Jetta tdi power

[fourmiz]

Bon ben je viens de faire tuné mon TDI
185WHP ET 340WTQ sur dyno
J'ai installer le stage 2 malone
dfp delete avec ligne d'exhaust complet RAWTEK
Je suis supposé consommer 15% moin de fuel.
Le torque est hallucinant, quel plaisir a conduire
Le son est pratiquement inchangée versus stock sauf qu'ont entend plus le cillement du turbo,ce qui est très agréable comme son.
Bref c'est le jour et la nuit avec la version stock

[Johnny-Bobby]

J'ai du mal à croire que tu vas consommer 15% de moins. Pour pousser autant de HP et de torque, tu vas passer pas mal plus d'air comprimé par le turbo et les cylindres. Le ratio air/essence étant stable, ainsi que le guirage qui demeure identique, tu vas forcément consommer davantage, non?

There ain't no free lunch dit l'adage...

[Slammer]

jamais comprit pourquoi tu économiserais du gaz en augmenter ton HP....

[homer]

C'est le DPF delete le gain. Le filtre a particule tire beaucoup de HP (et de fuel). En l'enlevant, la perte en hp devient du HP net et le fuel brûlé pour ''entretenir'' le filtre est économisé.

Autre note importante: Ne jamais oublier que le HP n'est jamais utilisé en totalité à 100% du temps, ça vous aidera à comprendre.

Un gars qui connait ça !

J'ajouterais que la contribution à la présevation de la couche d'ozone de Fourmiz vient de prendre une méchante débarque ! On ne fait pas d'omelette sans casser des oeufs !!!

[fourmiz]

C'est le DPF delete le gain. Le filtre a particule tire beaucoup de HP (et de fuel). En l'enlevant, la perte en hp devient du HP net et le fuel brûlé pour ''entretenir'' le filtre est économisé.

Autre note importante: Ne jamais oublier que le HP n'est jamais utilisé en totalité à 100% du temps, ça vous aidera à comprendre.

Quel brillante explication FURY je ne serais mieux faire

[Mathmatic]

Dans une explication complètement théorique la consommation des moteur industriels est souvent donné en G/Kw-h donc pour aller a 100km/h la jetta a autant besoin de hp. Si le moteur a 200hp ou 100hp c'est le load qui risque de changer. En autant qu'on est capable de faire diminuer la valeur de g/kw-h la consommation du moteur va diminuer. Dans certain cas c'est sur qu'il y a rien de magique comme un gros moteur qui vire a 10% de load va surement avoir un plus grand coéficient de g/kw-h qu'un plus petit à 50-75% de load pour la même puissance développé si les 2 moteur virent aux mêmes rpms.

[Gigabyte519]

A tu asseyez ca sur le 1/4 de mille Fourmiz.?

[fourmiz]

A tu asseyez ca sur le 1/4 de mille Fourmiz.?

non et je vais pas le faire
je déteste faire du 1/4 avec une traction
Ce que j'aime avec mon nouveau set up sont les reprise,pas les départ arrêter.

[Slammer]

Merci de l'explication....je vais aller enleve mon resonateur pour avoir plus de hp ahahaha :P

[Johnny-Bobby]

C'est le DPF delete le gain. Le filtre a particule tire beaucoup de HP (et de fuel). En l'enlevant, la perte en hp devient du HP net et le fuel brûlé pour ''entretenir'' le filtre est économisé.

Autre note importante: Ne jamais oublier que le HP n'est jamais utilisé en totalité à 100% du temps, ça vous aidera à comprendre.

Donc, les autres modifs n'ont aucune influence positive sur la consommation. Là c'est plus clair.