IL faut que Honda reagisse...si non...

[Gigantee]

Avec les deniers sujets que je lis, je pense que Honda avec la Civic...sont en arrière plan....ce n'est pas avec ses 115 hp et 110 livres couple qui vont regagner du terrain. Tout les autres constructeurs dans ce segment sont rendu a minimum 2.0 litres et plus...seulement Honda est en dessous de cela....Cher responsable de Honda c'est fini le temps des petites cylindrées... ce ne sont pas des motos que les automobiliste veulent...donnés nous de vrais moteurs SVP...

[Numéro 3]

Gigantee, tout est question de marché, ici comme ailleurs. Hyundai vend des tonnes de copies de son Accent, et cette voiture a elle aussi un "moteur de chaufferette" pour la pousser.

Si Honda se tient dans les petites cylindrées, c'est qu'il y a un marché pour ça. Ceux qui préfèrent plus de performance peuvent se rabattre sur l'Acura RSX.

Bye!

[Le Baron]

Les gens veulent de l'économie d'essence et Honda livre la marchandise.

Moi je proteste à ma façon: je regarde ailleurs!
Je paies plus cher de gaz avec mon 2.0l, mais pas besoin de tourner à 6000RPM pour avancer au moins! C'est une question de choix et c'est chacun pour soit. Si les Civic étaient si pires, ils en vendraient pas tant que ça.

Mais au moins si ils auraient la décence de mettre le 2.0l en option dans la berline!!! Quitte à le "detuner" à 140-150hp.

[Saintor]

Parfaitement d'accord que le 2L i-VTEC devrait être offert au moins sur les versions Si comme la Si-R.

Je ne sais pas ce qu'ils attendent.

[Gigantee]

Vrai......meme Honda pourrait la detuner pour avoir l'économie d'essance...

[Le Baron]

Peut-être nous réservent-ils une belle surprise pour la Civic 2006.
Après-tout, le 4-cylindres de la nouvelle Accord fait honte à certains V6 coréens et américains tandis que le V6 a forcé Nissan et Toyota a augmenter la puissance de leurs V6 (l'Altima a eu un gain "incroyable" de 5hp en 2003), et tout ça en gardant une très bonne économie d'essence.

Mais en attendant, le temps est long, et nous enthousiastes avons tout simplement rayé la Civic de notre liste.

[Stéphane Dumas]

Gigantee, tout est question de marché, ici comme ailleurs. Hyundai vend des tonnes de copies de son Accent, et cette voiture a elle aussi un "moteur de chaufferette" pour la pousser.

Si Honda se tient dans les petites cylindrées, c'est qu'il y a un marché pour ça. Ceux qui préfèrent plus de performance peuvent se rabattre sur l'Acura RSX.

Bye!

Suzuki l'a aussi compris et c'est pourquoi ils sont de retour avec une Swift+ grâce en partie à Daewoo. Et ajouter aussi la possibilité d'une version diesel de la Focus.....la part du gâteau au chocolat de Honda va rétrécir.

Une autre constatation est que pour souci d'économie, Honda rallonge le cycle de leur modèles (de la Civic en particulier), le renouvellement qui était à tout les 4 ans (1980, 1984,1988,1992,1996) se fait maintenant à tous les 5-6 ans (2001, 2006), vont-ils allonger la durée de la génération sur environ 10 ans comme VW fait avec la Golf & Jetta et GM avec le J-body?

[Le Baron]

Suzuki l'a aussi compris et c'est pourquoi ils sont de retour avec une Swift+ grâce en partie à Daewoo.

Et encore... les premiers chiffres semblent indiquer qu'une diminutive Swift+ consomme plus qu'une Civic! Au moins elle coût pas cher à l'achat!

[Saintor]

la part du gâteau au chocolat de Honda va rétrécir.

Ça fait combien de fois qu'on entend ça des Honda bashers. Ce n'est jamais arrivé. Même que la 2001 a augmenté sa progression malgré la disparition du hatchback. Aussi la Civic est la voiture la plus vendue au Canada.

[JFL]

Ce qui serait bien, c'est que Honda offre sa Civic HB en version moins équipée. Au prix demandé, elle est loin d'avoir la popularité de jadis. Offrir le moteur de la SiR sous le capot du sedan ou du coupé ne serait pas mauvais non plus.