Mirabel détruit

[Francis F]

Aéroports de Montréal a annoncé aujourd'hui son intention de démolir prochainement le terminal passager de l'aéroport de Mirabel fermé depuis 10 ans. Enfin dirons-nous. Mais quel gaspillage et quel manque de planification et de vision. On a exproprié des gens, construit un aéroport complet. On s'en sert pendant un peu plus de 25 ans à une fraction de ses possibilités. Les 10 dernières années, on a uniquement fait du cargo. Mais pourquoi pas dès le départ destiner YMX au cargo et garder YUL pour les passagers ? Et développer YUL en conséquences dès les années 1960, y compris les accès pour le transport en commun ?

On aurait ainsi pu faire un pied de nez à Pearson et YUL serait devenue la plaque tournante de l'aviation de passagers au Canada. La présence de 2 aéroports a tué les ambitions aériennes de Montréal. Quel bordel un transfert pour un vol local ou américain depuis un vol international. Ou l'inverse.

Maintenant, on fait quoi avec tout ce bordel ? On a un terrain en bordure de l'autoroute 50, donc facilement accessible et en bordure de pistes d’atterrissage...

[TORAK]

Maintenant, on fait quoi avec tout ce bordel ?

Un futur stade de baseball pour les futurs expos

[Francis F]

Un futur stade de baseball pour les futurs expos

Tant que c'est payé à 100 % par le privé et que mes impôts ne servent pas à ça... faut pas refaire la gaffe de l’amphithéâtre de Québec qui n'a toujours pas d'équipe de la LNH.

[Slammer]

pourquoi pas gardrer Mirabal pour le domestique et garde Mirabel pour l'internationnale???

Avec tout le traffic autour de Dorval et l'interminable construction de route tout autour, ca prend maintenant moins de temps aller a Mirabel.

[Francis F]

pourquoi pas gardrer Mirabal pour le domestique et garde Mirabel pour l'internationnale???

Avec tout le traffic autour de Dorval et l'interminable construction de route tout autour, ca prend maintenant moins de temps aller a Mirabel.

J'imagine que tu veux dire Dorval pour le domestique/transfrontalier et Mirabel pour l'international.

Donc tu veux revenir 20 ans en arrière à une solution qui ne fonctionnait pas. Et qui fonctionnerait encore moins aujourd'hui. La mode d'il y a 40 ans, c'était l'avion autobus. Souvent, les vols faisaient YYZ-YUL-Europe, parfois YVR-YYZ-YUL-Europe et moyen-orient, comme le vol de Air India qui faisait YYZ-YUL-LHR-Mumbai-Delhi. Mais cette époque est révolue. Dorénavent, les compagnies aériennes ont des hubs reliés entre eux par des vol long-courrier puis les transferts vers des plus petits aéroports. Exemple, tu pars de Montréal vers Tokyo avec Air Canada, tu fais YUL-YYZ puis YYZ-NRT. Et si tu pars de Toronto vers Bruxelles avec Air Canada, tu fais YYZ-YUL puis YUL-BRU. Avec ta proposition, le passager arrivant de Toronto devrait ramasser ses bagages, sortir du terminal, se rendre à Mirabel, repasser la sécurité... Au lieu d'avoir un transfert sécuritaire de 45 minutes, ça deviendrais 4 à 5 heures. Encore plus long au retour avec les douanes à passer. C'est ça qui a tué les ambitions de Montréal de rester le plus important aéroport du Canada.

Et mon exemple est aussi bon pour les gens qui arrivent à Montréal avec Air France ou KLM et qui transfèrent sur Delta vers les USA. Ou Lufthansa/Swiss/Turkish qui transfèrent sur United ou Air Canada. Ou British Airways qui transfert vers American Airlines. C'est rendu ça l'aviation... Pour mon prochain voyage, je fais un mix de transfert et d'avion autobus. Montréal à Toronto, puis ensuite l'avion autobus vers l'Amérique du Sud (Santiago de Chile puis Buenos Aires).

Et le trafic est aussi pire vers Mirabel avec la 15 toujours jammé et avec les interminables travaux de la 640.

[Slammer]

bon point, je te l'accord, j'avais pas penser au gens qui transfere....mais bon, ca sera quoi la solution? a long terme, Dorval va manquer d'espace, alors, elle est ou la solution????

pour le traffic, ca toujours ete pire a Dorval...au moins a Mirabel, ce n'est pas en tout temps :P

[Francis F]

bon point, je te l'accord, j'avais pas penser au gens qui transfere....mais bon, ca sera quoi la solution? a long terme, Dorval va manquer d'espace, alors, elle est ou la solution????

pour le traffic, ca toujours ete pire a Dorval...au moins a Mirabel, ce n'est pas en tout temps :P

Dorval a vu passer 14 millions de passagers l'an passé. Le terminal actuel peut en accueillir environ 17 millions et la jetée internationale est en agrandissement. Au final, on peut estimer à 20 millions de voyageurs la capacité du terminal. Côté pistes, on en a 2. Comme Heathrow qui voit passer 72 millions de voyageurs. Il suffit donc de trouver de l'espace pour bâtir des terminaux supplémentaires pour que l'aéroport puisse accueillir autant de passagers qu'on en a besoin ou presque. Dorval ne manque pas d'espace.

Ce qu'il faut faire, c'est faciliter l'accès au centre-ville. Et ça, ça peut se faire assez facilement. Il existe un chemin de fer qui passe tout près, il suffit de le faire dévier vers le terminal en sous-terrain. Accès à la Gare Centrale en 15 minutes pour pas trop cher. Pour les voyageurs pressés. Pour les plus économes, tu rallonges la ligne verte du métro jusqu'à Dorval. Finalement, il faut terminer les travaux d'accès au rond point Dorval et rajouter du stationnement. Rien de si spectaculaire et d'un coup Dorval vient d'obtenir un statut d'aéroport moderne.

[Alain36]

Mirabel est un autre exemple d'une époque où on croyait que les boomers feraient autant d'enfants que leurs parents! Si ça avait été le cas, oui, le grand Montréal serait rendu à Mirabel depuis belle lurette.

Et le coup de grâce est venu de l'élection du PQ en 1976. Plusieurs sièges sociaux ont foutu le camp à Toronto et ça a fait que Pearsons est devenu ce que Mirabel était sensé devenir, soit un hub. Les compagnies aériennes qui arrivent de l'Europe auraient mieux aimé arrêter à Montréal qu'à Toronto pour une question de $ mais ces compagnies vont où vont leurs clients, alors...

[Francis F]

Mirabel est un autre exemple d'une époque où on croyait que les boomers feraient autant d'enfants que leurs parents! Si ça avait été le cas, oui, le grand Montréal serait rendu à Mirabel depuis belle lurette.

Et le coup de grâce est venu de l'élection du PQ en 1976. Plusieurs sièges sociaux ont foutu le camp à Toronto et ça a fait que Pearsons est devenu ce que Mirabel était sensé devenir, soit un hub. Les compagnies aériennes qui arrivent de l'Europe auraient mieux aimé arrêter à Montréal qu'à Toronto pour une question de $ mais ces compagnies vont où vont leurs clients, alors...

Et rajoute à ça qu'à la fin des années 1960, quand Mirabel a germé dans la tête du fédéral, les gros porteurs faisaient de justesse la traversée de l'Atlantique jusqu'à Dorval. Se rendre à Toronto sans arrêter gazer, c'était impensable. Puis les 747 et DC-10 sont arrivés et ont révolutionner l'industrie. Faire YYZ-FRA était maintenant imaginable sans escale. Dire qu'aujourd'hui, le B777-200LR est capable de relier n'importe quels aéroports au monde sans escale. Il fait JFK-SIN en 18h45 sans escale. À l'époque de la construction e Mirabel, tout ce qui arrivait d'Europe vers Toronto arrêtait forcément à Dorval pour fueler. Donc dans la majorité des cas pour aussi embarquer et débarquer des passagers.

[hemache]

Juste une autre bulle à Trudeau qui voulait faire un aéroport commun Ottawa-Montréal pour compliquer les plans sépratisss. Qu'on détruise ça au plus vite, ça l'a toujours été un plan nègre et ça nous aura jamais rien donné.