Mouhahaha, je crois que je suis mêlé dans mes termes. Mais je dois dire que quand je conduis, ca avance parreil. :P
Mais si tu revmatch pas, ca donne un crisse de coup il me semble, en tout cas moi je revmatche mal quand je downshift de la 4 à la 2 et ca donne un coup. Raison pour laquelle je ne le fais plus.
Honda Accord EX-L Coupé 2008 5 MT.
93 600 km
Mouhahaha, je crois que je suis mêlé dans mes termes. Mais je dois dire que quand je conduis, ca avance parreil. :P
Honda Accord EX-L Coupé 2008 5 MT.
93 600 km
Normal que ca donne un coup tu drop de 2 vitesses. Mais tout dépend de ce que tu entend par donné un coup. Logiquement si tu drop de 2 vitesses tu mais les gaz à fond sinon ca donne un coup en contre sens et la c'est moins bon. Mais sa donne rien de faire ca en ville. Moi ma 2 IIème monte à 100 km heure alors imagine les amandes que j'aurais. À moins d'être sur une piste de course la ca ne serait pas pareil.
VW GLI 2012 Blanc bonbon 60 720km
VW Jetta Wolfsburg 2010 noir 98 590km
Je parles pas de faire de la vitesse, je parles simplement de downshifter de la 4 à la 2 quand tu roule par exemple 65km/ et que tu veux accélérer à 90km/h dans l'entrée d'une route numérotée.
Moi quand je fais ca, ca donne un coup de compression dès que je lâche ma clutch. Et ce doit pas etre bon pour les supports de moteurs et de transmission.
Honda Accord EX-L Coupé 2008 5 MT.
93 600 km
Pour répondre à ta question ,des que ma voiture est en mouvement , tout dépend de la souplesse du moteur en bas régime . Sur ma Honda Super blackbird je reprend en 6 ieme à 500 tour......
Jean Perron disait :Ce type de blessure , c'est très souffrant ,surtout quand sa fait mal !
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
Moi je lâche la clutch d'un coup en pesant beaucoup sur le gaz. Les deux en même temps(synchronisé). Même chose si je monte ma première à haut régime lorsque j'embarque en deuxièmes c'est instantané et rapide. Parfois je passe de 1 à 3 la je le fait un peut plus lent.
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Si tu passes de la 4 à la 2 pour entrer sur l'autoroute c'est que tu dors sur la switch en restant sur la 4 trop longtemps. Tu conduis ainsi comme une automatique. Une manuelle, tu retrogrades en passant toute les vitesses. On ne laisse pas le moteur rouler presqu'au idle en ralentissant ou en tenant la clutch enfoncée par exemple. Peut importe la situation, il faut être sur le bon rapport et être pret à accélérer sinon on se promène avec une automatique qui pense pour toi.
Ford Fusion SE 2011 (groupe sport)
Kawasaki Ninja 400R 2011
Oui, mais si je reste en 3 par exemple dans la curve pour rentrer sur l'autoroute, je gaspille du gaz, alors c'est pourquoi je prends la curve en 4 ieme, et je downshifte en 3 pour rentrer.
Mais comme je dis, je ne downshifte plus de la 4 à la 2 a cause du coup que ca donne.
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