Magasiner et Negocier sa voiture via Internet

[Saintor]

Les vendeurs ont de moins en moins de marge sur les autos neuves.

C'est vrai!

Je m'attendais à obtenir 6-7% off sur notre Civic, comme ma dernière Accord. Ça a tout pris pour obtenir 2%.... Plusieurs ne voulaient tout simplement pas bouger. Il faut dire que les DX sont au compte-goutte et j'aurais eu p-e plus de succès avec une LX.

[Dooum]

Ce que ediezel essaie de dire, c'est le meilleur prix négocié plus une commission. Donc la commission du courtier, celle du vendeur, le profit du concessionnaire et le profit du constructeur. J'aimerais faire affaire directement avec le constructeur. Pour éviter les intermédiaires coûteux.

Pas toi qui a un courtier d'assurance FF ?

Le courtier pogne sûrement ce que le vendeur aurait avec l'achat, donc compte pas celle la. Ça m étonnerait que le courtier fasse pas affaires avec concessionnaire direct et qu'il négocie avec un vendeur....

[ediezel]

Ce que ediezel essaie de dire, c'est le meilleur prix négocié plus une commission. Donc la commission du courtier, celle du vendeur, le profit du concessionnaire et le profit du constructeur. J'aimerais faire affaire directement avec le constructeur. Pour éviter les intermédiaires coûteux.

Erreur le courtier fait directement affaire avec le directeur commercial. Le vendeux est exclus et n'a pas de commission.

Si le courtier amène X clients dans une année pour un groupe de concessionnaire, genre Hamel ou what ever, groupe Gabriel, il a un meilleur pouvoir de négociation qu'un simple client qui n'y connait rien en paiements bi-hebdomadaire sur 84 mois...

Dernière chose le courtier n'essaie pas de fourrer son client, comme les vendeux de paiments quotidien de 6.27$ par jour retiré dans ton compte de banque avec transactions illimités sur une période de 84 mois....

[Finfin]

Finfin, qu'est-ce que tu as acheté et qu'elle était la différence de prix ?

Mini countryman 3000$ sur le prix, plus pneu d'hiver et quelques accessoires. Et ca incluait la lvraison a la porte. Ca vaut la peine de magasiner si on est pas peureux.

[wakemania]

@Phil_dlc : es-tu toujours content de ton achat ? C'est quoi tes commentaires sur la voiture ? Rachèterais-tu la même auto ?

Concernant les prix, il y a un dealer qui a 2 GLI neuve 2013 blanche avec le groupe sport qui les laisserait aller à 27 743$ ( au lieu de 32 760) . C'est pas la couleur que je veux et il manque au minimum le groupe cuir, par contre le prix semble bon mais c'est une 2013. Qu'en pensez-vous ?

[idun]

Concernant les prix, il y a un dealer qui a 2 GLI neuve 2013 blanche avec le groupe sport qui les laisserait aller à 27 743$ ( au lieu de 32 760) . C'est pas la couleur que je veux et il manque au minimum le groupe cuir, par contre le prix semble bon mais c'est une 2013. Qu'en pensez-vous ?

tu veux acheter un prix ou un char ?

si c'est pas le char que tu veux, pourquoi t'y attarder ?
tu vas être pogné avec la voiture pendant un maudit bout... si tu fais des compromis sur des choses que tu veux, dans 6 mois tu vas vouloir changer parce que la voiture répond pas à tes attentes.

[Slammer]

au contraire Francis, tu peux avoir des meilleure prix en achetant d'un courtier versus directement du fabriquant...tu dois bien savoir ca, toit qui travaille dans le domaine de la vente.

Le constructeur ne peux pas vendre moins cher que les vendeurs car sinon, qui va vendre ses produits??? En achetant directement du constructeur, le constructeur se fait un plus gros profit, tout simplement.

[Francis F]

au contraire Francis, tu peux avoir des meilleure prix en achetant d'un courtier versus directement du fabriquant...tu dois bien savoir ca, toit qui travaille dans le domaine de la vente.

Le constructeur ne peux pas vendre moins cher que les vendeurs car sinon, qui va vendre ses produits??? En achetant directement du constructeur, le constructeur se fait un plus gros profit, tout simplement.

Tu comprends mal le domaine de la vente Slammer. Je vais te donner un exemple très simple. Le lave-glace. Je vends par exemple mon lave-glace autour de 2,48 $. Tu imagine que je le paies moins cher directement du fabriquant. La marge est relativement faible sur le lave-glace par contre. Un petit dépanneur réussit à l'obtenir pour 3 $. Il va donc le chercher chez nous et le revend dans son dépanneur 4,97 $. Un intermédiaire de plus, le prix augmente.

Et un autre exemple, les marques maison. La chaîne le fait faire par un sous-traitant. C'est envoyé à l'entrepôt de la chaine, puis au magasin. Le même magasin commande un produit équivalent, mais d'une grande marque. La grande marque le fait dans son usine, l'envoie dans son centre de distribution, dans l'entrepôt de la chaine, puis dans le magasin. Le résultat : un intermédiaire de plus, le prix est plus élevé. Et en plus, ce que plusieurs ignorent, c'est que les marges de profit sont plus élevées sur les marques maisons que sur les grandes marques.

Plus il y a d'intermédiaires, c'est immanquable, plus ça coûte cher. Personne ne travaille pour rien dans la vie. Le seul avantage du courtier, c'est que la pression de signer live ou d'acheter le modèle dans la cour n'est pas là. Un bon négociateur réussira toujours à avoir un meilleur prix.

[Francis F]

Et dans le cas d'un véhicule comme une compacte, avec une très faible marge, le profit sur le véhicule est de moins de 1000 $. On s'entend que le concessionnaire ne vendra pas à perte. Le courtier va vouloir sa cote. Comment un courtier peut te sortir un meilleur prix si la marge est si mince et qu'en plus il doit se faire une cote ? Je n'y crois simplement pas.

[DUB666]

Tu comprends mal le domaine de la vente Slammer. Je vais te donner un exemple très simple. Le lave-glace. Je vends par exemple mon lave-glace autour de 2,48 $. Tu imagine que je le paies moins cher directement du fabriquant. La marge est relativement faible sur le lave-glace par contre. Un petit dépanneur réussit à l'obtenir pour 3 $. Il va donc le chercher chez nous et le revend dans son dépanneur 4,97 $. Un intermédiaire de plus, le prix augmente.

Et un autre exemple, les marques maison. La chaîne le fait faire par un sous-traitant. C'est envoyé à l'entrepôt de la chaine, puis au magasin. Le même magasin commande un produit équivalent, mais d'une grande marque. La grande marque le fait dans son usine, l'envoie dans son centre de distribution, dans l'entrepôt de la chaine, puis dans le magasin. Le résultat : un intermédiaire de plus, le prix est plus élevé. Et en plus, ce que plusieurs ignorent, c'est que les marges de profit sont plus élevées sur les marques maisons que sur les grandes marques.

Plus il y a d'intermédiaires, c'est immanquable, plus ça coûte cher. Personne ne travaille pour rien dans la vie. Le seul avantage du courtier, c'est que la pression de signer live ou d'acheter le modèle dans la cour n'est pas là. Un bon négociateur réussira toujours à avoir un meilleur prix.

Ça dépend vraiment des domaines. Regardes l'électronique. Apple vend ses produits au même prix que future shop... Idem avec les hypothèques. Les courtiers hypothécaires de la bnc ont des meilleurs taux que les succursales...et pour les chars, regardes le rabais coscto pour Ford. C'est pas la grosse affaire....

et il ne faut pas oublier que la majorité des gens connaissent fuck all aux chars et ils ont besoin d'aide...ce service, bon ou non, a un prix et le consommateur en général est prêt à payer.....