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Discussion: Pas évident chez Tesla...

  1. #11
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    Tesla aurait finalement réussi à atteindre son objectif de 80 142 Modèle 3 au 3ième trimestre. (ce qui représente un record pour un trimestre)

    https://www.engadget.com/2018/10/02/...goals-q3-2018/

    Cependant, selon le New-York Time,

    "there are unexplained parking lots full of new Teslas at random locations across the US; while the company claims that these are a staging ground for consumer delivery, further investigation reveals they are likely unsold vehicles, some of which are the afore mentioned, low-demand rear-wheel drive Model 3s"

    Donc, un paquet de Modèle 3 à propulsion qui n'auraient pas pris preneur… Supposément que la demande est plus forte pour le 4WD que la propulsion.

    Toutefois, Elon Musk devra se concentrer sur les solides compétiteurs qui s'en viennent;

    1- Rivian… Compagnie qui fabrique des camionnettes électriques… Quelle bonne idée car la demande est omniprésente pour les entrepreneurs;




    https://www.caranddriver.com/news/a2...k-photos-info/

    2- La Audi e-tron. "L'anti-Tesla";

    https://www.caranddriver.com/reviews...ron-suv-driven

    Je ne sais pas pourquoi Musk ne met pas au catalogue une camionnette électrique… Peut-être qu'il y a trop de dossiers à régler à l'interne chez Tesla. Bref, encore du pain sur la planche…

    Bon temps des fêtes à tous.

    Dernière modification par pl9171 ; 29/12/2018 à 07h57.
    Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
    Starbord isonic Wood/carbone 137L 2012 race/slalom: 55 km.
    JP SuperSport 2012 carbone slalom 118 litres. Environ 145 km.
    Naish Titan 2002 Wave 100 litres (pour le gros temps): Environ 25km

  • #12
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    Pendant que Tesla perdait 13% en bourse hier;

    https://transcriptdaily.com/2019/01/...g-down-13.html

    Elon Musk annonçait la construction d'une Giga-facory en Chine:

    https://www.journaldemontreal.com/20...usine-en-chine

    Après Rivian avec la camionnette, voilà Cadillac avec un SUV électrique intéressant;

    https://insideevs.com/cadillac-bench...-electric-suv/




    Il faudra voir exactement ce que Musk veut produire avec sa giga-factory en Chine, mais actuellement, les compétiteurs en profite drôlement pour sortir des modèles différents avec des prix qui seront certainement plus avantageux que Tesla.

    De plus, j'ai hâte de voir si les compétiteurs vont sortir des modèles à l'hydrogène… (personnellement, il s'agirait de mon choix #1) et on verra si Musk fera du surplace également dans ce dossier.

    Good luck Elon…

    Bonne année 2019 à tous.
    Dernière modification par pl9171 ; 19/01/2019 à 09h10.
    Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
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  • #13
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    Deux autres très sérieux compétiteurs qui vont venir jouer dans la cours d'Elon Musk;

    1- Porsche Mission e; 800V, 320 Kw tech et on parle d'une recharge de 20 minutes pour "several undred of miles", ce qui viendra mettre K.O. Tesla en terme de temps de recharge.

    https://www.caranddriver.com/news/a17805506/heres-why-the-porsche-mission-e-charges-into-the-future-with-800-volt-technology/





    2- Hyunday Kona; 40K$, 413 km d'autonomie. Quand même intéressant;

    https://www.guideautoweb.com/constructeurs/hyundai/kona/2019/specifications/electrique/

    Et aussi, la Jaguar Xj 2019:

    https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/future-jaguar-xj-2019-198767.html#item=1

    Bref, les compétiteurs n'arrêtent plus…
    Et pendant ce temps-là, Musk continue de parler de sa prochaine Tesla volante...

    Bonne lecture.
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  • #14
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    Bon, parlons batterie car le sujet est ultra-chaud pour les EV.

    Pour faire des coursettes de téléguidés avec mon gars (Off-road) depuis l'an dernier, tous les gars du club se sont tournés pour des batteries Lipo graphene;

    En gros, les cellules de la batteries contrôlent mieux la chaleur, donc, moins de surchauffe, offre une meilleure protection (5 côtés sur 6 en carbone) et va durer plus longtemps (nombre de cycles de recharge)
    Dans les moins, elles sont plus lourdes et plus chères, mais en bout ligne elle valent plus la peine qu'une Lipo ordinaire.

    Or, Tesla irait de l'avant une batterie au graphene. L'article date de novembre 2018. Donc, Tesla est peut-être déjà au travail pour ce genre de batterie;

    https://investingnews.com/daily/tech...battery-tesla/

    Tesla a perdu 702M$ dans le premier trimestre;

    https://www.digitaltrends.com/cars/t...nsurance-plan/

    Finalement, je ne sais pas si Elon Musk a lu le dernier CandD (May 2019), mais chose certaine, les nouveaux modèles EV vont venir jouer encore solidement dans les pattes de Tesla;

    Ford Mach E;



    Audi e-tron GT; "will be more up to date than the Model S... 250 miles range" et 0-60 en 3,5 sec. ;



    Oui, ils parlent également du modèle Y (Tesla) qui n'est pas mauvais (280 mile de range) avec une mécanique déjà connue. Cependant, il part à 48K$US et va arriver en 2020, ce qui l'élimine du crédit de taxe fédéral US;



    Et Volks qui devrait avoir 50 EV dans sa gamme en 2025... Ma parole… 50 (page 50).

    Bon samedi Elon et surtout, bonne lecture.
    Dernière modification par pl9171 ; 04/05/2019 à 21h05.
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  • #15
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    Un Kona 100% électrique qui explose dans un garage à Mtl…



    La nouvelle fait déjà la une au UK;

    https://electrek.co/2019/07/27/hyundai-kona-ev-explodes-garage-blowing-door-off/

    Bon été à tous.

    note; pour revenir sur le sujet des RC (téléguidés), il faut toujours mettre les batteries Lipo dans une Ammo box, jamais les recharger à 100% (si on ultilise pas le jour même), toujours laisser refroidir avant de recharger, ne pas recharger trop souvent à 5 ampères, ne jamais utiliser lorsqu'on vient tout juste de recharger, charger à 45-50% pour les mettre en "dormance", sinon, utiliser le "storage mode" du chargeur pour l'hiver, toujours vérifier si elle ne commence pas à grossir (prendre de l'expansion), garder hors de porter des enfants, toujours utiliser les bons connecteurs lors d'une recharge, ne jamais laisser une batterie se recharger sans surveillance, car sinon, risque d'incendie majeur

    Bref, c'est soi un élément ou un ensemble d'éléments, comme je viens de le mentionner, qui est/sont arrivés en même temps pour le Kona.

    Vive le progrès.
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    Un autre compétiteur qui se dessine par la bande à l'Horizon est la voiture à l'hydrogène. Honda et Toyota ont déjà leurs propes modèles et le JDM en parle ce matin concernant la Mirai;

    500 km d'autonomie, 60$ pour un plein et pas d'influence sur l'autonomie par temps froid.



    Intéressant…

    Bon, le prix et les bornes de recharges sont beaucoup moins intéressantes; 73 000$CAN et une seule borne à Québec et une en projet pour la rive-sud de Mtl (je pensais qu'il y en avait déjà une sur St-Jean Baptiste.- est de Mtl, mais non…)

    Produire 1 Kg d'hydrogène (pour 100 km) demande plus de kwh pour la même distance versus une voiture électrique. Notre gouvernement semble déjà avoir acheté 50 de ces voitures…

    Personnellement, une voiture à l'hydrogène (comme je l'ai mentionné plus haut dans ce Thread), serait une bcp plus une option pour moi qu'une VÉ…

    Maintenant, il faudra voir si É. Musk voudra ouvrir une porte à l'Hydrogène. Je sais que Tesla travaille sur une batterie Lithium ayant supposément 1 million de miles d'autonomie (cf revue wired oct 2019) pour les taxis et camions robotisés autonome.

    Donc, une autre "bataille" électrique vs hydrogène semble se pointer à l'horizon.

    Bonne lecture et bonne Action de Grâce.

    https://www.journaldemontreal.com/2019/10/13/le-vede-demain
    Dernière modification par pl9171 ; 08/06/2020 à 06h33.
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    Quelques bonne nouvelles chez Tesla;

    -Tesla devance GM à la bourse;

    https://www.journaldemontreal.com/20...e-gm-en-bourse

    -Le cyber truck; il était comme temps...




    Dans les moins bonnes;

    -Avec le Covid-19, Tesla a fermé son usine à Shanghai et tous ses magasins en Chine;

    https://nypost.com/2020/02/06/tesla-...virus-worsens/

    https://www.theverge.com/2020/1/29/2...-factory-china

    - Dans le dernier CandD (march 2020, page 63) Tesla a refusé de prêter un modèle 3 pour le long term test et CandD a été obligé d'acheter le véhicule…
    "unwilling to provide us a test vehicule, so we plunked down our money for this one…" (jamais vu un constructeur refuser de prêter un véhicule pour CandD)
    Pire, ils ont eu des problèmes de powertrain, un non vouloir d'avancer et un short sur l'inverter arrière.

    -Et il y a toujours ce problème d'accélération spontanée… Une pétition a été envoyée à Tesla;

    https://www.independent.co.uk/life-s...-a9293926.html

    Évidemment que Tesla mentionne que ce problème est inexistant...

    Bonne lecture en cette période de Covid-19.
    Dernière modification par pl9171 ; 14/03/2020 à 11h06.
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    Élon Musk s'est amusé encore sur tweeter en spéculant que la valeur boursière de Tesla "was about too high".
    Un tweet similaire en 2018 avait été fait par Musk et il avait reçu une amende de 20M$... (selon ses avocats);

    https://www.independent.co.uk/life-s...-a9495416.html

    On verra s'il aura une autre amende, mais les actionnaires doivent être tannés de ces comportements.
    Là, il dit qu'il va quitter tweeter pour un bout...

    https://www.independent.co.uk/life-s...-a9544136.html

    Avec les révélations de Musk envers la Russie de la semaine dernière, Trump semble être copain-copain avec Musk pour rouvrir la factory de la Californie;

    https://www.independent.co.uk/news/w...-a9510521.html

    Plus près de nous, un recours collectif concernant les problèmes de peinture sur les modèles 3;

    https://www.guideautoweb.com/article...-contre-tesla/




    Un collègue en a une et il a le même problème...
    Bref, encore beaucoup de dossiers à gérer.
    Mais quel phénomène ce Musk...


    Dernière modification par pl9171 ; 08/06/2020 à 06h33.
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    Plusieurs bonnes nouvelles chez Tesla;

    Musk vaudrait "100 billion". Comme dirait Jean-Luc Mongrain, ce n'est tout de même pas de la "monkey money";
    https://www.caranddriver.com/news/a3...h-100-billion/

    Quatre trimestres consécutifs avec des profits. Avec la pandémie, c'est assez remarquable;
    https://www.caranddriver.com/news/a3...eport-profits/

    402 miles d'autonomie pour le modèle S;
    https://www.caranddriver.com/news/a3...les-range-epa/

    Tesla (par le biais de CATL), pourrait mettre la main sur une batterie qui pourrait durer 1,2 million de miles avant de la remplacer;
    https://www.caranddriver.com/news/a3...pack-revealed/

    Dans les moins bonnes, Tesla aurait caché des problèmes de fuites dans ses batteries (20 juin 2020). Selon l'enquête de Business insider, ce sont 3 anciens employés, avec le biais de courriels, qui témoigneraient de l'exactitude des informations. Le liquide refroidisseur s'échapperait des batteries et se retrouverait sous le plancher des modèles S 2012. On parle de choix de matériaux douteux et de problèmes de raccordement. Or, les fuites de refroidissement augmentent les risques de combustion.

    https://www.frandroid.com/marques/te...-ses-batteries

    Ce qui m'amène à un semi Off-Topic;

    Comme je l'ai déjà mentionné plus haut, (courses de téléguidée.- buggy 1/8, SCT 1/10), la gestion des batteries est toujours délicate. Par exemple, ma LIPO SMC 3s 11,1V (la tension nominale de 1 s est de 3,7V) 7200 MaH 2019 commence déjà à gonfler et à tordre après 1 an de course à tous les samedis matins. Et ce, même si je la mets toujours en mode storage entre les courses, que je la laisse jamais chargée à 100%, que je la laisse jamais à 5% de charge, que je la laisse toujours refroidir avant de recharger et/ou l'utiliser après l'avoir chargée, que je la laisse toujours à la température ambiante normale (20 Celcius), etc, etc...
    Or, si Tesla (ou autre compagnie) a un problème de refroidissement de batterie, les batteries vont commencer à gonfler et devenir dysfonctionnelle. C'est une question de semaines (même avec du tape...) pour la mort de ma SMC




    Dans le Protégez-vous 2020, section électrique, on parle que les manufacturiers pourraient exiger une évaluation annuelle des batteries (au frais de l'usager) dans le but d'honorer les garanties. Et avec raison, car les gens branchent directement leur EV au moment qu'ils reviennent de faire des courses... Oui, il y a un système de refroidissement, mais la batterie est ultra-chaude...

    Bref,, ce dossier sera à suivre car les batteries vont continuer à gagner en puissance (wattage...) et celles-ci ne deviendront pas moins chaudes...



    Bon dimanche en ce temps de 2ième vague de COVID.
    Dernière modification par pl9171 ; 21/09/2020 à 21h11.
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    Musk milliardaire, Musk veut construire des tunnels à Miami, Musk veut donner un prix de 100 millions pour un "carbon capture technologie" et on peut jouer à Witcher 3 sur une Tesla....

    Tesla - latest news, breaking stories and comment - The Independent

    Au delà de cela, l'hydrogène (discuté plus haut dans le Thread) pourrait être être le "futur of transport":

    ‘Hydrogen is in some ways safer than gasoline’: How hydrogen cars could be the future | The Independent

    Mais Musk continue de dire que l'hydrogène est une forme de "staggeling dump"

    Plus près de nous les batterie du Modèle 3 perdent 7% de leurs charges après 24 000 miles. À ce rythme, la batterie devient qualifiable pour la garantie... (test du 13 janvier 2021). Et recharger avec le "supercharge" n'est pas une bonne idée pour la longévité de la batterie (déjà discuter dans le Thread également)

    Our Tesla Model 3 Lost 7 Percent of Battery Capacity in 24K Miles (caranddriver.com)


    Et concernant les performances des Tesla... Oui, elles sont performantes sur le drag, juste à regarder sur Youtube les P100 qui tiennent têtes à des 911 Turbo, lambo, Ferrari... Mais quand vient le temps du Lightning lap de CandD, c'est un autre histoire. Surtout pour ceux qui voudrait acheter une P85D 2016 dans le used;

    "The Tesla could not survive a quarter lap before overheating and cutting power"

    2020 Porsche Taycan Turbo S at Lightning Lap 2021 (caranddriver.com)

    Semi off-Topic: Pour faire de la course de RC, les "cut off" sont un vrai mal de tête. En fait, il y a le LVC (low voltage cut off) qui enlève 80% de la puissance du speed control lorsque les cellules des batteries descendent sous la barre des 3,4 V. Mais il y a aussi le "High temps warning" qui fait la même chose quand le moteur ou le speed control atteignent 180 F. Maintenant, il y a un ordinateur qui accompagne les speed control (Hobby Wing) mais quand tu changes trop les paramètres, cela devient risqué pour le moteur et le SC.
    Bref, c'est de trouver un équilibre et selon ce que je comprends, Tesla a encore du travail à faire à ce niveau-là. Sur la photo, mon nouveau kit Buggy 1/10 que j'ai monté cet hiver pour les course dirt intérieures... J'ai hâte en svp que les pistes réouvrent pour essayer ça...



    Bon début de 3ième vague et bonne lecture.
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