Parlons Consommation

[Sames]

On en a déjà parlé par le passé, mais je pense que certains peuvent avoir des input différents depuis le temps...

Ma A4 2.0T Avant quattro 2008 à transmission manuelle fait 8,4-8,5 en conduite purement autoroute à 120 km/h. En moyenne, on parle de 9.3l/100 km. Autonomie d'environ 650 km.

Ma Jetta TDI 2003 manuelle, on parle d'une consommation de 4,7-4,8 en conduite autoroute à 120 km/h, mais une moyenne 5,4l/100 km. Autonomie de plus de 1000 km.

Avec la quantité de route que je fais dans un an, environ 50-60k km dont 5000 environ pour affaires, je suis sensible à la consommation de mes véhicules et à l'autonomie de ceux-ci. Quand à l'occasion je fais plus de 1000 km par jour, ça me tente pas de sortir 2 fois pour gazer.

Je suis satisfait de la consommation de ma A4 (mais encore plus de la TDI) et c'est le maximum que je suis prêt à endurer. Elle marche au super la A4...

Je me questionne continuellement sur mon prochain véhicule. Mes critère sont, dans le désordre, un véhicule bi-corps (préférablement une familiale, mais je tolérerait un VUS faute d'offre dans les wagon), idéalement à traction intégrale, bonne tenue de route, bon confort et conso inférieure ou égale à ma A4. Côté conso, je me rend compte qu'on a rien pour rien dans la vie...

Tu veux de la performance? Pas de problème, tu vas payer à la pompe. Tu veux économiser à la pompe? Il faut alors faire un sacrifice sur la performance du groupe motopropulseur.

Je prend par exemple la Subaru Outback. En version 4cyl et CVT, la consommation semble très intéressante, mais seulement 173 hp avec un transmission de ski-doo qui semble plutôt mal étagée selon les review (peut-être que Dr Duke peut commenter là dessus!). Pour la H6 3.6R, les performances sont bonnes et le moteur d'une douceur incroyable, mais la consommation est pas vargeuse, surement pas aidée par la boîte à 5 vitesses (on en voudrait 6, ou encore mieux 8 vitesses)

On peut faire une analogie entre presque tous les VUS 4 cyl de moins de 190 hp et cette Outback 4cyl. Même chose aussi pour les VUS V6 ou 4cyl turbo et la Outback 3.6R.

Tout ça pour dire que faut faire un choix presque tout le temps. Est-ce que tu priorise la consommation d'essence ou la performance? Peut-être que certains d'entre vous ont fait d'autre observations...

P.S. avez-vous vu la conso du Hyundai Santa Fe 2.0T? C'est catastrophique...

[Frange]

Je prioriserait la performance à la consommation. 'Ma prochaine auto risque d'être une Accord V6 Coupe 6MT 2013.

[TORAK]

Je prioriserait la performance à la consommation. 'Ma prochaine auto risque d'être une Accord V6 Coupe 6MT 2013.

Pas sûr que tu ferais le même raisonnement si tu faisais beaucoup de route.

Sames, je trouve que ça boit quand même pas mal sur la route ta A4. Est-ce que c'est ta consommation l'hiver? De mon côté, c'est entre 6.1 et 6.5 litres au 100km. Je trouve que c'est une bonne différence, même si tu es AWD et plus lourd que moi, pour la même puissance à peu près.

[vtec]

je suis pas une reference...je parcours a peine 9000km par année. Donc, je veut de la puissance pis la consommation, pas une prioritée.

Par contre, je m'amuse a verifier la consommation des voitures que je connais. Yaris a job, 100% de ville, 9l/100km

Ma grosse 6 V6 en ville, 15l/100km. Et la sonata d'un vendeur a job avec le 2.0T, 13l/100km. Encore pire, fusion avec ecoboost 1.6l, 16l/100km!!

Les moteur turbo consomment..meme beaucoup en ville. Autant qu'un V6. Un 4 cylindres honda/toyota va donner de bon resultat.

Sinon, TDI

[vtec]

Je prioriserait la performance à la consommation. 'Ma prochaine auto risque d'être une Accord V6 Coupe 6MT 2013.

et tu vas avoir tellement de fun..pas la meme voiture avec 100hp de plus!!

[vtec]

je parcour 35k km et sa me donne ca en moyenne. 100% de ville. Je me rappel pas quand j'ai rouler 100 km/h avec..tout comme ma 6!! une fois par mois je vais a boucherville avec ma 6..wow!! de l'autoroute!!

[Dr Duke]

Je prend par exemple la Subaru Outback. En version 4cyl et CVT, la consommation semble très intéressante, mais seulement 173 hp avec un transmission de ski-doo qui semble plutôt mal étagée selon les review (peut-être que Dr Duke peut commenter là dessus!).

As tu vue , le minimum que je suis déscendu au cycle de 50/50 en utilisant les fameuses palettes aux volants c'est 8.6L/100 km , on s'entent que c'est un rythme d'un camion chargé , sinon ça joue dans le 9L/100km 9 en mode full CVT ) ... Depuis que j,ai mis mes roues d'hivers ( j,ai remarqué le poids assez élevé de chaque roue en passant ) ça tourne aux alentours de 9.8L ...

Pour les seulement 173 hp comme tu dis , non , c'est pas un char de drag ,mais j'ai laissé mon ame de courseur dans valise de ma Speed , pis a date , mon style de conduite étant changé , je pourrais quasiment dire que ça me satisfait ...

Pour la CVT comme tel ...en mode "manuel" ( avec les palettes ) pas vraiment de moments désagreables , ça se comporte comme un char automatique , en full CVT , j,ai déjà eu des moments morts , genre on tourne un coin de rue rapidement et rien se passe ... sinon , oui c'est fatiguant quand notre vitesse de croisiere est pas stable , genre on depasse , la revolution reste haute un bon bout ... ( sauf en mode manuel )

[jonlep]

avec le km que tu fais, moi j'irais pour une golf tdi familliale. Tu aurais l'economie du diesel et l'espace de ta audi....si tu peux vivre sans awd. Un suv tu va trouver ça plate à conduire, tu es habitué à la conduite allemande et en plus suv ne va pas avec economie.

[fourmiz]

RDX 11.2/100km 50/50
shelby 18/100km 50/50
tdi 6.5/100km 50/50
sur route je roule toujours à 120km/h et en ville je roule normal avec de petite passe un peu plus agressive sans plus

[nicroll]

Sames, je vais prêcher pour ma paroisse mais pour le moment je n'ai jamais ressenti le besoin du AWD sur ma golf, elle est par contre bien chaussée en hiver (hakka 7 non cloutés). L'avantage de cette familiale est son poids, elle est lourde et repose bien sur la route. Par contre, y aller à nouveau dans ce modèle j'attendrai l'arrivée de la prochaine génération pour profiter des améliorations, principalement au niveau du moteur (intercooler, système antipollution différent, etc.).