Pontiac G6

[X-Boy]

• Pontiac G6 sports sedan on sale this Fall!
  
  Detroit, Michigan - Today, Pontiac revealed a sporty new mid-size sports sedan that's scheduled to replace the Grand Am in the Fall of 2004 as a 2005 model. The new G6 and G6 GT will be offered with a 3.5 litre V6 engine, rated at 200 horsepower mated to a four-speed automatic transmission with a manual shift mode. Later in the ’05 model year, the G6 GTP will debut with an all-new 240 horsepower 3.9 litre V6. The 3.9 litre V6 features variable valve timing and active air intake technology. Transmission choices will include a four-speed automatic with manual shift mode or an all-new, high-performance six-speed manual transmission.
  
  For the 2006 model year, the G6 will add a 2.4-litre four-cylinder to its lineup. The all-aluminum, DOHC 16-valve "Ecotec" engine offers 170 horsepower and will be mated to a four-speed automatic transmission.
  
  The G6 is built on GM’s global Epsilon platform, also used for the Chevrolet Malibu and Saab 9-3, and features a cross-car magnesium beam that results in class-leading bending rigidity. The G6's 112.3 inch wheelbase is five inches longer than other mid-size sedans resulting in a roomier passenger compartment and a comfortable ride.
  
  “The benefit of the all-new architecture allowed a clean-sheet approach, enabling us to design a great looking, great driving car with outstanding performance, comfort and utility,” said Gene Stefanyshyn, GM vehicle line executive, midsize cars.
  
  The car's unique proportions permits rear passenger windows that roll down all the way, and an optional "Panoramic" sliding roof - a four-panel, electronically operated glass roof. Three of the four panels slide rearward, creating a sunroof large enough for even the rear-seat passengers; the front panel tilts up as an air deflector.
  
  The G6 will be available with optional remote starter; automatic climate control; premium Monsoon sound system with in-dash 6-CD changer, sub-woofer and steering wheel controls; personalized driver information center; and 60/40 rear-seat folding combinations.
  
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  Source: www.canadiandriver.com

[Dave]

Bon ben, GM devienne sérieux pour de vrai ! une autre voiture qui provoquera des débats brûlants dans les 6 prochaines années car elle aura ses adeptes et ses détracteurs.

Malgré tout, je dois avouer qu'elle est belle et a une sacré gueule all american !

Tenez, voici l'une des plus belles photos de la G6:




Le dessin épuré est très impressionnant de la part de Pontiac.

Finalement, côté moteur, c'est de la famille des moteurs à OHV comme le 3,5l de la Malibu, et non de la famille des moteurs HF à OHC. Dommage !

[Le Baron]

Finalement, côté moteur, c'est de la famille des moteurs à OHV comme le 3,5l de la Malibu, et non de la famille des moteurs HF à OHC. Dommage !

Même le 3.9? Mon dieu, pour installer un système de retard et d'avance de l'arbre à cam sur un moteur OHV, faut vouloir! C'est vrai que 240hp pour un 3.9, ce serait assez minable pour une DOHC (on serait en territoire Kia ici). C'est sûr que je préférerais voir le 3.6 DOHC du Rendez-Vous, mais attendons de voir le résultat, peut-être qu'il va avoir un très bon rendement.

Et anyway la bonne nouvelle c'est le moteur de base pour 2006: le Ecotec 2.4. Enfin de la concurrence pour les moteurs japonais.

[epsilon]

de coté Pontiac a copié la Camry. Pour ce qui est du 3.9 OHV VVT, des journalistes l'ont essayé dans une Grand Prix et il avait un bon randement

[To_Yo_Ta]

C'est le derriere d'une sx ou tiburon et le devant copier de la grand prix.

Elle est belle et oui, il va y avoir un bon debat la dessus dans un avenir.

PLus ca va, plus les voitures sont des clone de d'autres voitures coller devant-derriere.

[Dave]

En tout cas, elle me plait cette voiture.

Par contre, je remarque certaines choses que j'aime moins, le moteur de 2,4 litres ne pourra pas être jumelée à une boîte manuelle à 5 rapports, ceci est inacceptable à mon avis.

Pour les bons points, je remarque un bel empattement à 285mm, la longueur de 4,8m est bonne et dans les bons standards de la catégorie. La voiture est plus courte que la Accord, Camry et Altima, mais plus longue qu'une 6.

Le moteur de 3,9 litres pourra être jumelé à une boîte à 6 vitesses, ce qui est très intéressant. En tout cas, même si c'est pas encore mentionné, à 3,9 litres, on parle d'un moins 250lb-pi de couple, ça va avancer avec ce moteur.

Du côté des plus, fini les pneus de 15 pouces à flanc haut comme l'everest ou presque. Dans le fond, fini les pneus cheap d'utilitaire ou de pick up. Des 16 pouces au minimum dans toutes les version (215-60-16)

Pour les modèles à moteur V6, on parle de pneus de 17 pouces (225-50-17). Pour le modèle avec le 3,9 litre, il sera possible d'y mettre des 18 pouces.

Freins à 4 disques, et une plate-forme très rigide. J'ai hâte de voir ça sur la route ! Si la Malibu m'avait laissé perplexe, la G6 me satisfait pleinement et j'ai hâte de la voir dans les cours des concessionnaires Pontiac.

[STONE_COLD]

Même si ça fait un peu Mercury Cougar 4 portes (première photo en haut complètement); elle sera (version GTP) surement sur ma shopping liste en 2006-2007.

[templar]

Salut tous,

Bonne année à tous les membres du forum en passant!

Pour ma part, je trouvais le prototype très joli pour ne pas dire écoeurant. La version finale est plutôt ordinaire, comme il arrive malheureusement trop souvent lorsque les ingénieures mettent au point la version qu'on voit dans les salles de montre.

Au moins on constate que GM le géant ne s'est pas trop endormi, c'est très positif avec les choix de moteurs, etc. Reste à voir dans la "vraie vie"...

Templar

[Numéro 3]

Quand j'ai vu la première photo postée par X-Boy, avec l'angle de vue, j'me suis dit "F***, une GM avec des stop lights de Taurus, ça va mal à'shop!"

Finalement, quand on y regarde par deux fois, l'arrière donne l'effet d'un mariage d'une SX et d'une Tiburon, comme le disait To_Yo_Ta, mais l'avant de la Grand Prix, j'en fais pas trop de cas, c'est l'image de marque de Pontiac. Pour une fois qu'un constructeur se fait une image qui ne ressemble pas aux trois-quarts de l'industrie, je ne vais pas le lui reprocher.

Par contre, le toit ouvrant en 4 sections, j'ai pas hâte de voir ça après 5 ans à coucher dehors sous le soleil d'été, et le verglas.

Bye!

[Dave]

Oh shite ! En tout cas, moi si je magasine une G6, pas question de cocher pour ce toi, oh que ça me rend suspect. Pas sur pentoute de cette patente là. Ça m'inspire pas du tout , du tout, du tout !

J'ose même pas penser à l'étanchéité contre l'eau et contre les bruits de vent. Ça va être merdique.

Autre chose, bar slaque, pouvez me dire qui a dessiné ce volant laite là, ça fait dur en maudit. Finalement, oubliez tout ce que j'ai dit, c'est encore moffer de la part de GM. Plein de détail me laisse pensif: moteur, transmission, toit ouvrant, volant et présentation intérieure. La seule chose que je trouve belle, c'est la ligne extérieur dans l'ensemble.