L'incontestable succès des Jetta cheap...

[vtec]

Quand même révélateur. MisterT, t'as des problèmes que Vtec n'a jamais eu et ton accent est 6-7 ans plus récente...

Malgré qu'on dise bien du mal de cette génération, mon civic 2001 était rendu à 200 000 pratiquement tout original, même la batterie. Les Protege/Elantra/Sentra de ces années n'auraient pas accoté cela...

exactement ce que j ai remarquer quand francois parlais de sa voiture. Elle vieillit pas mal plus vite que ma civic. Meme la/c de ma voiture fonctionne toujours après 14 ans..meme alternateir, meme demarreur

[MisterT]

exactement ce que j ai remarquer quand francois parlais de sa voiture. Elle vieillit pas mal plus vite que ma civic. Meme la/c de ma voiture fonctionne toujours après 14 ans..meme alternateir, meme demarreur

Par contre, comme je te disais, ton auto n'est pas la norme. Elle est mieux entretenu que la moyenne.

Le démarreur est aussi d'origine Alternateur, c'est le fait qu'elle n'a pas roulé. à vrai dire, la grande majorité de mes bugs sont reliés au fait que l'auto ne roule pas. Elle a quand même 9 ans et coûté 18K$ taxes in et financement in...

Comme disait mon prof de vin...l'auto a été honnête

Edit : Un ami qui a le modèle après celui de Vtec vient d'avoir la camshaft sensor à changer car son auto n'a pas parti cette fds...500$.. Mais il ne l'entretient aucunement. Huile + essence....0 lavage/an

[Dave]

exactement ce que j ai remarquer quand francois parlais de sa voiture. Elle vieillit pas mal plus vite que ma civic. Meme la/c de ma voiture fonctionne toujours après 14 ans..meme alternateir, meme demarreur

ton civic transporte un ti cul de 100 lbs à longueur d'année, aucune pression sur les shock et ta chick doit être pas mal douce avec en prime...

[Gigabyte519]

Oui plus intéressant mais reste que le 2.0l slow est plus vendu que le reste. Le 1.8t va remplacé de 2.5 et le 2.0l lui va resté non?

[BSL]

Oui plus intéressant mais reste que le 2.0l slow est plus vendu que le reste. Le 1.8t va remplacé de 2.5 et le 2.0l lui va resté non?

Au Canada, il semble que VW va maintenir le 2.0 pour les Trendline et Trendline +. Il faudra aller dans le Comfortline et le Highline pour le 1.8T.

http://www.autos.ca/first-drives/fir...jetta-1-8tfsi/

[Gigabyte519]

Au Canada, il semble que VW va maintenir le 2.0 pour les Trendline et Trendline +. Il faudra aller dans le Comfortline et le Highline pour le 1.8T.

http://www.autos.ca/first-drives/fir...jetta-1-8tfsi/

Oui mais t'en qu'à moi, il aurait du renouvelé le 2.0l de base. Un 2.0l de 160hp aurait été un bon move au lieu de remplacé le 2.5l qui est correct pour le moment.

[Mathmatic]

Avec un 2.0 a 160hp le monde auraient surement pas vu l'attrait d'un 1.8T a 170hp...

[Gigabyte519]

Avec un 2.0 a 160hp le monde auraient surement pas vu l'attrait d'un 1.8T a 170hp...

Oui mais c'est ce que je dis. Au lieu de remplacé le 2.5l par le 1.8t ils auraient du renouvelé le 2.0l slow a 160hp.

[phil_dlc]

Je pense au contraire que le moteur à changer était le 2.5.

Quand tu achètes une jetta à 15000$, tu t'attends à avoir ce vieux moteur vache là.

Mais quand tu paies pour une Highline a presque 26 000$, le 2.5 ne faisait plus le poids côté technologie et consommation. Une compacte premium à vocation familiale qui a des cotes de consommation (gouvernementales) en ville à 10l/100km, c'est pas vendeur vendeur.

[Mathmatic]

Oui mais c'est ce que je dis. Au lieu de remplacé le 2.5l par le 1.8t ils auraient du renouvelé le 2.0l slow a 160hp.

Encore la tu aurais eu un 2.0 a 160hp et un 2.5 a 170hp pas vraiment d'avantage. Un 2.5 DI a 205hp/195ft-lbs ça l'aurait été pas si mal mais encore la ça l'aurait fait mal aux ventes de la GLI je crois que la gradation des hp fais du sens comme elle est la. la 2.0 pourrait peut-être avoir un peu plus de hp genre 130-140hp en gardant le même prix ça l'aurait de l'allure.