Les jeux sont faits, rien ne va plus

[Saintor]

Tu confirmes exactement ce que je disais à un ami qui voulait un awd.
De là l'inutilité d'un awd dans la vie de tous les jours en ville. Tu ne peux pas rouler plus vite que le char en avant de toi. Tu n'arriveras pas plus tôt à la maison avec un awd. Gaspillage d'argent pour 95% du monde à moins d'avoir un chalet dans le bois ou de vivre en campagne où les routes sont mal déblayé. Avec le contrôle de traction d'ajourd'hui et de bon pneus d'hiver, ça décolle assez vite d'une lumière.

Mets-en les téteux c'est ceux qui ont donc peur d'avoir peur. Avec de BONS pneus d'hiver et le TC, il n'y en a plus de problème mais .... ils ont peur. Si ça vient avec je ne m'abstiendrais pas, mais plusieurs se font des accroires irrationnels mais bon une préférence, c'est une préférence.

[Gigabyte519]

J'ai un AWD depuis 2 ans. Ben le fun, mais aucunement plus pratique. Les seules fois où je suis passé là où une traction ne passerait pas, c'était pour m'amuser. Une fois par contre, c'était bien drôle... dans le stationnement des Promenades de l'Outaouais, le déneigement n'était pas encore fait et il y avait une vingtaine de cm au sol. Les voitures devaient faire un détour pour passer (près du stationnement incitatif de la STO). J'ai décidé de passer dans le pas déneigé. Une Matrix me suit. Il y a une lame de neige plus haut devant moi. Elle me ralentit un peu. La Matrix a du ralentir et est restée pris là. Là, c'était un avantage le AWD... mais j'étais hors route.

Sur une voiture de performance l'été sur le sec ca doit aidé à ne pas spiné lors d'un 0-60 à fond. Ou encore sous la pluie au décollage. Lors d'une conduite normal ca donne rien l'été.

[Math Scuderia]

L'Awd est très utile pour sortir le bateau de l'eau. Avec le ML ou le XC90 pour décoller d'une pente avec 3000 lbs en arrière et un véhicule de 5000 lbs, très utile! De plus, en écrasant au fond avec la V70 en été comme hiver, 0 wheel spin. Moins de chance de glisser en hiver dans un courbe aussi. Bref, c'est utile et plaisant, mais comparé à la traction, c'est non nécessaire. Pas pour une utilisation normale d'un véhicule, mais bon, c'est toujours plaisant de défoncer le banc de neige le matin hehe

[DUB666]

Comme Francis dit. C'est le fun un awd. Sur le sec et dans les courbes ça ressemble à une propulsion. Pour monter une côte l'hiver en campagne, c'est génial. En ville, quand c'est pas déneiger, ça roule bien. Faut en avoir une pour voir. Pas juste une drive 10 minutes...

[Francis F]

Sur une voiture de performance l'été sur le sec ca doit aidé à ne pas spiné lors d'un 0-60 à fond. Ou encore sous la pluie au décollage. Lors d'une conduite normal ca donne rien l'été.

Techniquement, l'AWD t'aide à ne pas spinner. L'antipatinage aussi. Mais le temps gagné avec l'AWD est perdu avec son poids supplémentaire. Si ça serait si efficace que ça, les voitures de course sur circuit ne seraient pas RWD.

Quant au décollage sous la pluie... si tu conduis intelligement, tu ne spinneras pas. Si tu conduis en fou, tu vas spinner.

[Joe 123]

Je pense que le bon vieux débat sur les AWD va recommencer... lol

lol

[Math Scuderia]

Fog lamps pour la ATS que j'ai trouvé sur internet

Le filage est déjà là?

[TORAK]

Sur une voiture de performance l'été sur le sec ca doit aidé à ne pas spiné lors d'un 0-60 à fond. Ou encore sous la pluie au décollage. Lors d'une conduite normal ca donne rien l'été.

Avoir un AWD dans le but de rouler à fond lors de l'accélération.... Non mais ça fait tu dur un peu comme commentaire??? J'ai une voiture semblable mécaniquement au tien et je ne spine pas au fond comme tu n'arrêtes pas de le dire. Le problème vient de ta conduite et de ta tête.

[TORAK]

J'ai un AWD depuis 2 ans. Ben le fun, mais aucunement plus pratique. Les seules fois où je suis passé là où une traction ne passerait pas, c'était pour m'amuser. Une fois par contre, c'était bien drôle... dans le stationnement des Promenades de l'Outaouais, le déneigement n'était pas encore fait et il y avait une vingtaine de cm au sol. Les voitures devaient faire un détour pour passer (près du stationnement incitatif de la STO). J'ai décidé de passer dans le pas déneigé. Une Matrix me suit. Il y a une lame de neige plus haut devant moi. Elle me ralentit un peu. La Matrix a du ralentir et est restée pris là. Là, c'était un avantage le AWD... mais j'étais hors route.

Ta tu laisser la Matrix plantée là?

[TORAK]

Techniquement, l'AWD t'aide à ne pas spinner. L'antipatinage aussi. Mais le temps gagné avec l'AWD est perdu avec son poids supplémentaire. Si ça serait si efficace que ça, les voitures de course sur circuit ne seraient pas RWD.

Quant au décollage sous la pluie... si tu conduis intelligement, tu ne spinneras pas. Si tu conduis en fou, tu vas spinner.

Bien que les super bolides achetablent pour le commun des mortels commencent à arriver AWD d'une façon ou d'une autre. Lamborghini, Porsche, Audi R8, Ferrari LaFerrari, GT-R, etc......

Mais je suis d'accord au fait que l'AWD est loin d'être nécessaire. Bien qu'un de mes voisins à une 535i et qu'une fois l'hiver passée, il a dû rebrousser chemin, incapable d'avancer avec la voiture dans la neige/glaçe. Il a prit la Civic à sa blonde pis ça bien été lol.