X-Trail

[drousseau]

Bonjour

Que pensez vous du X-trail vs un CRV, Rav4 ou Tribute? Y a t'il des proprietaires pour partager leurs impressions?

J'ai ete le voir aujoud'hui chez le consessionnaire et je dois avouez que je suis impressione par le rapport qualite/prix/equipement.

C'est serieusement un option pour mon prochain vehicule.

Merci

[xcr_wood]

un bon ami a moi vien justement d'acheter sa avant il avais un xterra
le xtrail est plus performant et pas mal moin dur sur l'essence ses panneux de polymere l'avantage beaucoup pis comme on sais il a le merveilleux 2.5 comme moteur qui est tres fiable pis simple a reparer

c'est sur qu'on ne sais pas vraiment ses default mecanique vue que c'est un nouveau modele mais s'il est fidele a nissan sa devrais etre un tres bon vehicule a tu remarquer la mini glaciere en dessous du radio ?? pis les porte verre sont soit rechauffer ou refroidie par la ventilation du vehicule ?? pas pire comme concepte

[STONE_COLD]

Le X-trail*semble se vendre très bien. Ça fait plusieurs que je vois sur les routes. Belle grosseur de véhicule. Se compare au CR-V en dimension mais possède carroserie plus agressive. Le RAV-4 est pas mal*plus petit. Fiabilité: aucun problème, ça roule en Europe depuis quelques années.

[BedZ]

Je le trouve vraiment intéressant pour ce type et la consommation d'essence (annoncée par Nissan) est plus que raisonnable.

Les dimensions sont bonnes et il a belle gueule. De plus, ses specs le démarquent de la concurrence (plancher plat lavable (comme le Element), micro-frigo, etc.) Tous des trucs hyper pratiques pour un gars sportif comme moi!

Reste à voir pour la conduite maintenant...

Mais chose certaine, Nissan a le vent dans les voiles!

[Minou]

Si le tableau de bord était plus orthodoxe, lire à la bonne place, bien des réticences s'envoleraient à propos du X-Trail et celui-ci pourrait livrer une chaude lutte aux ténors de la catégorie (CRV, RAV4, Escape/Tribute, Forester, etc.).

Il a l'avantage de pouvoir être livré en traction seulement, contrairement au CRV et RAV qui viennent qu'en intégrale au Canada, alors que tous les 2 sont disponibles en traction aux USA.

Le X-Trail pourra donc se vendre un peu moins cher, à équipement comparable, pour ceux n'ayant pas besoin d'une intégrale (la majorité).

Quand on sait que la plupart des acheteurs de petits SUV n'ont besoin que d'une petite familiale spacieuse, l'option FWD est à considérer. Ce que devrait faire Honda et Toyota, qui croient ou veulent nous laisser croire plutôt, que nous avons tous besoin d'une intégrale.

[drousseau]

Merci pour vos impressions. En ce qui me concerne, le Traction avant est plus intessant que le traction integral. Pour ce que j'en fais, mois couteux a l'achat et d'essence. Comme un collaborateur sur ce thread disait, je m'en servirait comme vehicule a vocation familliale.

Pour la planche de bord, je la trouve justement plus interessant que les American Nissan dont je trouve que la qualite semble laisser a desirer...

Je met probablement une option sur le X-Trail comme prochain vehicule. J'hesitais entre le Vue de Saturn, le Honda CRV ou le Escape de Ford.

A+

[BedZ]

Si le tableau de bord était plus orthodoxe, lire à la bonne place, bien des réticences s'envoleraient à propos du X-Trail

On voit bien que tu ne connais pas beaucoup les voitures Minou.

Quand ma blonde a acheté son Echo, le vendeur de Toyota (qui LUI, connaît les voitures) nous disait que les cadrans étaient placés au centre par soucis de SÉCURITÉ car ça demandait moins d'efforts (!?) de déplacer ses yeux vers le centre et qu'en plus le volant n'obstruait pas la vue des dits cadrans.

Par contre, je dois admettre que lorsque je lui ai posé la question suivante:
"Très bien comme concept! Pourquoi alors Toyota n'a-t-il pas fait la même chose avec la Corolla qui vient d'être redesignée?"

Le vendeur était un peu confus dans sa réponse...

[Minou]

Si le tableau de bord était plus orthodoxe, lire à la bonne place, bien des réticences s'envoleraient à propos du X-Trail

On voit bien que tu ne connais pas beaucoup les voitures Minou.

Quand ma blonde a acheté son Echo, le vendeur de Toyota (qui LUI, connaît les voitures) nous disait que les cadrans étaient placés au centre par soucis de SÉCURITÉ car ça demandait moins d'efforts (!?) de déplacer ses yeux vers le centre et qu'en plus le volant n'obstruait pas la vue des dits cadrans.

Par contre, je dois admettre que lorsque je lui ai posé la question suivante:
"Très bien comme concept! Pourquoi alors Toyota n'a-t-il pas fait la même chose avec la Corolla qui vient d'être redesignée?"

Le vendeur était un peu confus dans sa réponse...

Nous ne sommes pas à une ineptie près de la part d'un vendeur...

Qq'un avait d'ailleurs déjà parti un sujet sur tous les mensonges, conneries et stupidités que les membres du forum avaient déjà entendues venant de vendeurs.

Des pages et des pages!

[To_Yo_Ta]

Pour les cadrans au centre, j'adore cela..... Moi qui conduit tout le temps la mais sur le haut du volant et cela cachait tout le temps les indicateurs. De puis que c' est au centre, je me soucis plus de cela. Moi fatiguant en conduite de nuit et oui, tu ne perd pas la route des yeux en conduisant et en regardant le compteur en meme temps...

Pkoi pas sur les corolla et cie?

Ce type de cadran est en reaction mitiguer. Alors, juste ce détail pourrait p-e faire perdre des ventes surement.

[BedZ]

Bon!

Je suis allé faire mon petit tour chez Nissan hier soir pour quérir quelques infos sur le X-Trail.

Premièrement, j'ai été hyper satisfait de la réponse du vendeur concernant les cadrans au centre:
Vendeur: "Nissan affirme que les cadrans au centre favorisent <bla bla bla> mais en toute honnêteté, j'y crois pas pentoute! C'est seulement une question de coûts. Les compagnies essaient d'inventer des beaux termes pour expliquer une décision économique."

Merci monsieur le vendeur! Les cadrans sont au centre pour des raisons économiques, c'est ce que je voulais savoir merci bonsoir!

Pour revenir sur la dite voiture, j'ai été très impressionné par le caratère polyvalent de ce véhicule et cette fois le public cible a bien été ciblée. Les sportifs qui n'ont pas de charge à tirer.

Les petits détails qui m'importent:
-Micro-glacière
-3850 points d'ancrage tout partout
-bancs qui se rabattent à plat et possibilité de setuper facilement quelque chose pour dormir (oui oui)
-Plancher du coffre qui se détache pour lavage (oui! Avec les vélos pleins de bouette et les snowboards pleins de slush)
-Pour la version TI: Possibilité de locker en FWD, Auto ou AWD.

Mais bien sûr, il y a plusieurs voitures qui offrent ceci!

Si la consommation d'essence réelle n'est pas bien bien plus élevée que ma Golf, ça pourrait m'intéresser. Mais je doute que la conduite soit très inspirante donc je pourrais me diriger vers une familliale.