Volkswagen Passat Wagon 2.0T Comfortline 2010

[Chang]

Pas très compliqué a régler non plus. Un peu de temps, quelques outils, de l'huile de coude et un steak liquide pis tes en business. Tout comme la vérification du cam follower qui doit être faite sur ces moteurs.

Cam follower jusqu'en 2008 sur les 2.0T FSI, sur les 2.0T TSI le problème est réglé.

[Sames]

Cam follower jusqu'en 2008 sur les 2.0T FSI, sur les 2.0T TSI le problème est réglé.

Certains ont eu des problèmes quand même, même si la pièce de remplacement est plus résistante. Ça prend 30 minutes a vérifier, j'hésiterais pas a le faire!

[Wankel]

Inspection mécanique non concluante. Plusieurs petits «bobos» qui feraient grimper le coût d'acquisition et ainsi faire en sorte que le prix ne soit plus aussi invitant. Comme je ne suis pas pressé, je ne suis pas très déçu, il y aura bien d'autres occasions qui se présenteront.

[Slammer]

c'etait quoi les bobos?

[Bobtail]

Le carbon build up existe, mais la sévérité varie énormément d'un cas à l'autre ... la qualité de l'essence utilisée pourrait être en cause pour certains cas prématurés.

Pour ce qui est de la conso d'huile encore là c'est très variable d'un cas à l'autre ... je pense entre autre à kwijibo qui a effectivement eu une certaine consommation à l'état neuf et puis plus aucune par la suite! Encore là le type de conduite pourrait y avoir beaucoup à y voire pour ceux dont la consommation augmente ou demeure anormalement élevée. Au pire il suffit de demander au proprio s'il y a une consommation d'huile notable sur le sien et vérifier au concessionnaire où le véhicule fut entretenu s'il y a des notes concernant des plaintes à cet égard.

En 2010 j' ai acheté une Élantra GT de 110 mile Kilo qui consommais un litre au 3 mille kilo ( j'était inquiet...? la conso s'est amilioré apres 3 mois .....moyenne de 35 mille kilo/année)et qui maintenant consomme 1 litre au 8 mille kilo à 210 mille Kilo ,tout dépend de l'utilisation de la voiture .

A l'origine la voiture était utilisé seulement en usage urbain .

[Civ95]

j'ai moi-même une Passat de la génération précédente (11 ans, 165,000 km)
les premières années ont été difficiles - plusieurs pépins et rappels - mais depuis 4-5 ans, rien de majeur et surtout aucune rouille (après son cirage du printemps, elle a l'air neuve)
le moteur est encombré et convient peu aux gens qui essaient de tout faire eux-même (même changer une ampoule peut devenir un projet et j'ai abandonné l'idée de changer mon filtre à air); heureusement pour moi, je connais un bon garagiste indépendant qui connait ça

[pl9171]

C'est avec une copie imprimée de cette discussion que je me pointerai chez mon garagiste!
Merci pl9171.

De rien.

Ce qu'il te faudrait est une Passat Variant Trendline (qui elle, serait mon choix #1 mais pas avec le 1,4L TSI) qui part à 26 400 euros; (ce n'est pas une trendline sur la photo)



La Variant ne viendra pas ici (j'ai arrêté de poser la question chez Volks...) Et dire qu'il y a 13 modèles de Passat wagon (j'ai bien dit 13 modèles différents ) sur Volks germanique;

http://www.volkswagen.de/de/models/p...ne.html#flyout

"Hon peu-t-y n'avouèer joustte hune isitte...?" (Golf familliale? J'en veux pas)

Bon magasinage.