Ouin, j'en ai manqué un bon bout...c'est de valeur. Mais bon, c'est drôle de vous lire par après. Mon père est pls fort que le tient...bon....!!!
Bon, est-ce que la TI a une meilleure tenue de route que les autres??? La réponse est...non....sauf sur surfaces difficile où il y une perte d'adhérence...là oui...mais pas tous le temps. Et je dirais que ça dépend des systèmes également, un peu comme l'ABS, certains véhicules sont mieux équipés que d'autre....et il y a des cie qui sont meilleures que d'autres. Ex: Subaru et Audi.
Sur le sec, il ne faut pas comparer des pommes avec des oranges, c'est faux de dire qu'une WRX Sti est plus performante qu'une 350Z à cause de la TI...de même que dire que la A4 est plus performante que la A4 AWD...il y d'autre facteur..poids, suspension et surtout setting (moteur, vs suspension, vs poids, vs TI...etc etc etc). Donc, une WRX qui est développé autour de la TI rique d'être plus performante avec la TI, tandis qu'une MB développé pour une propulsion risque d'être plus performante avec la propulsin qu'avec la TI.
Donc, chacun a un peu raison dans ce qu'il affirme, mais je conclurais que la TI ou contrôle de traction (f1) a plusieurs avantages par rapport aux autres entrainements et que le développement vas plus ou moins vite pour plusieurs raisons dont le prix et la complexité...
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