J'utilise rarement la deuxième pour démarrer, seulement pour faire des stops américains, ce qui est très rare. Je m'assure de toujours "rev matcher" avant de déclutcher. Je préfère souvent ralentir davantage pour rentrer la première et ainsi démarrer avec celle-ci. Ça fait des stops un peu plus lents et longs, mais c'est réglementaire et ça donne le temps d'analyser ce qui se passe.
For Work: VW Jetta TDI 2003 - 303 000 km
For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 123 000 km
Save The Manuals!
c'est pas tant une question de vitesse mais de momentum à mon avis... et ça dépend de la voiture.
Avec la Mz3, je pouvais partir en 2e sans difficulté alors que la voiture était arrêtée... mais avec le Legacy, même les stop américain son laborieux en 2e !
edit: je viens de me rendre compte que mon post ressemble pas mal à celui de jaimeleschars !
"PC Load Letter"? What the fuck does that mean?
2014 Toyota Venza V6 AWD Limited
2013 Subaru Legacy Touring 6MT
x2, c'est vraiment une question de "feeling". Comme chang dit quand tu pars d'une côte il y a aucun problème de partir en 2.
Si on parle de surfaces plats, en général en bas de 10km/h = je pars en 1er et en haut de 10km/h je pars en 2e (ça peux varié selon les côtes, traffics, etc...)
De toute façon c'est plus une question de gearing de ton auto et non de "norme"!
Dernière modification par jofiree ; 26/06/2013 à 15h20.
-Civic 2013 LX, automatique, 12500km, blanc, la nouvelle de la famille.
-Cavalier 2004 Z-TYPE Ecotec, manuel, 192000km, orange brulé (DAILY) Beau/bon/pas chère! Le nouveau fidèle "beater"
Que se soit , Americain , Japonais , European , c'est le coup de coeur qui compte!
Un autre petite question, quand vous revmatchez, est-ce que vous le faites pendant que la clutch est complètement enfoncée, ou si vous le faites quand vous relacher la cluctch et que vous êtes rendu au point de friction?
Moi je ne downshifte jamais de la 4 à la 2 car je le fait pas comme il faut et ca donne un crisse de coup.
Mais quand je downshifte de la 4 à la 3, je fais comme quand j'upshifte, je relâche ma cluctch et quand j'arrive au point de friction, je donne mon gaz.
Honda Accord EX-L Coupé 2008 5 MT.
93 600 km
Ça me fait penser a une amie qui apprenait a conduire manuel. Elle s'obstinait avec moi que en décollant dans une pente ascendante, plus la pente est prononcée, plus il faut utiliser un rapport élevé.
Par exemple, en partant en bas d'une pente de 15 degrés, tu devrais décoller en 2 ou en 3 pour être certain de la monter.
Je ne lui ai jamais passer mon char.
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Chu quand meme pas si pire que ca Sames, faut pas charier.
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Rev-matcher c'est quoi ? donner un coup de gaz entre les vitesses ? si c'est ça, c'est du niaisage à moins de conduire de façon très agressive ou sur une piste de course. Je le fais des fois à moto quand je pousse un peu et que c'est facile à faire mais faire du pointe-talon au freinage dans le vie de tout les jours, c'est ce compliquer la vie pas à peu près.
Ford Fusion SE 2011 (groupe sport)
Kawasaki Ninja 400R 2011
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