Faut démolir cet éléphant blanc une foi pour toute, fini de dépenser des millions pour cette idiotie de PE Trudeau. Den toute façon, Toronto nous à tellement dépasser comme aéroport international que montréal est de plus en plus un aéroport régional.
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Un jour j'irai vivre en Théorie, car en Théorie tout va bien...
Montréal gagne de plus en plus depuis la fermeture de Mirabel. Juste cette année, on a Syphax (Tunis), Copa (Panama) et Turkish Airlines (Istanbul) qui s'installent. Transat rajoute Prague. Et on parle pour les prochaines années de Shanghai, Rio ou Sao Paulo et Tokyo.
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"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Si c'était aussi simple, l'élection des libéraux aurait dû renverser la vapeur.Envoyé par Alain36
En 70, Montréal était comme Joliette et St-Jérôme: une colonie avec un bassin de cheap labor pour des usines et de la fabrication d'une autre époque. Le système était usé à la corde et le déclin (en attendant le retour) était inévitable. Détroit vit actuellement cette situation.
Montréal était une métropole, mais dans un système colonial...comme on en voit en Afrique.
En même temps, les francos avaient commencé à s'instruire et montré la porte au merdique clergé catho: n'étaient plus aussi dociles qu'avant et la main d'œuvre moins bon marché. Tout était en place pour le déclin.
Touijours en même temps, l'Ontario profitait de l'automobile pour y aller à fond de train.
Sont devenus le centre industriel et économique.
Le PQ en 76, c'est comme le déclin: plus une conséquence qu'une cause.
Pas difficile à comprendre que l'aéroport principal a suivi. La même chose est arrivée en Allemagne à la même époque. C'est l'évolution.
Trudeau n'a pas aidé. Brillant comme pas un pour raisonner, mais complètement fucké pour juger et décider.
À l'époque, les gens ne contestaient pas trop leurs droits, mais t'essaierais ça aujourd'hui de faire le saccage généralisé qu'il a fait à Mirabel!! C'est honteux ce qu'ils ont fait là.
"Au Québec, 50% des gens ne paient pas d'impôts et, bien sûr, ils trouvent que l'autre 50% devraient en payer plus." Stephen Jarislowsky à Bernard Derome.
Mirabel a grandement bénéficié des décisions de Trudeau et cie. C'est entendu que la région a bien plus d'emplois de qualité que si tout avait concentré sur la seule activité d'aéroport.
C'était l'époque ou on croyait dur comme fer que les supersoniques s'en venaient; ils prenaient bien plus d'espace et généraient beaucoup plus de bruit. Le focus était vers les Concordes, Tupolev 144 et Boeing SST. Dans ce contexte c'était clair que Dorval était insuffisant.
Après tout ce temps sans projet, maintenant vaut mieux tirer la plug sur l'aérogare.
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Il y a pas les citoyen de Dorval qui se plaint du bruit et qui oblige certain piste a ne pas etre utilse la nuit? ca peux nuit a l'expansion de Dorval????
Aucunement. Premièrement, les gens qu chialent ont tous fait construire leurs maisons après la construction de l'aéroport. C'est comme une maison sur le bord de l'eau, si tu ne veux pas d'inondation, tu ne restes pas là.
Deuxièmement, tu connais beaucoup de monde qui se disent... "tiens, je vais m'arranger pour que mon vol d'affaire pour Chicago parte à 3h00 AM... ? Les vols pour l'Europe partent le soir pour arriver à destination le matin. Le vols d'Europe partent en après-midi pour arriver ici en après-midi. Pour les vols d'Asie qu'on n'a pas mais qu'on veut, c'est un peu la même chose. Ils partent en après-midi et arrive un peu avant leur départ. Les vols très tôt ou très tard sont des vols de correspondance, donc des petits avions. Sinon ce sont des vols retardés.
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il y a bien du monde qui etait la bien avant l'areoport aussi....
mais bon, on en reparlera dans 15 ans si Dorval peux toujours reste a la meme place.
Mais comme tu l'as dit, ils devrait ameliorer le transport entre le centre-ville et Dorval!!!
Comme s'ils vont déménager et reconstruire un aéroport en entier. Dorval est là pour rester. Heathrow est entouré de quartiers résidentiels et c'est le plus gros aéroport d'Europe. Le 3è au monde. Même chose pour Haneda à Tokyo qui est dans les 10 plus gros et en progression face à Narita.
Le lien vers le centre-ville est essentiel. C'est la grosse faiblesse de Dorval puisqu'un lient ferroviaire est en construction à Pearson. Et Dorval a l'avantage d'être proche du centre. On a le métro à DCA et ORD. Une navette gratuite jusqu'au métro à LAX. En Europe, encore plus développé... à CDG, une station RER et TGV. À FRA, une station ICE et S-Bahn. À ARN, une station SJ et le Arlanda Express, un TGV direct entre l'aéroport et le centre. Le métro à ATH et LHR, S-Bahn à MUC, Navette rapide à OSL. En Asie, le métro à SIN, des dizaines de lignes de train à NRT, même chose, mais avec le métro à HND, le métro à SYD... Avec la ligne de bus 747, on ressemble aux aéroports des capitales d'Europe de l'Est comme Prague ou Budapest.
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Donc, Dorval aura jamais besoin de d'autre piste???
Mais c'est ça le Culbec, toujours faire les choses les plus incencées possible.
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