Bonsoir caro, si tu as tout vérifié ce que je t'ai énuméré plus antigel/eau à 50/50= -30°C MAX.,et bien il ne reste plus qu'a vérifier si la pompe à eau fait circuler l'antigel comme il faut car après avoir épluché tout le circuit de refroidissement comme ça, c'est pratiquement impossible que quelqu'un n'ai pas mis le doigt sur le problème!!! Bonne chance
Plus d'idées... milles excuses!
Daewoo Leganza, voiture de luxe dont le moteur est fabriqueé par Holden, filliale australienne de GM.
OK! On repart à zéro. N'importe lequel moteur 3, 4 5 , 6 8, 10 cylindres peut très bien rouler ici. Ça c'est la premier principe. Un moteur a une température interne de 300 à 400 degrés celcius.
Deuxièmement: s"il y a de l'air dans un système de refroidissement, il n'y a pas de chaleur, point à la ligne.Mettre deux thermostats c'est ridicule.Est-ce que le moteur surchauffe l'été? Non donc la pompe à eau fournit en masse et le thermostat ouvre.
Il y a toujours un vase d'expansion. Contenant de plastique qui reçoit le prestone. Il suffit de défaire les fixations, lever le dit contanat plus haut que le radiateur de chaufferette. Démarrer le moteur en ouvrant le réglage de chauffage au maximum. Tu défais le bouchon du radiateur, celui du dessus, pas celui de purge, tu ouvres le bouchon du vase d,expansion, tu attends, l'air dans le circuit devrait partir. Evidemment tu peux demander à un ami de vérifier si en ouvrant le chauffage, tu vois le robinet de chauffage s'ouvrir, habituellement situé contre la paroi anti-feu.
Sinon va voir Maurice chez garage St-François
à Laval 450-625-5108
Bonne chance
merci à tous !
voici quelque chose qui peux vous éclairer sur les procédures de DAEWOO .
encore merci!
caro
selon le bulletin d`information de service de DAEWOO
CAUSE: le fonctionnement normal du thermostat d`origine permet la circulation de liquide de refroidissement à travers le radiateur très tôt.cette ciculation, lors de températures très froides, a pour effet de faire descendre la température du liquide de refroidissement de façon significative avant d`avoir circulé à travers le radiateur de chauffage.Par conséquent, la température aux bouches de sortie de tableau de bord peut être réduite de beaucoup.
CORRECTION:La verification par temps froid à démontré que l`installation d`un thermostat suplémentaire diminue le temps nécéssaire au moteur pour se réchauffer, augmente la température des bouches de sortie du tableau de bord d`environ 10 c .(FOUTAISE JE N`AVAIS PAS DE CHALEUR AU DÉPART)tout en aidant à maintenir une température d`habitacle stable et comfortable lors de la conduite sur la grande route.
si le moteur atteint sa température normal de fonctionnement au ralenti et que d`autres causes possibles de mauvais chauffage ont été écartées (mauvais état du liquide de refroidissement, concentration du liquide de refroidissement, concentration incorrecte du liquide de refroidissement, radiateur de chauffage branché, thermostat défectueux, réglage inadéquat des portes relativement à la température, etc...)
bla bla bla!!
poser le 2ième thermostat.
caro
Il va sans dire que l'apparution de Daewoo sur le marché canadien aurait pu faire très mal. Et
pour cause! De grands noms ont permis le développement de la Leganza et les campagnes
de publicité très efficaces nous laissaient entrevoir la possibilité de rouler dans une voiture
exceptionnelle à un prix très compétitif. Je me suis penché sur le cas Leganza, voiture qui, à
mon avis, aurait mérité plus d'attention. Le châssis Porsche et la suspension Lotus sont
d'une merveilleuse précision et le design de Pininfarina (célèbre désigner italien auquel ont
doit notamment le succès stylistique de la Ferrari Testarosa, de la Alfa Roméo Spider ainsi
que de la Subaru SVX) me fait tout simplement craqué. Là où ça se gâte, c'est lorsqu'on
regarde tout ce qui ne se voit pas du premier coup d'oeil. Le moteur fiable (un moteur Holden,
filiale australienne de GM) est accompagné d'une transmission ZF, tous deux sans reproche.
Par contre, ils sont accompagnés de systèmes électriques et électroniques coréens qui, à
mon avis, ne sont pas à la hauteur de ce que la concurrence a à offrir. Avant d'acheter un tel
véhicule, il faut se demander s'il a été testé et développé pour notre climat. Nous sommes,
au Québec, l'endroit densément peuplé le plus difficile à combattre pour un automobile.
Même la Suède, pays beaucoup plus nordique que le nôtre, n'a pas la rigeur de notre climat.
La Leganza est certe une merveilleuse voiture mais lorsque la fiabilité n'y est pas, l'humeur
n'y est plus. La magie est brisée, bye bye Daewoo. À votre place, je considérerait mon
prochain achat du côté des japonais, toutes marques confondues. Analysez vos besoins et
faites connaissances avec d'autres produits reconnus. L'engouement du prix est certe fort
chez Daewoo mais quelques dollars de plus vous auraient permis d'éviter combien de
problèmes?
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