Réparation de carosserie/ vague de froid

[Barbu]

Salut tlm, hier après-midi au lave-auto j'ai remarquer qun spot de rouille commencait a ce faire voir sur mon bébé . Le CR$&%*SS de spot sur la porte du conducteur a la hauteur de la moulure latérale de plastique. AU bas de la moulure on voit une petite tache de rouille au traver de la peinture et au haut de la moulure une bosse c'est formée mais la peinture est encore la. La tache doit avoir environ 3cmx6cm si je tient compte quil y a de la rouille en dessous de la moulure de plastique. Comme je ne suis pas très bon en peinture j'aimerais faire réparer sa au plus vite avant que sa s'aggrave surtout que ce char la j'y tient comme a la prunelle de mes yeux! Selon vous combien une petite réparation de ce genre pourrait me couter dans un body shop?

Autre sujet ya quelqun ici qui a deja fait peinturer ses rocker-panel(ou peinturer sois-meme) avec lespece de peinture quon voit souvent sur les pick-up un espèce de peinture granuleuse. Car sur mon talon il n'y a pas de garde boue et les roches cogent sur les rockers et la peintture s'en vient très endommagée. Je souhaite donc savoir de quelle type de peinture il sagit et si sa se vend en canette.
Je veux réparer toute trace de rouille au plus vite car selon moi si on attent trop il est trop tard ou sa nous coute une peinture au complet.

Maudit que je mennuie de lÉté pas obliger de faire souffrir ton char en le décollant a -25 sans block heater par dessus le marché(bravo chrysler). Au fait sa coute combien se faire installer un block heater , je songe sérieusement a m'en procurer un c'est bien beau la synthétique mais a ces températures.... AU fait ya eu du monde qui on eu des difficultées avec leurs auto cette semaine??

Ps: quand vous changer de char regarder tjrs la baterie Quand j'ai acheter mon talon quelle ne fut pas ma surprise de voir une super 440A dans le hood. Je l'ai donc judicieusement démancher et switcher dans mon tercel 86 contre sa bonne 1000A Eleminator. Je sais pas si la dame qui a mon tercel a réussi a partir cette semaine mais moi heureusement ya pas eu de problème grace a cette excellente batterie et a ma fois très abordable. Je pense que plusieurs québécois devraient aller au canadian tire et s'acheter une 1000A, garantie 7 ans je crois si c'est pas a vie, au lieu de garder leur 440A vieille de 10 ans et de se ''fier'' sur le CAA . Une excellente baterie est la base de tout bon démarrage et je crois que payer 100$ pour avoir 1000A c'est pas du tout du luxe.

Sourriez c'est lhiver!!!!!!!!!!!!!

Barbu

[Numéro 3]

Malheureusement, Barbu, j'ai pas la compétence en body pour te dire combien ça peut coûter.

Y a ben des choses à vérifier, par rapport à ta moulure, entre autres, s'il y a de la rouille en dessous, etc. Je crois que le mieux serait de faire faire une estimation chez un carossier compétent.

Quant au produit pour les bas de caisse, ça se vend chez Canadian Tire, ça aussi. Il y en a de marque Motomaster ainsi que la marque Rust Check, et ça commence autour de 8$ la plus petite cannette. Sauf que c'est un enduit qui vient en noir ou beige, et tu dois peindre ta couleur par-dessus.

Il se vend aussi un film de plastique, que tu colle sur le bas de caisse, mais ça peut changer les couleurs pâles. On en avait fait poser sur l'unité mobile, quand je travaillais à Le Gardeur. Le truck était blanc, mais paraissait jaunâtre là où on avait fait poser le film.

Bye!

[CivicBrune]

Concernant les block heater, si tu en as pas comme moi, tu as juste à mettre de l'huile synthétique 5w-30 dans ton moteur et tu vas remarquer un petit miracle. C'est à dire, une voiture qui démarre assez bien même par très grand froid . Aussi, pour démarrer toujours bien, faut penser à faire poser un filtre à l'huile avec valve anti-retour, qui empêche l'huile de redescendre dans le bas du moteur et donc, permet une lubrification immédiate à chaque démarrage.

[mazzzda]

concernat la eliminator 1000A a la shop mon boss na pas été aussi chanceux avec, la sienne vient de rendre l'âme après 1 ans d'utilisation sur son oldsmobile elle était carrément pleine de glace lorsqu'il la rapporté chez cancan-tire

cest ce que jai aussi dans ma 626 94 depuis 1 an(ya fallu que je refasse une braquette plus grande pour quelle rentre) et ce matin l'auto était sur le bord de pas vouloir starter (ne partait pas avec le démarreur car batterie pas assez forte (celle dorigine était environ 700A), je crois bien que je vais la retourner l'an prochain sous garantie si elle empire

[CivicBrune]

C'est ptêtre pas une super bonne idée de mettre une batterie trop forte, à moins que vous vouliez vous ramasser avec un starter qui sent le chauffer. Ça fait deux qui me disent de pas mettre ça pour rien et chez Toyota, c'est le même son de cloche sinon, ça risque de bruler le starter

[JFL]

C'est ptêtre pas une super bonne idée de mettre une batterie trop forte, à moins que vous vouliez vous ramasser avec un starter qui sent le chauffer. Ça fait deux qui me disent de pas mettre ça pour rien et chez Toyota, c'est le même son de cloche sinon, ça risque de bruler le starter

Quand je pense que Subaru ne met qu'une 430 CCA dans la Legacy, c'est pire je crois dans une Impreza qui a pourtant la même mécanique. Pas étonnant que les Suby se font "bouster" souvent par temps froid.

[CivicBrune]

Bah, là j'ai faites poser une 650 CCA en remplacement de l'original qui était 540 sur ma Tercel et ça démarre très bien par temps froid. Alors, j'aime mieux me fier aux conseils du mécano...

[Konnan]

Le problème c'est qu'une batterie de 1000A donne toute sa puissance à environ 20°C.

À -40°C, elle ne donnera peut-être que la moitié de sa puissance, alors faites le calcul si vous avez une 500A de base à 20°C qu'est ce que ça donne? Un char qui ne partira pas héhé!

[Le Baron]

C'est ptêtre pas une super bonne idée de mettre une batterie trop forte, à moins que vous vouliez vous ramasser avec un starter qui sent le chauffer. Ça fait deux qui me disent de pas mettre ça pour rien et chez Toyota, c'est le même son de cloche sinon, ça risque de bruler le starter

L'ampérage n'est-ce pas une mesure de combien la batterie PEUT fournir? Tant que le voltage est le même et que la résistance du démarreur est la même, c'est le démarreur qui va décider combien d'ampères il tire, la batterie ne fait qu'appliquer une différence de potentiel entre les 2 bornes. Non?

[CivicBrune]

Et les normes eux autres? C'est supposé que l'ampérage CA représente la puissance à 0C tandis que CCA, c'est à quelque chose comme -15C... Donc, si tu as une batterie de moins de 5-6 ans (la durée de vie utile normale), tu devrais avoir l'ampérage CCA ou presque, l'hiver me semble.