Mitsubishi Colt CZ3

[G@B]

16/2/2004

Mitsubishi has released this studio shot of the CZ3 concept - but the company assures us that these are 'pretty close to the final production' Colt three-door that will debut later this year (thus the 'Colt' badge on the numberplate...). Mitsubishi has always said that the smaller Colt will have better driving dynamics and hasn't ruled out a hotted-up Evo version. The three-door will be shorter than the MPV-style five-door, with restyled windows and lights, but the underpinnings will still be derived from that of the new Smart Forfour.

A firmer ride and improved road-holding should be the result. The warmest engine slated for production on the new Colt is a turbocharged 1.5-litre with 150bhp; an Evo version could have as much as 250bhp, though. Don't rule out a 206 CC-rivalling drop-top either.

The CZ3 concept has been around a while now; the CZ3 Tarmac first appeared at the 2001 Tokyo motor show, whilst CZ2 'minis graced stands at Frankfurt and Paris. The five-door Colt goes on sale in September, but the three-door won't arrive until February 2005. Our spies have caught the prototype for three-door Colt testing in the Arctic, though.

http://www.channel4.com/apps26/4car/...nk=211&id=6569

Présenté à Genève par Mitsubishi comme étant un véhicule concept, le CZ3 semble en fait n'être que la version 3 portes de la Colt qui serait peut-être beaucoup plus près des chaines d'assemblages que de l'étude de style comme le démontre les spy shots ci-dessous.



La Colt 5 portes




En attendant, le CZ3 est un véhicule avec beaucoup de gueule qui ferait la joie de nos concessionnaires Mitsu canadiens. Alors que la compétition a déjà pris de l'avance avec les petites sous-compactes d'entrée de gamme, qu'attend donc Mitsu pour embrayer avec un duo de Colt pour notre marché?

[dunlop5120]

QUOI !!! Une version EVO de 250ch, "/$%?&* ils sont malades...j'en veut une!

Ça va faire quoi, le 0-100 en 4 sec et le 1/4 de mile en 12s....

[Tactique]

Dites donc... Ils ne seraient pas en train de faire des chars tout pareil!? Bientôt, tu ne choisira plus l'auto, mais la marque...

Echo, Aveo, Swift, CZ3, etc... Elle est bien belle cette dernière, mais on va être tanné d'en voir de ces cart de golf au bout de quelques années, c'est moi qui vous l'dis! En tout cas, moi j'vais l'être...

Bonjour la diversité! Pff...

[G@B]

Dites donc... Ils ne seraient pas en train de faire des chars tout pareil!? Bientôt, tu ne choisira plus l'auto, mais la marque...

Echo, Aveo, Swift, CZ3, etc... Elle est bien belle cette dernière, mais on va être tanné d'en voir de ces cart de golf au bout de quelques années, c'est moi qui vous l'dis! En tout cas, moi j'vais l'être...

Bonjour la diversité! Pff...

C'est ça la beauté de l'affaire! Qui dit exclusivité du modèle pourrait vouloir dire exclusivité....du prix! Le fait que les différents constructeurs se mettent tous en choeur à la mode du jour offre au consommateur plusieurs options valable dans le choix et des wild cards de plus en main dans les négociations avec les vendeurs.

C'est vrai que ces véhicules se ressemblent mais ce sont les dictats in de la catégorie!

[STONE_COLD]

QUOI !!! Une version EVO de 250ch, "/$%?&* ils sont malades...j'en veut une!

Ça va faire quoi, le 0-100 en 4 sec et le 1/4 de mile en 12s....

Ben en Europe ils ont des Yaris ou au Japon des Vitzz de 400HP et + pour le rallye. Je parlais de la Toyota Echo HB.

[kid]

Même la version avec le 1.5 turbo de 150 HP est fort intéressante, le rapport poids/puissance sera très bon et enfin, Mitsu revient avec ce qui a fait leur force dans le passé: Les turbo

en passant, j'aime beaucoup ce format de véhicule qui avec un bon chassis, une bonne suspension et de bons pneus est vraiment cool à conduire Une rivale à la mini

[BedZ]

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Enfin du Mitsu intéressant!

Comme Kid, j'aime ce format. Il faut l'avouer, ce format ferait d'ailleurs très bien la job pour 90% de la population canadienne!

[Minou]

Bien beau les versions rallye de 300 HP, mais ce sont les versions de base qui vont mettre le beurre sur le pain de Mitsubishi.

Des bonnes versions de base qui donneront l'impression d'en avoir plus que la somme des parts. Ce qui a fait le succès des premières générations de la Civic hatchback et de la Golf.

Un moteur moderne de 1.5-1.6l de 105-115 HP dans une caisse comme celle-là à 16K et Mitsu serait en business.

Pas des gros profits, mais tu sors des chars au moins.

[TR3CK]

The legend is reborn. After a generation of rally-bred Mitsubishi Evo saloons, the company is on the verge of launching a new breed of Evo, depicted here in our artist’s impression: a four-wheel-drive superhatch that could pump out 250bhp.

Power would come from a heavily reworked version of the 1.5-litre turbocharged unit in the donor three-door Colt. Although the Evo plans are yet to be rubber-stamped, top execs, including motor sport boss Sven Quandt and design chief Oliver Boulay, have openly discussed the project.

They have confirmed a hot road-going spin-off from every car they race – which could signal the arrival of a Colt Evo to compliment a renewed push in the World Rally Championship for the 2006 season.

It will be based on the three-door Colt, seen in concept form in our scoop pictures below. Evo membership should be cheaper than ever, with prices rivalling the likes of the Mini Cooper S Works and Focus RS at £20k.

Although initial talk is of a Colt Evo with power ‘topping 200bhp’, Mitsubishi UK has both the experience and technical know-how to give that figure a substantial push. With a target weight of some 1100kg, it will endow the baby Evo with phenomenal performance: 0-60mph should take little more than 4.0sec, with a top speed around 140mph.

Standard Evo fare of four-wheel drive, firm ride, active yaw control and aggressive styling, complete with bonnet intake and big spoilers, will be maintained on the hot Colt. Insiders say it will be as extreme as the traditional Evo and appeal to motor sport enthusiasts, whereas the 150bhp turbo Colt will be a more useable, less compromised machine.

Mitsubishi is also considering a paddleshift dual-clutch gearbox. ‘That’s my wish, but there are cost implications,’ said design chief Boulay.

Back at the 2001 Tokyo motor show, Boulay told Autocar: ‘We want to share the Evo experience with other cars in the range.’ And Mitsubishi Motors chief exec Rolf Eckrodt hinted at the hot Colt’s potential: ‘We don’t do show cars; those fancy things. It is representative of what will be produced.’
Lancer Evo IX, X and XI are already planned: IX is a modest evolution from today’s Evo VIII, while the next X and XI are more radical cars that could be sold as coupés, rather than traditional saloons. ‘Why not? The FTO and GTO were great cars, but it is important that the Evo spirit stays as it evolves,’ said Boulay.

And as radical as it sounds, an Evo version of the next-generation Shogun is also under consideration, capitalising on Mitsubishi’s success in the gruelling Dakar rally. The company is even talking about putting ‘Evo blood’ into the Grandis MPV and others.

Moves are also afoot to launch a sub-Evo Ralliart brand to plug the gap between the blistering Evo and mainstream models.

[G@B]

De mieux en mieux je trouve. :thumbsup: Il nous faut ÇA en Amérique du Nord pis ça presse! Wake-up Mitsu