Les jeux sont faits, rien ne va plus

[DUB666]

J'ai passé un hiver avec ma FR-S pis j,ai eu du fun en masse, pis je suis jamais resté pris....

C'est le fun en masse, mais avoues que c'est pas reposant !

[SUV-MEN]

Ça me rassure aussi de savoir qu'en extrême nécéssité, je peux sortir de ma cour de 300 pieds en pente dans 18 pouces de neige sans pelleter pendant 1h avec le 4x4.

Esprit de lâche .... je fais pareil - sauvé 400$/année en déneigement sur 12 ans

Autre chose, j'adore quand il y a de la neige folle mettre deux roues sur le trottoir et deux roues dans la rue et soupoudrer tout le banc de neige de la charue .... ou quand il déneige à Montréal et qu'ils mettent toute la neige dans le milieu et qui forcent les gens à se congestionner du même bord, de passer de l'autre côté et rouler seul .... ou quand j'arrive pour stationner au bureau et qu'il ya énormément de neige et que personne n'a pu prendre la place .... ou quand il ya une bonne bordée de neige et que la charue a enterré ton véhicule et que les gens du quartier ont vidé leur entrer en avant et en arrière de ta voiture .... ou quand ..... un voisin a besoin de se faire déprendre .... ou quand .... tu dois sortir pis qu'il y a une tempête (ça c'est plate)

mais c'est une infime partie du temps sur la vie de 12 ans du SUV

À chacun son trip ... Y font - tu des cerceuils 4 roues motrices ???

[Joe 123]

Saintor beurre épais (très épais) quand il critique l'AWD, mais il a raison sur une chose. L'AWD rajoute du poids, donc nuit aux performances brutes. Sur chaussée sèche, donc dans 95 %, l'AWD ne donne rien. Le 5 % du temps restant, c'est une commodité, mais avec l'ESP et le TC, tu t'en sors haut la main avec une traction ou une propulsion. Et un des gros défauts de l'AWD, c'est de donner une fausse impression d'invulnérabilité. Donc les gens se sentent trop forts et dépassent les limites... et on arrive au second défaut de l'AWD... une fois les limites dépassées, pas de retour en arrière. Ça accélère mieux qu'une traction ou propulsion dans des conditions difficiles, mais ça n'arrête pas mieux. Le danger est là. Il faut utiliser ça intelligement... ce que peu de gens savent faire.

Pas mal parfait comme explication.

[SUV-MEN]

Faudrait tout de même prendre en considération que le commun des mortel veut l'AWD parce qu'il s'est fait dire que c'est bon donc il le demande à son constructeur. Sans même savoir c'est quoi, les avantages et inconvénients..

Il ne faut quand même pas prendre les gens pour des Zouf... ils ont essayé et apprécié ce mode de traction qui en bout ligne ne coûte pas si cher si tu aimes ta voiture et que tu la gardes longtemps.

Tsé moi même si quelqu'un me dit que je devrais avoir un IPAD bien ... de la marde.

[Francis F]

Vos villes sont efficaces sur le déglaçage sans bon sens vous autres ... je dirais qu'au moins la moitié de l'hiver les rues sons glacées ou partiellement glacées (surtout aux arrêts) donc on parle de près de 20% de l'année ... je dis pas que les autres s'en sortiront pas, juste que pour mon cas ça me facilite la vie dans 20% de mes déplacements annuels donc pour moi je trouve ça utile.

La majorité des AWD sont à la demande... avec une petite flaque de glace, le temps que l'AWD embarque, tu es déjà passé. Le traction control est plus rapide. Et je peux te garantir que la situation que tu décris arrive moins de 5 % du temps à Montréal ou en Outaouais... du moins des flaques de glaces assez importantes pour affecter le départ sur le coin de rue.

[Math Scuderia]

La majorité des AWD sont à la demande... avec une petite flaque de glace, le temps que l'AWD embarque, tu es déjà passé. Le traction control est plus rapide. Et je peux te garantir que la situation que tu décris arrive moins de 5 % du temps à Montréal ou en Outaouais... du moins des flaques de glaces assez importantes pour affecter le départ sur le coin de rue.

Euh, le système AWD par exemple de Volvo embarque après que la roue ait fait 1/8 d'un tour en spinnant. La plaque de glace est encore là quand le AWD embarque. Et tant qu'a y aller dans les chiffres, 5 % du pouvoir va toujours en arrières. Et pour les plaques qui affectent le départ, il y a plusieurs AWD que lors d'un arrêt complet (stop, lumière), sa devient 50/50. Donc aucun problème pour partir. Et même si t'habite en Outaouais ou à Mourial, il y a quand même les voyages qui existent

[Francis F]

Il ne faut quand même pas prendre les gens pour des Zouf... ils ont essayé et apprécié ce mode de traction qui en bout ligne ne coûte pas si cher si tu aimes ta voiture et que tu la gardes longtemps.

Tsé moi même si quelqu'un me dit que je devrais avoir un IPAD bien ... de la marde.

Tu surestimes pas mal les gens... Je faisais mon changement d'huile ce matin... le gars derrière moi ne savait pas l'année de sa voiture, ni le moteur. Il a dit 2001 4 cylindres alors que c'était une 2008 6 cylindres. J'en ai vu de toutes les sortes en 14 ans dans un garage. Le conducteur moyen est effectivement un zouf. Particulièrement la clientèle cible des voitures de luxe. Triste, mais réel.

[Francis F]

Euh, le système AWD par exemple de Volvo embarque après que la roue ait fait 1/8 d'un tour en spinnant. La plaque de glace est encore là quand le AWD embarque. Et tant qu'a y aller dans les chiffres, 5 % du pouvoir va toujours en arrières. Et pour les plaques qui affectent le départ, il y a plusieurs AWD que lors d'un arrêt complet (stop, lumière), sa devient 50/50. Donc aucun problème pour partir. Et même si t'habite en Outaouais ou à Mourial, il y a quand même les voyages qui existent

Ce que les bandés du AWD ne comprennent pas, c'est que c'est aucunement nécessaire un AWD pour 99,9 % de la population. Et ça n'ajoute pas vraiment à la sécurité. C'est une commodité agréable. À ce que je sache, en Abitibi, il y a plein de tractions et de propulsion. Même chose en Gaspésie. Faut arrêter de se faire des accroires. Un bon pneu d'hiver va souvent empêcher de spinner sur un coin de rue. Et le traction control va agir avant l'AWD. Donc le temps que l'AWD embarque, le traction control a déjà règlé le problème.

[Math Scuderia]

Ce que les bandés du AWD ne comprennent pas, c'est que c'est aucunement nécessaire un AWD pour 99,9 % de la population. Et ça n'ajoute pas vraiment à la sécurité. C'est une commodité agréable. À ce que je sache, en Abitibi, il y a plein de tractions et de propulsion. Même chose en Gaspésie. Faut arrêter de se faire des accroires. Un bon pneu d'hiver va souvent empêcher de spinner sur un coin de rue. Et le traction control va agir avant l'AWD. Donc le temps que l'AWD embarque, le traction control a déjà règlé le problème.

Jamais dit que c'était nécessaire

[Mathmatic]

Je suis tout a fait d'accord pour dire quel l'awd est inutile a 98% du temps. Cependant, ça me fait rire ceux qui disent que c'est encore plus inutile a Montréal. Tout les fois dans ma vie, a une seule exception, ou j'aurais vraiment voulu avoir l'awd c'était sur l'île de Montréal. Se parker en parallèle dans un banc de neige la c'est le fun de l'avoir tu as pas de place pour prendre d'élan parce que tu va foncer dans le char en avant tu dois absolument avoir les roues cramper pour la même raison. Ça évite de devoir rentrer a des vitesse folles. Puis avec les rues mal déneigé tu sais qui va au moins avoir une roue qui sera pas sur la glace de la tempête précédente qui n'a pas encore été ramasser.