Ram 1500 2014 MotorTrend Truck of the Year 2 ans de suite !!!

[homer]

http://ca.autoblog.com/2013/12/04/ra...ery-toty-coty/

[Francis F]

Je ne comprends pas comment un même modèle peut gagner le même prix deux fois de suite quand ce prix est remis à une nouveauté. Surtout que ce modèle n'est pas nouveau, ne l'était même pas l'an passé, à peine retouché...

Ceci dit, GM est effectivement le grand perdant ici... non seulement il manque un prix qui lui était réservé, mais en plus, les ventes sont moyennes par rapport aux Ford et Ram. Sans compter que le visuel est raté. L'ancien était raté et le nouveau est une évolution du design de l'ancien. L'intérieur fait toujours pic-pic. Tellement dépassé que quand Top gear a fait son comparo de camion, ils ont pris le Ford, le Ram et le Toyota.

[TORAK]

Je ne comprends pas comment un même modèle peut gagner le même prix deux fois de suite quand ce prix est remis à une nouveauté. Surtout que ce modèle n'est pas nouveau, ne l'était même pas l'an passé, à peine retouché...

Ceci dit, GM est effectivement le grand perdant ici... non seulement il manque un prix qui lui était réservé, mais en plus, les ventes sont moyennes par rapport aux Ford et Ram. Sans compter que le visuel est raté. L'ancien était raté et le nouveau est une évolution du design de l'ancien. L'intérieur fait toujours pic-pic. Tellement dépassé que quand Top gear a fait son comparo de camion, ils ont pris le Ford, le Ram et le Toyota.

Il était peut-être en lice à cause du modèle diesel.

[Francis F]

Il était peut-être en lice à cause du modèle diesel.

Je ne sais pas c'est quoi les critères, mais habituellement, nouveau, c'est nouveau, pas un nouveau moteur ou un nouveau bumper.

Et encore moins un nouveau dash mou !

[Sames]

Quand même déçu du nouveau GM, ils ont pas l'habitude ces dernières années de niaiser avec leurs nouveaux modèles; les résultats actuels peuvent nous permettre de penser que GM a dormi au gaz avec le renouvellement des Silverado/Sierra.

Ceci dit, bien content pour RAM. Probablement que neuf, ils sont les meilleurs. Toutefois, je ne peux m'empêcher d'avoir une pensée pour les gars de bois qui semblent dire que les GM sont les plus durables et ceux avec la meilleure tenue de route sur chemin de gravier...

Mais le débat des camions, c'est comme le débat sur la séparation du Québec: Je ne verrai jamais la fin de mon vivant (et j'ai 24 ans...)

[Slammer]

Je pensait que c'était juste au Canada qu'on avait un titre pour meilleur nouveau vehicule......je pensait pas que du devait etre nouveau pour etre dans le Motortrend car dans leur tire, c'est camion de l'annee, pas nouveau camion de l'annee????

[Slammer]

ahahaha, merci de ta reponse rapide!!!

[Alain36]

MT wasn't testing the same Ram it tested in last year's competition - it was driving the new EcoDiesel V6, complete with an eight-speed automatic transmission.

C'est pleinement mérité les deux années. C'est le meilleur pickup pour monsieur-et-madame-tout-le-monde, très convivial. Le meilleur produit de Chrysler.

Par contre, Motor Trend n'évalue pas la sur le long terme et à voir la liste des récipiendaires annuels depuis 25 ans dans "car of the year", c'est vraiment pas le cas!

[Sames]

Meilleure tenue de route sur chemin de gravier, oui. Durabilité dans le bois, non. Mon père a eu une comapgnie forestière jusqu'au début 2000 et les 2 GM qu'il a eu bouffaient des pièces à chaque changement d'huile. Je connais encore en masse de gars dans le domaine, et le Ford est encore le plus durable pour se faire brasser dans le bois. Mais effectivement, le GM a toujours eu la qualité de rouler dans les trous en ligne droite à haute vitesse.

Pour atténuer ce phénomène d'instabilité sur tous les pick-up par contre, s'agit de ne pas choisir l'option de différentiel autobloquant.

Fort possible, ma connaissance dans ce domaine est somme toute limitée...

Par contre, je comprend mal pourquoi il faudrait ne pas choisir l'option du différentiel autobloquant alors que GM est capable de faire des camions qui tiennent la route et qui en sont équipés. Il y a forcément une manière de bâtir un camion qui tienne la route et qui a un différentiel autobloquant, si GM le fait!

[Sames]

Peu importe GM ou autre, un pick-up sans différentiel autobloquant est plus stable dans les trous et les bosses. Le principe c'est qu'après un trou, si une roue se soulève, avec un différentiel autobloquant l'autre va continuer à transmettre le torque au sol et si le camion est alors dans un angle non désiré, il sera quand même poussé dans cette direction. Sans différentiel autobloquant, le temps que la roue est dans les airs, il ne se passe rien.

Tout se passe très vite et c'est dur à expliquer sans faire un roman, mais c'est vraiment vrai et un principe connu des gens de métier.

Je connais le principe, mais GM le font et ça marche. Peut-être que le réglage de la suspension permet à l'essieu de rester au sol plus que chez les autres... Ce n'est qu'une hypothèse.