Prix (canadien) de la RS6

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AUDI CANADA

Transmis par CNW Telbec le : 22 Décembre 2003 09:16
La Audi RS 6: Maintenant en vente au Canada

AJAX, ON, le 22 déc. /CNW/ - La Audi RS 6, auparavant disponible en Amérique du Nord uniquement aux Etats-Unis, sera maintenant en vente au Canada. Modèle Audi le plus puissant à ce jour, la RS 6 se distingue par son moteur développant 450 ch à 6 500 tr/min, hissant ce véhicule au rang de berline de luxe de renommée mondiale avec le coeur d'une voiture sport.

La conception de la RS 6 est fondée sur la Audi R 8 victorieuse du Mans, qui a fait ses preuves sur les pistes de course partout en Europe. Elle sera la "pièce de résistance" du kiosque de Audi aux salons de l'auto de Montréal et de Toronto au début de 2004. La RS 6 figure parmi les plus rapides berlines sport cinq places à faire leur entrée sur le marché nord-américain, et son prix de vente sera de 109 000 $. Seulement 90 unités de ce puissant modèle de série limitée seront disponibles au Canada.

Mise au point par quattro GmbH, la filiale haute performance de Audi AG, la RS 6 est le premier véhicule produit par cette firme pour le marché nord-américain. La RS 6 aux lignes pures est l'une des plus rapides berlines sport cinq places à faire son entrée sur le marché canadien, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes. Le moteur V8 de 4,2 L de la RS6 produit un couple de 415 lb-pi entre 1 950 et 5 600 tr/min. Sa vitesse maximale est réglée électroniquement à 250 km/h. Des limiteurs de pression de suralimentation et deux refroidisseurs intermédiaires commandés électroniquement contribuent au rendement optimal du moteur. En mettant l'accent sur la conduite sport, les ingénieurs ont mis au point une boîte automatique Tiptronic(MD) à cinq vitesses spécialement conçue pour la RS 6. Le conducteur d'une RS 6 peut également changer les rapports manuellement des deux façons suivantes : en appuyant brièvement sur le sélecteur de vitesses vers l'avant ou vers l'arrière dans la grille de changement de vitesses Tiptronic ou en changeant les rapports grâce à la palette de commandes au volant.

Les freins à disques ventilés à perçage transversal fonctionnent en tandem avec les impressionnants étriers de freins Brembo(MD) à quatre plaquettes et huit pistons à l'avant et les étriers flottants à un seul piston à l'arrière. Les étriers de freins avant et arrière sont peints en noir, alors que les étriers avant arborent le logo unique RS 6 rouge et argent.

L'extérieur de la RS 6 respire la haute technologie avec son design évolutif aux lignes pures attrayantes. En-dessous et à l'avant des ailes en aluminium et du capot, une jupe abaissée abrite trois ouvertures d'admission d'air derrière des calandres à losanges. Les deux prises d'admission extérieures, encadrées d'antibrouillards, acheminent l'air aux deux refroidisseurs intermédiaires du moteur, alors que l'admission d'air centrale garnie d'aluminium contribue également au refroidissement du moteur.

[Dave]

Slaque que c'est cher !

Mais à 90 unités en importation, c'est réservé à un club bien sélect !

Elle doit sûrement être géniale, mais out of my world !

Ça doit être cool pareil pouvoir amener sa femme et ses 2 enfants à 210km/h sur la 417 entre Ottawa et Mtl sans danger dans le plus grand des silences et un sacré bon confort ! Mais garde au gros malin avec des cerises sur le top !

Morale de l'histoire, ceux qui veulent une A6, rester donc avec la 2,7T ou la 4,2 V8 ! Mais je sais, ce qu'on ne fait pas pour un thrill !