Lexus IS 250 AWD 2014

[lizlec]

Passat CC 3.6 4motion?

[PatB]

Pourquoi tu veux pas une série 3. C'est la meilleure conduite et ils ont des bons deals ces temps-ci? J'ai roulé ca pendant 3 ans et j'ai jamais eu de troubles. La meilleure voiture que j'ai jamais eu.

[TORAK]

Pourquoi tu veux pas une série 3. C'est la meilleure conduite et ils ont des bons deals ces temps-ci? J'ai roulé ca pendant 3 ans et j'ai jamais eu de troubles. La meilleure voiture que j'ai jamais eu.

Il semblerait que la nouvelle version a droppé pas mal au niveau de la conduite.

[Francis F]

Elle s'est ramollie pas mal. Au point que plusieurs de ses rivales la surpassent maintenant.

[Dave]

Passat CC 3.6 4motion?

en raison de la dépréciation débile, non !

[ctheriault]

Je ne comprend pas pourquoi quelqu'un qui est capable de se payer une 2ieme voiture de moins de 50 000$ recherche l'économie. Ce n'est pas 1 ou 2L/100km qui va changer de quoi à ton porte-feuille ! Et ton expérience avec ta CT200 que tu as changé en moins d'un an, tu es prêt à retourner avec une hybride ?

et je ne dis pas ça en voulant être baveux !
Ce n'est probablement pas une question de cash pour lui mais plus une question de principe et d'appréciation du véhicule.

C'est effectivement pas une question de cash, mais plus une question écologique. Je voulais un VUS hybride mais il n'y avait rien de potable sur le marcher quand j'ai choisi le RDX, et dans les berline sport, ca dépend des gout. J'ai rien trouvé d'autre que la Q50 Hybride, mais je n'ai pas le style.

Je suis allé essayer la IS 250 AWD F-Sport, vraiment un charme a conduire. La tenue de route est solide mais douce à la fois, la calibration est vraiment très bien. Les candrant je ne sais pas si j'aime ou pas... c'est un écran TFT qui remplace les 2 cadrants dans la version F-Sport. Ca fait gadget, mais j'aime bien les 2 cadrants. Parcontre je préfère la grille de la F-Sport à celle de la version classique.

Le silence est maître à bord, rien à voir avec la CT200h, et la voiture est vraiment beaucoup plus moderne, côté design/présentation. Les commandes sont bien placé et l'écran centrale d'une bonne dimension. Pour ce qui est de la genre de petite souris qui permet de gérer la navigation, radio, chauffage, je ne suis pas certain d'aimer. Heureusement il y a encore beaucoup de commandes qui se gère aussi à l'aide de boutons.

Bref, je vais devoir aller essayer une IS 350 AWD et me faire une idée voir laquelle serait la mieux adapté. J'imagine que les 100 chevaux font toutes la différence, mais j'ai hâte de voir si le poids supplémentaire la rend un peu moins agile.

[Gigabyte519]

Une chose qui est certaines c'est que tu es vendu au Japonaise. lol

[togo]

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Bref, je vais devoir aller essayer une IS 350 AWD et me faire une idée voir laquelle serait la mieux adapté. J'imagine que les 100 chevaux font toutes la différence, mais j'ai hâte de voir si le poids supplémentaire la rend un peu moins agile.

Il n'y avait pas de d'exemplaire de 350 lorsque je suis passé chez le concessionnaire. Semblait pas pousser dessus non plus.
J'aurais été curieux de voir ce que la suspension régulière donne comme résultat.

S'il y avait un système de stationnement automatique dessus, c'est l'auto de la patronne, la IS se classerait très haut dans la short list. Pour l'instant, se situe position milieu, un peu au dessus de l'ATS à cause du prix légèrement inférieur.

[ctheriault]

Une chose qui est certaines c'est que tu es vendu au Japonaise. lol

Dutout! Je ne vois pas pourquoi tu dis ca! Haha... Bon ok, un peu! J'ai presque toujours été bien servi avec mes japonaises... Et mes parents en ont toujours... Pis des vieilles affaires a part ca! Mon frère viens de changer son vieux pick-up Toyota 1987 pour un Dodge RAM Diesel légèrement usagé... Il en peut plus! Il a changer plein de morceaux et fait plein de réparations... De la transmission au moteur, à la suspension. Son premier Dodge et je gage que ce sera aussi son dernier.

L'essai de 3 jours de la MKZ m'a fait (...)

Ca a due être le fun comme experience ça! La nouvelle MKZ a tout un look... Etre un peu plus vieux j'y penserais peut-etre, mais je suis encore trop jeune pour ce genre de voiture. 3 jours c'est en masse pour pouvoir se faire une bonne idée de la voiture, j'espère que tu en as bien profité!

Il n'y avait pas de d'exemplaire de 350 lorsque je suis passé chez le concessionnaire. Semblait pas pousser dessus non plus.

La 250 AWD F-Sport avait la suspenssion reguliere et j'ai été agréablement surpris de la tenue de route VS fermeté VS comfort. C'est a essayer, mais j'imagine que la 350 F-Sport avec la suspension adaptative est plus ferme. Mais j'aimerais voir si le comfort/balancement de la voiture est aussi bon avec le 3.5L vu que le moteur est plus lour un peu. Chose certaine, en terme de conduite, la 250 est pas mal équivalente a une i323 que j'ai déjà essayer par le passé.

[BSL]

C'est effectivement pas une question de cash, mais plus une question écologique. Je voulais un VUS hybride mais il n'y avait rien de potable sur le marcher quand j'ai choisi le RDX, et dans les berline sport, ca dépend des gout. J'ai rien trouvé d'autre que la Q50 Hybride, mais je n'ai pas le style.

Je suis allé essayer la IS 250 AWD F-Sport, vraiment un charme a conduire. La tenue de route est solide mais douce à la fois, la calibration est vraiment très bien. Les candrant je ne sais pas si j'aime ou pas... c'est un écran TFT qui remplace les 2 cadrants dans la version F-Sport. Ca fait gadget, mais j'aime bien les 2 cadrants. Parcontre je préfère la grille de la F-Sport à celle de la version classique.

Le silence est maître à bord, rien à voir avec la CT200h, et la voiture est vraiment beaucoup plus moderne, côté design/présentation. Les commandes sont bien placé et l'écran centrale d'une bonne dimension. Pour ce qui est de la genre de petite souris qui permet de gérer la navigation, radio, chauffage, je ne suis pas certain d'aimer. Heureusement il y a encore beaucoup de commandes qui se gère aussi à l'aide de boutons.

Bref, je vais devoir aller essayer une IS 350 AWD et me faire une idée voir laquelle serait la mieux adapté. J'imagine que les 100 chevaux font toutes la différence, mais j'ai hâte de voir si le poids supplémentaire la rend un peu moins agile.

Tu sembles avoir été satisfait en ce qui concerne la puissance moteur même avec le surplus de poids du AWD ? Comment comparerais-tu le rendement général (puissance, comportement routier, confort, etc...) vs ton ancienne Acura TSX ?