À partir de quelle vitesse partez-vous en deuxième?

[jonlep]

Oui, mais si je reste en 3 par exemple dans la curve pour rentrer sur l'autoroute, je gaspille du gaz, alors c'est pourquoi je prends la curve en 4 ieme, et je downshifte en 3 pour rentrer.

Mais comme je dis, je ne downshifte plus de la 4 à la 2 a cause du coup que ca donne.

Quand tu as suivi tes cours de char transmission manuelle, ton prof ne t'a pas dit qu'il fallait downshifter avant la courbe et non après? si c'est l'économie de ton scangauge qui te stress, câlisse le au bout de tes bras. lol

[TORAK]

Lol, méchante économie de bouts de chandelles!

lol..........

[TORAK]

Chu quand meme pas si pire que ca Sames, faut pas charier.

Reste que de la façon dont tu parles et les problèmes que tu as eu, je ne te passerais jamais ma voiture de mon côté lol.

[Chang]

Comme certains ont dit ici, on ne saute JAMAIS, au grand JAMAIS une vitesse pour rétrograder. C'est correct juste dans les jeux de course... Tu peux sauter une vitesse lorsque tu accélères doucement, en autant que tu ne tombes pas sous le seuil de puissance du moteur, j'y reviendrai. Il y a quelques années GM avait sorti un système "skipshift" qui passait directement de la première à la quatrième sur ses véhicules à gros moteur (Camaro/Firebird, Corvette).

Quand tu conduis manuel, il faut que tu conduises avec plus d'anticipation sur la route et le trafic, de façon à choisir le rapport approprié pour la circonstance, qu'elle soit 10 secondes ou une minute devant toi. C'est là que ça devient économique en ville, sur un trajet habituel, ou tu peux t'ajuster de manière à ne pas devoir repartir en première à un feu rouge, par exemple.

Quand tu rétrogrades, c'est une vitesse à la fois et, quand tu le fais, jamais que ton RPM est à plus de la moitié du total pour le red line, (je veux dire que si ton redline est à 7000 tours, ben tu ne fais pas de downshift si ton moteur tourne déjà à 4000 tours). C'est bon pour justement prévoir son coup pour les courbes ou les entrées d'autoroute.

Selon les circonstances, le rapport le plus haut ne sera pas le plus économique. Exemple, à 80-90 km/h, ma GTI est plus économique (selon ce qu'elle me dit) en 5e qu'en 6e vitesse parce que le moteur développe plus de puissance donc "force" moins à partir d'un minimum de RPM.

[idun]

Comme certains ont dit ici, on ne saute JAMAIS, au grand JAMAIS une vitesse pour rétrograder.

je suis d'accord pour les vitesses inférieures (1-2-3-4)... mais je passe souvent de la 6e à la 4e...

[Slammer]

tu etire ta vitesse tout simplement....moi aussi, mon auto est plus economique en etirant la 5 qu'en shitant sur la 6, surtout si tu sais que tu vas ralentir 2 min plus tard....

[Dooum]

Crime je saute downshift souvant de 2 et meme 3 vitesses, sans problemes (downshift jamais en 1e par contre). Faut juste pas faire de misshift pis rev matcher. Je rev match meme pour downshift d'1 vitesse c'est rendu un reflex pis c'est beaucoup plus smooth. Quand vous clanchez quelqu'un vous passer de la 6 à la 5 à la 4 ou 3 ? tabarnouche zzzzzzzzzzzz............

Frange pour rev matcher je donne un coup de gaz quand j'ai la clutch au font.

Je pars en 2e à environ 5kph.

[Johnny-Bobby]

Je pars en 2ième dès que le char reste en mouvement ou a un momentum. Ce que j'ai appris avec mes premiers chars manuels pour ne pas forcer la 1ère et donner de coups. Jamais eu de problème avec ça à condition de partir doucement et de relâcher la clutch progressivement s'il le faut.

Pour les downshift 4-2 à 65 km/h, un 4-3 est amplement suffisant et diminue l'impact. Me suis aussi habitué à double-clutcher lors des rétrogradations et ça fait très bien pour rentrer les vitesses et revmatcher. Et jamais de downshiftage pour rien à haute-vitesse ou pour ralentir et arrêter. Toujours laisser le char aller sur sa vitesse, ça ne donne pas de coups inutiles et ménage l'équipement. On downshift seulement au moment de ré-accélérer si nécessaire. À basse révolution, c'est évident que les downshift smooth sont beaucoup plus faciles.

Trop de monde conduisent mal manuel et devraient avoir des automatiques. Faut avoir l'habilité et le sens de la mécanique pour bien jouer du "bâton" si je peux dire.

[Frange]

Reste que de la façon dont tu parles et les problèmes que tu as eu, je ne te passerais jamais ma voiture de mon côté lol.

Et moi je ne te passerais pas la mienne de peur que tu la batte a mort. lol!

[Gigabyte519]

Et moi je ne te passerais pas la mienne de peur que tu la batte a mort. lol!

Torak n'a pas l'air du gars qui bat ca voiture. Même si qu.il a une GTI de 200hp. Je me trompe peut-être remarque. Prend pas de chance pareil. lol