Comparo intéressant dans MT ou l'on compare un turbo et un n/a; en bout de ligne, le turbo n'a pas vraiment d'avantages sur le n/a;

1,5T (Honda); 3177 lbs

0-60; 7,6 sec.
mpg; 30/38/33
CO2; 0,59lb/mile

2,5 (Camry); 3492 lbs

0-60; 7,6 sec.
mpg; 28/39/32
CO2; 0,60lb/mile

Aussi performante et meilleure consommation de la Camry sur l'autoroute et la Camry pèse 300 lbs de plus... Le pire est que les émissions sont pratiquement pareils...

En sachant qu'il y aura du carbon build up avec le turbo (surtout qu'il roule au régulier) et qu'un turbo est toujours plus capricieux qu'un n/a (allez voir dans le Protégez-vous 2017 pour l'éco-boost et la speed 3 2011, entre autre), à quoi servent ces turbos...? (mise à part CAFE et enviro freaks...?)

http://www.motortrend.com/cars/honda...arison-review/

Bonne lecture