Avez-vous remarqué de plus en plus dans les annonces de journal?
De vrais prix d'achats comptant. Nettement en bas du PDSF. Ce dernier n'étant de plus en plus qu'un indicateur ridicule.
Enfin le retour du balancier après avoir lessivé toute une génération au sempiternel "Combien par mois?". Un achat comptant pour garder plusieurs années en lieu et place des locations contraignantes dont plusieurs veulent s'extirper après qq mois.
Exemples dans La Presse d'aujourd'hui (samedi 17 juillet);
-Chevrolet Aveo à $12998., PDSF $13480. (Dieu sait que les marges sont minces sur ces p'tits sciaux-là.)
-Chevrolet Optra à $14598., PDSF $16190.
-Chevrolet Épica à $19998., PDSF $24710.
C'était tellement prévisible en début d'année que GM discounterait sérieusement ses coréennes au PDSF gonflé.
-Kia Sedona LX à $21595., PDSF $25595.
-Ford Taurus LX à $19998., PDSF $24995. (Et plusieurs autres modèles Ford)
-Saab 9-5 Arc $39998., groupe Premium inclus, PDSF $45000.
Et oui, même une iconoclaste et marginale européenne scandinave se fait souffler dans le cou. (Et gageons que cette Saab payée cash ne sera pas plaquée F.)
Sans compter tous les cash deals sur les Cavalier/Sunfire, Ion, Focus et SX à 11-12K.
Quitte à donner le plus gros cash possible et financer la balance à la banque.
Depuis le temps que je martelle que "Cash is king".
Du bonbon pour moi qui peut enfin recommencer à savoir le vrai prix d'une bagnole et profiter d'un rabais substantiel. Ça coûte cher financer ses clients à 0%.
Les manufacturiers réalisent aussi que d'être pris pour écouler tous ces retours de location après 3-4 ans n'est peut-être pas la solution idéale pour maintenir la valeur d'une marque. Quitte à s'aliéner une clientèle qui n'a de toutes façons pas les moyens de rouler si cher.
J'appréhende le jour (peut-être l'an prochain) ou je devrai dire au jeunot, qui va me servir dans une concession, que je paye en entier le premier jour . 'coute, stt, rapport man, foule-fucké!
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