Limite de vitesse avant aujourd'hui?

[Danpage]

Quelles était les limite de vitesse avant les 100km/h sur autoroute et
90km/h sur route normal?

[Pichoo]

60 MPH sur autoroute
50 MPH sur route nationale

[Numéro 3]

Salut la gang.

Les limites de vitesses sont les mêmes depuis que le gouvernement du Canada a adopté le système international, en 1976, et selon moi, elles devraient être augmentées. Même que Jacques Duval a déjà dit, lors d'une entrevue télévisée, que l'on pourrait établir les limites de vitesse à 140 km/h sur les autoroutes, et ce, en toute sécurité.

À l'époque des milles à l'heure, les autoroutes à péage (l'autoroute des Cantons-de-l'est, l'autoroute des Laurentides, l'autoroute de la Rive-nord et l'autoroute Chomedey) affichaient une vitesse maximum de 70 MPH (environ 115 km/h), quoique les policiers toléraient 80 MPH (presque 130 km/h, ce qui est actuellement toléré aux USA) et la vitesse minimum était de 50 MPH (80 km/h). Les routes nationales étaient cotées à 60 MPH (un peu moins que 100 km/h).

Ces limitations avaient été réduites lors du passage au système international parce que l'amérique était plongée en pleine crise du pétrole, et les USA, quelques années plus tôt, avaient réduit la vitesse permise sur les Interstate à 55 MPH, soit environ 90 km/h.

Depuis ce temps, les limites de vitesse ont été revues à la hausse aux USA, et ce sont les états qui en ont repris le contrôle, qu'ils avaient perdu au main du fédéral en 1973. Elles varient aujourd'hui, toujours sur les Interstate, entre 60 et 75 MPH (120 km/h), sauf dans l'état du Montana, où il n'y a pas de limite de vitesse proprement dite.

[JFL]

Sur l'autoroute 20, c'était 70m/h (112 km/h).

[RR50]

Avant il y avait des pancartes qui disaient : GARDER LA DROITE SAUF POUR DÉPASSER il y a beaucoup de conducteurs qui en auraient besoin aujourd'hui de cette information....
Mais le ministère aime mieux mettre PENSEZ PIÉTONS sur l'autoroute ??

[tatou]

70 m/h sur autoroute (112.7 km/h)

55 m/h sur route provinciale (88.6 l,m/h)

Effectivement plus vite sur les autoroutes, mais souvent 80 sur les routes provinciales serait plus sages.

À 100 on s'ennuit dangeureusement sur autoroute
Et à 90 sur certaines petites routes c'est simplement dangeureux, car il y a des intersections et des résidents tout le long...

[JFL]

Les limites de vitesse sont ridicules dans bien des cas, sinon pourquoi la police tolère 20 km/h de plus? C'est vrai qu'à une époque, les limites ont été instaurées pour palier à la crise du pétrole.

Aujourd'hui, ces limites constituent davantage une vache à lait pour les gouvernements qu'un véritable soucis de sécurité. La ''vitesse sécuritaire''sur les autoroutes doit prendre son sens près ou dans les centres urbains, i.-e. dans la circulation ''lourde''.

Ce n'est pas la même chose de rouler à 140 km/h à la hauteur de la sortie 228 (milieu de nulle part) de la 20 que de rouler à la même vitesse à la hauteur de la sortie 92 (Boucherville). On devrait permettre une limite plus élevée dans le ''désert'' et la réduire au besoin dans ou près des centres urbains. Ça se fait comme ça sur les routes secondaires provinciales: 90 km/h dans le désert et 50 km/h dans les villages. C'est logique.

Bien entendu, il faut aussi ajuster sa vitesse en fonction des conditions climatiques. La prudence demeure la priorité da chacun.

[Numéro 3]

Ces différences existent déjà, JFL, à tout le moins dans la région de Montréal.

A-40 (Autoroute Métropolitaine) entre les échangeurs Anjou et Côte-de-Liesse: 70 km/h
A-15 (Autoroute Décarie): 70 km/h
A-15/A-20, entre l'échangeur Turcot et le pont Champlain: 70, puis 60 km/h
A-10 (Autoroute Bonaventure): 60 km/h
A-25, entre l'échangeur Anjou et celui de la 132, sur la rive sud: 70 km/h

Tu as toutefois raison quand tu parle de "vache à lait", parce que quand tu te fais intercepter à 125 km/h, tu paies pour 125 sur une zone de 100, pas de 120.

RR50: Plusieurs états américains ont des panneaux "SLOWER TRAFFIC KEEP RIGHT" (Véhicules lents, gardez la droite) sur leurs Interstate, mais j'suis pas certain que ça changerait grand'chose si les panneaux que tu dis reviendraient au Québec. Y a tellement de monde qui ont pour principe qu'en payant leur plaque, ils ont payé le loyer de la voie de gauche, et qu'ils doivent se faire dépasser par la droite pour se rendre compte qu'ils nuisent, que j'suis même pas sûr que ça vaille la peine d'essayer.

Bye!