2015 F150 dévoilé...

[Francis F]

J'espère que non, dans beaucoup de régions, les dealers boudent les Ecoboost et commandent des V8, mauvaise réputation actuellement. Ils vont avoir besoin de corriger le tir. Et le Ecoboost n'est pas un avantage sur la concurrence ni en consommation, ni en puissance et la consommation en charge fait vraiment pitié. Bonne chance à eux avec ça.

J'aimerais savoir d'où tu sors tes affirmations... Plus de la moitié des F150 vendus le sont avec l'EcoBoost. Et j'ai observé cette tendance dans plusieurs concessionnaires de plusieurs régions. Je connais quelqu'un qui a un F150 et sa consommation est excellente, tout comme sa fiabilité. Le problème c'est que certains cas isolés sont perçus par certains comme une généralité.

Personnellement, j'aurais moins peur d'un Ecoboost que d'un Ram côté fiabilité et surtout durabilité.

[Prowler]

J'espère que non, dans beaucoup de régions, les dealers boudent les Ecoboost et commandent des V8, mauvaise réputation actuellement. Ils vont avoir besoin de corriger le tir. Et le Ecoboost n'est pas un avantage sur la concurrence ni en consommation, ni en puissance et la consommation en charge fait vraiment pitié. Bonne chance à eux avec ça.

Il semble que la clientèle des régions ne fait pas le poids dans les ventes, puisqu'en 2012 60% des F-150 étaient muni l'Écoboost. Donc, 40% des autres modèles étaient muni du 5 litres ou du V6 3.7 litres. Puisque 25% des ventes de F-150 sont vendues aux flottes commerciales, je dirais que le dernier 40% se sépare en part égale pour le V8 et le V6 3.7.

[Boud]

Le devant faire très Super Duty. Pas sur d'aimer pour ma part.

Pour le reste, très fort chez Ford. La réduction de poids est une grosse étape à venir dans l'automobile et Ford innove, il faut leur donner cela. Chapeau.

[Alain36]

Je pense que si Ford avait jugé s'être planté avec le 3.5 Ecoboost dans le F-150, il ne se serait pas lancé avec un 2.7L de la même technologie.

Le 2.5L Ecoboost de la nouvelle Mustang développe 300ch, je m'attends à des chiffres légèrement supérieurs pour le 2.7L.

Les concurrents du F-150 ont des moteurs V6 de base avec cette puissance et le 3.7L actuel a aussi cette puissance.

Pis pour GM, l'impression que leurs nouveaux pickups ont laissée est qu'ils innovent en rien contrairement à Ford et à RAM. Pis je pense pas que le projet de ramener les mid-sizes va aider GM.

[Alain36]

Justement, pourquoi aller chercher 300-310 chevaux avec un 2.7 turbo quand on peut le faire avec un 3.5 NA? Ce qui ''merde'' présentement avec le 3.5 Ecoboost c'est l'Intercooler. Chose qui ne brise jamais dans un NA.

À l'heure actuelle, Ford ne convainc personne avec ses chiffres de consommation et de puissance. La concurrence fait mieux encore en V8. C'est leur décision, mais je ne vois vraiment pas en quoi elle est meilleure.

RAM V8 395 hp: 13.8l/100 km combiné selon EPA
GM 5.3 litres 355 hp: 13.1l/100 km combiné
Ford 3.5 Ecoboost 365 hp: 13.8l/100 km combiné

On devrait attendre les chiffres du nouveau F-150 avant de porter des conclusions, non?

Et si Ford ne convainc personne, alors pourquoi le F est en progression et les GM non?

[tristansoleil]

J'espère que non, dans beaucoup de régions, les dealers boudent les Ecoboost et commandent des V8, mauvaise réputation actuellement. Ils vont avoir besoin de corriger le tir. Et le Ecoboost n'est pas un avantage sur la concurrence ni en consommation, ni en puissance et la consommation en charge fait vraiment pitié. Bonne chance à eux avec ça.

Je partage tout a fait cet avis....

Lorsque on entend ECOBOOST:
Dans mon livre a moi : consommation abusive mais cachée comme les Koréens...et fiabilité long terme a démontrer.

J'ai même lu récemment que lors des gros froids ca démarre pas en plus....

Je passerai mon tour.....

[TORAK]

Les avantages du F-150 3.5 écobébelle sont sa consommation sur route sans charge (point que je ne considère pas le plus majeur) et le fait de ne pas payer de surtaxe d'immatriculation. Peut-être qu'un système du type MDS pourrait améliorer davantage, mais dans une utilisation normal d'un camion (ce qui veut dire travail), je ne considère pas que c'est le moteur le mieux adapté.

[jofiree]

Les avantages du F-150 3.5 écobébelle sont sa consommation sur route sans charge (point que je ne considère pas le plus majeur) et le fait de ne pas payer de surtaxe d'immatriculation. Peut-être qu'un système du type MDS pourrait améliorer davantage, mais dans une utilisation normal d'un camion (ce qui veut dire travail), je ne considère pas que c'est le moteur le mieux adapté.

Un ecobébelle, ça le dit, c'est une bébelle. Tu achète ça juste pour "flasher". Quand c'est le temps d'utiliser ton camion pour les vrais raisons, le ecoboost ne répond pas aux critères aussi bien que les v8 malheureusement.

Pourquoi acheter un camion pour faire de la route sans charge..... oups plus de la moitié des proprios de camion font ça (source non fondé, mais ça reste mon observation!)

[Prowler]

Voici ma source concernant le 60% d'écoboost, toutefois il inclut les 2 V6. Donc, 40% des autres ventes vont au V8. Cet article date d'octobre 2013.

The EcoBoost has been a sales success, with all V-6s making up more than 60 percent of F-150 sales.

http://www.motortrend.com/roadtests/...boost_verdict/

[Francis F]

Le calcul est simple pour le F-150 Ecoboost. Ford ont fêté le 400000ième F-150 Ecoboost vendu en novembre 2013 depuis son lancement en Février 2011. Sur la même période, il s'est vendu 1732420 F-150. Ça donne 23% global. Ford dit 38% mais ça peut être sur le meilleur mois, sur un an, peu importe. Même chose pour Motortrend. Mais overall depuis le début, c'est 23%.

Attention à tes calculs... tu mélanges les ventes du F150 et de l'ensemble des série F (qui incluent les Super Duty). Ton 23 %, c'est 23 % de série F... donc F150, F250, F350, F450... alors que l'EcoBoost n'est offert que sur le F150.