À partir de quelle vitesse partez-vous en deuxième?

[Sames]

J'utilise rarement la deuxième pour démarrer, seulement pour faire des stops américains, ce qui est très rare. Je m'assure de toujours "rev matcher" avant de déclutcher. Je préfère souvent ralentir davantage pour rentrer la première et ainsi démarrer avec celle-ci. Ça fait des stops un peu plus lents et longs, mais c'est réglementaire et ça donne le temps d'analyser ce qui se passe.

[jaimeleschars]

Mes vitesses sont assez courtes aussi, et c'était pire avec mon ancien char, et je décolle toujours en 1ère. Elle n'est quand même pas là pour rien...

Tu parles de vitesses courtes? Vas essayer une 3!

[idun]

c'est pas tant une question de vitesse mais de momentum à mon avis... et ça dépend de la voiture.
Avec la Mz3, je pouvais partir en 2e sans difficulté alors que la voiture était arrêtée... mais avec le Legacy, même les stop américain son laborieux en 2e !



edit: je viens de me rendre compte que mon post ressemble pas mal à celui de jaimeleschars !

[TORAK]

Tu parles de vitesses courtes? Vas essayer une 3!

Déjà essayé mais pas ta génération, mais celle d'avant avec le 2.3. Les vitesses étaient courtes, mais ça restait comparable à d'autres voitures.

[jofiree]

c'est pas tant une question de vitesse mais de momentum à mon avis... et ça dépend de la voiture.
Avec la Mz3, je pouvais partir en 2e sans difficulté alors que la voiture était arrêtée... mais avec le Legacy, même les stop américain son laborieux en 2e !



edit: je viens de me rendre compte que mon post ressemble pas mal à celui de jaimeleschars !

x2, c'est vraiment une question de "feeling". Comme chang dit quand tu pars d'une côte il y a aucun problème de partir en 2.

Si on parle de surfaces plats, en général en bas de 10km/h = je pars en 1er et en haut de 10km/h je pars en 2e (ça peux varié selon les côtes, traffics, etc...)

De toute façon c'est plus une question de gearing de ton auto et non de "norme"!

[Frange]

Un autre petite question, quand vous revmatchez, est-ce que vous le faites pendant que la clutch est complètement enfoncée, ou si vous le faites quand vous relacher la cluctch et que vous êtes rendu au point de friction?

Moi je ne downshifte jamais de la 4 à la 2 car je le fait pas comme il faut et ca donne un crisse de coup.

Mais quand je downshifte de la 4 à la 3, je fais comme quand j'upshifte, je relâche ma cluctch et quand j'arrive au point de friction, je donne mon gaz.

[Sames]

Ça me fait penser a une amie qui apprenait a conduire manuel. Elle s'obstinait avec moi que en décollant dans une pente ascendante, plus la pente est prononcée, plus il faut utiliser un rapport élevé.

Par exemple, en partant en bas d'une pente de 15 degrés, tu devrais décoller en 2 ou en 3 pour être certain de la monter.

Je ne lui ai jamais passer mon char.

[Frange]

Chu quand meme pas si pire que ca Sames, faut pas charier.

[Sames]

Chu quand meme pas si pire que ca Sames, faut pas charier.

Je ne te visais pas, mais il reste qu'elle pensait comme ça... C'est presque décourageant...

[jonlep]

Un autre petite question, quand vous revmatchez, est-ce que vous le faites pendant que la clutch est complètement enfoncée, ou si vous le faites quand vous relacher la cluctch et que vous êtes rendu au point de friction?

Moi je ne downshifte jamais de la 4 à la 2 car je le fait pas comme il faut et ca donne un crisse de coup.

Mais quand je downshifte de la 4 à la 3, je fais comme quand j'upshifte, je relâche ma cluctch et quand j'arrive au point de friction, je donne mon gaz.

Rev-matcher c'est quoi ? donner un coup de gaz entre les vitesses ? si c'est ça, c'est du niaisage à moins de conduire de façon très agressive ou sur une piste de course. Je le fais des fois à moto quand je pousse un peu et que c'est facile à faire mais faire du pointe-talon au freinage dans le vie de tout les jours, c'est ce compliquer la vie pas à peu près.