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Discussion: Pas évident chez Tesla...

  1. #11
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    Tesla aurait finalement réussi à atteindre son objectif de 80 142 Modèle 3 au 3ième trimestre. (ce qui représente un record pour un trimestre)

    https://www.engadget.com/2018/10/02/...goals-q3-2018/

    Cependant, selon le New-York Time,

    "there are unexplained parking lots full of new Teslas at random locations across the US; while the company claims that these are a staging ground for consumer delivery, further investigation reveals they are likely unsold vehicles, some of which are the afore mentioned, low-demand rear-wheel drive Model 3s"

    Donc, un paquet de Modèle 3 à propulsion qui n'auraient pas pris preneur… Supposément que la demande est plus forte pour le 4WD que la propulsion.

    Toutefois, Elon Musk devra se concentrer sur les solides compétiteurs qui s'en viennent;

    1- Rivian… Compagnie qui fabrique des camionnettes électriques… Quelle bonne idée car la demande est omniprésente pour les entrepreneurs;




    https://www.caranddriver.com/news/a2...k-photos-info/

    2- La Audi e-tron. "L'anti-Tesla";

    https://www.caranddriver.com/reviews...ron-suv-driven

    Je ne sais pas pourquoi Musk ne met pas au catalogue une camionnette électrique… Peut-être qu'il y a trop de dossiers à régler à l'interne chez Tesla. Bref, encore du pain sur la planche…

    Bon temps des fêtes à tous.

    Dernière modification par pl9171 ; 29/12/2018 à 07h57.
    Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
    Starbord isonic Wood/carbone 137L 2012 race/slalom: 55 km.
    JP SuperSport 2012 carbone slalom 118 litres. Environ 145 km.
    Naish Titan 2002 Wave 100 litres (pour le gros temps): Environ 25km

  • #12
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    Pendant que Tesla perdait 13% en bourse hier;

    https://transcriptdaily.com/2019/01/...g-down-13.html

    Elon Musk annonçait la construction d'une Giga-facory en Chine:

    https://www.journaldemontreal.com/20...usine-en-chine

    Après Rivian avec la camionnette, voilà Cadillac avec un SUV électrique intéressant;

    https://insideevs.com/cadillac-bench...-electric-suv/




    Il faudra voir exactement ce que Musk veut produire avec sa giga-factory en Chine, mais actuellement, les compétiteurs en profite drôlement pour sortir des modèles différents avec des prix qui seront certainement plus avantageux que Tesla.

    De plus, j'ai hâte de voir si les compétiteurs vont sortir des modèles à l'hydrogène… (personnellement, il s'agirait de mon choix #1) et on verra si Musk fera du surplace également dans ce dossier.

    Good luck Elon…

    Bonne année 2019 à tous.
    Dernière modification par pl9171 ; 19/01/2019 à 09h10.
    Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
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  • #13
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    Deux autres très sérieux compétiteurs qui vont venir jouer dans la cours d'Elon Musk;

    1- Porsche Mission e; 800V, 320 Kw tech et on parle d'une recharge de 20 minutes pour "several undred of miles", ce qui viendra mettre K.O. Tesla en terme de temps de recharge.

    https://www.caranddriver.com/news/a17805506/heres-why-the-porsche-mission-e-charges-into-the-future-with-800-volt-technology/





    2- Hyunday Kona; 40K$, 413 km d'autonomie. Quand même intéressant;

    https://www.guideautoweb.com/constructeurs/hyundai/kona/2019/specifications/electrique/

    Et aussi, la Jaguar Xj 2019:

    https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/future-jaguar-xj-2019-198767.html#item=1

    Bref, les compétiteurs n'arrêtent plus…
    Et pendant ce temps-là, Musk continue de parler de sa prochaine Tesla volante...

    Bonne lecture.
    Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
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  • #14
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    Bon, parlons batterie car le sujet est ultra-chaud pour les EV.

    Pour faire des coursettes de téléguidés avec mon gars (Off-road) depuis l'an dernier, tous les gars du club se sont tournés pour des batteries Lipo graphene;

    En gros, les cellules de la batteries contrôlent mieux la chaleur, donc, moins de surchauffe, offre une meilleure protection (5 côtés sur 6 en carbone) et va durer plus longtemps (nombre de cycles de recharge)
    Dans les moins, elles sont plus lourdes et plus chères, mais en bout ligne elle valent plus la peine qu'une Lipo ordinaire.

    Or, Tesla irait de l'avant une batterie au graphene. L'article date de novembre 2018. Donc, Tesla est peut-être déjà au travail pour ce genre de batterie;

    https://investingnews.com/daily/tech...battery-tesla/

    Tesla a perdu 702M$ dans le premier trimestre;

    https://www.digitaltrends.com/cars/t...nsurance-plan/

    Finalement, je ne sais pas si Elon Musk a lu le dernier CandD (May 2019), mais chose certaine, les nouveaux modèles EV vont venir jouer encore solidement dans les pattes de Tesla;

    Ford Mach E;



    Audi e-tron GT; "will be more up to date than the Model S... 250 miles range" et 0-60 en 3,5 sec. ;



    Oui, ils parlent également du modèle Y (Tesla) qui n'est pas mauvais (280 mile de range) avec une mécanique déjà connue. Cependant, il part à 48K$US et va arriver en 2020, ce qui l'élimine du crédit de taxe fédéral US;



    Et Volks qui devrait avoir 50 EV dans sa gamme en 2025... Ma parole… 50 (page 50).

    Bon samedi Elon et surtout, bonne lecture.
    Dernière modification par pl9171 ; 04/05/2019 à 21h05.
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    Un Kona 100% électrique qui explose dans un garage à Mtl…



    La nouvelle fait déjà la une au UK;

    https://electrek.co/2019/07/27/hyundai-kona-ev-explodes-garage-blowing-door-off/

    Bon été à tous.

    note; pour revenir sur le sujet des RC (téléguidés), il faut toujours mettre les batteries Lipo dans une Ammo box, jamais les recharger à 100% (si on ultilise pas le jour même), toujours laisser refroidir avant de recharger, ne pas recharger trop souvent à 5 ampères, ne jamais utiliser lorsqu'on vient tout juste de recharger, charger à 45-50% pour les mettre en "dormance", sinon, utiliser le "storage mode" du chargeur pour l'hiver, toujours vérifier si elle ne commence pas à grossir (prendre de l'expansion), garder hors de porter des enfants, toujours utiliser les bons connecteurs lors d'une recharge, ne jamais laisser une batterie se recharger sans surveillance, car sinon, risque d'incendie majeur

    Bref, c'est soi un élément ou un ensemble d'éléments, comme je viens de le mentionner, qui est/sont arrivés en même temps pour le Kona.

    Vive le progrès.
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    Un autre compétiteur qui se dessine par la bande à l'Horizon est la voiture à l'hydrogène. Honda et Toyota ont déjà leurs propes modèles et le JDM en parle ce matin concernant la Mirai;

    500 km d'autonomie, 60$ pour un plein et pas d'influence sur l'autonomie par temps froid.



    Intéressant…

    Bon, le prix et les bornes de recharges sont beaucoup moins intéressantes; 73 000$CAN et une seule borne à Québec et une en projet pour la rive-sud de Mtl (je pensais qu'il y en avait déjà une sur St-Jean Baptiste.- est de Mtl, mais non…)

    Produire 1 Kg d'hydrogène (pour 100 km) demande plus de kwh pour la même distance versus une voiture électrique. Notre gouvernement semble déjà avoir acheté 50 de ces voitures…

    Personnellement, une voiture à l'hydrogène (comme je l'ai mentionné plus haut dans ce Thread), serait une bcp plus une option pour moi qu'une VÉ…

    Maintenant, il faudra voir si É. Musk voudra ouvrir une porte à l'Hydrogène. Je sais que Tesla travaille sur une batterie Lithium ayant supposément 1 million de miles d'autonomie (cf revue wired oct 2019) pour les taxis et camions robotisés autonome.

    Donc, une autre "bataille" électrique vs hydrogène semble se pointer à l'horizon.

    Bonne lecture et bonne Action de Grâce.

    https://www.journaldemontreal.com/2019/10/13/le-vede-demain
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    Quelques bonne nouvelles chez Tesla;

    -Tesla devance GM à la bourse;

    https://www.journaldemontreal.com/20...e-gm-en-bourse

    -Le cyber truck; il était comme temps...




    Dans les moins bonnes;

    -Avec le Covid-19, Tesla a fermé son usine à Shanghai et tous ses magasins en Chine;

    https://nypost.com/2020/02/06/tesla-...virus-worsens/

    https://www.theverge.com/2020/1/29/2...-factory-china

    - Dans le dernier CandD (march 2020, page 63) Tesla a refusé de prêter un modèle 3 pour le long term test et CandD a été obligé d'acheter le véhicule…
    "unwilling to provide us a test vehicule, so we plunked down our money for this one…" (jamais vu un constructeur refuser de prêter un véhicule pour CandD)
    Pire, ils ont eu des problèmes de powertrain, un non vouloir d'avancer et un short sur l'inverter arrière.

    -Et il y a toujours ce problème d'accélération spontanée… Une pétition a été envoyée à Tesla;

    https://www.independent.co.uk/life-s...-a9293926.html

    Évidemment que Tesla mentionne que ce problème est inexistant...

    Bonne lecture en cette période de Covid-19.
    Dernière modification par pl9171 ; 14/03/2020 à 11h06.
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