerement de sur l'accelerateur (question d'arreter le patinage) mais pas au complet.