Pour ceux qui trouve l'Impreza trop banale

[STONE_COLD]

http://www.canadiandriver.com/articles/rr/05_9-2x.htm

[PatB]

Ca c'est du char.... J'Adore le look des SAAB. Elle est vraiment belle cette voiture.

[Numéro 3]

Voici un beau cas de partage de plate-forme, s'il en est un.

Évidemment, il y a beaucoup plus que la plate-forme qui est partagée, mais les deux modèles (Impreza et 9²-X), quoique construites sur la même chaîne de montage, à partir de la même caisse, conservent une certaine indépendance, ne serait-ce que par la présentation. Beaucoup mieux que les Ford Ranger/Mazda B-Series, qui ne changent que le logo.

[Dave]

Marché différent, acheteurs différents. Saab vient de prendre les devant face à plusieurs concurrentes comme Audi où la A3 sportback n'arrivera que l'été prochain.

Moi, je suis convaincu que la 92X sera un succès commercial sans nuire aux ventes de sub. En fait, je pense que la Saab rajoute exactement ce qu'il manquait à la WRX pour se distinguer vraiment, une touche de classe et d'unicité qu'on ne retrouve que par le logo d'une marque distinctive.

Pour le reste, nul doute que c'est une excellente voiture, c'est quand même de l'ingénirie japonaise et l'excellence des chaînes de montage japonaises. Une Saab fiable, made in japan.

[pl9171]

Marché différent, acheteurs différents. Saab vient de prendre les devant face à plusieurs concurrentes comme Audi où la A3 sportback n'arrivera que l'été prochain.

Saab peut peut-être prendre les devant sur un modèlè mais pas sur une gamme. Ce n'est pas sur seulement 1 modèle sur 1 année qu'une gamme peut atteindre un niveau X. LEs Saab ont souvent été victimes dans le passé d'une faible valeur de revente, des pièces de rechange prix/disponibilités hasardeuses (2002 en descendant) et associé aussi à «Saab Saturn Isuzu». La voie est optimiste, mais sans plus pour l'instant.

L'effet pervers pourrait aussi se produire. 3000$ de plus pour un Impreza avec le même moteur qui fait 0-60 en 9,5 sec. 10,8L/100km (1380 kg) avec plus d'équipement pourrait enflammer mais aussi décourager un costumer. Personnellement, je n'ai aucune érection face à ce modèle.

[Minou]

Je n'en démors pas. Au prix de la 9-2, je préférerais, et de loin, m'offrir la nouvelle Legacy 2005.

Nouvelle plateforme, plus grande et moderne.
Intérieur plus chic et fini.

Ceux qui feront le choix de la 9-2 vont montrer à la face du monde qu'ils s'y connaissent peu en voitures et qu'ils ne se sont acheté qu'une image.

[epsilon]

Je n'en démors pas. Au prix de la 9-2, je préférerais, et de loin, m'offrir la nouvelle Legacy 2005.

Nouvelle plateforme, plus grande et moderne.
Intérieur plus chic et fini.

Ceux qui feront le choix de la 9-2 vont montrer à la face du monde qu'ils s'y connaissent peu en voitures et qu'ils ne se sont acheté qu'une image.

c pas tout le monde qui veut une grande voiture, moi j'en veut pas, la Legacy 2005 n'a pas encore fait ses preuves et elle a besoin d'améliorations.

un intérieur mieux fini: j'm'en fou (j'conduit une Geo Metro et c ben correct)

si j'avais à choisir entre la Legacy 2005 et une 9-2X, je prendrais la Saab, son gabarit est amplement suffisant pour moi, pas besoin plus gros et j'aime pas conduire de grosses voitures, j'préfere une compacte et de loin

[jobine]

La différence de prix aura surement un impacte négatif pour saab. Je suis près a payé plus si vraiment j'en ai plus. Mais avec la saab 9.2 est-ce que les "amélioration" valent le prix demander.Surtout dans la version de base. Une TS est 22-23K et la SAAB est 29k pour rien de plus qu'une question estétique. Pour la version comme la WRX la différence est moindre mais encore la, 3000$ plus taxe.

J'ai toujours préférer les originaux au copies peu importe la marque. Pis pour le service avec une configuration mécanique complètement différente, est ce que les tech de saab vont dire d'aller chez subaru pour l'entretient...

Pis pour l'intérieur, à part des bouton de ventilation différent et une radio surement plus performante et des couleurs unique a saab, c complètement identique. Dans l'article ils disent 'un interieur complètement nouveau" Ben voyon, nouvelle décoration oui mais pas complètement nouveau.

J'me trompe peut-être mais effectivement, je pense que les acheteur de 9.2 le feront seulement pour le "prestige" d'avoir une SAAB.

[Dave]

Bon, bon, bon... je vous dis vous autres !

Quand même, force d'avouer que c'est une belle et bonne voiture. Et pour les belles et bonnes voitures, il y a sûrement des acheteurs. Moi, je pense même qu'elle va voler des ventes à la 93.

Pl9171, t'as pas tord en disant qu'une seule voiture ne change pas une gamme complète, mais pas tout à fait raison. Chez Infiniti, avec la seule G35, cette marque s'est gagné respect du public et des chroniqueurs autos. Cette voiture à battu des records de ventes et entraîné un effet positif sur toute la marque. Résultat, plus personne ne considère Infiniti de la même façon qu'il y a 4 ans à peine.

Pour le reste, c'est pas la dernière création Saab/Subaru. bob Lutz l'a dit, ces marques vont travailler ensemble de plus en plus souvent. Preuve concluante, les deux marques travaillent déjà conjointement sur la prochaine Impreza/92. De plus, ne soyez pas surpris de voir le penchant Saab du futur utilitaire Subaru qui remplacera le 97x dans 3 ans. Et peut-être même une 94 ou une 95 sur la plate-forme de la legacy !

je ne serais même pas surpris qu'on dise à Saab de délaisser le travail avec Opel pour se consacrer entièrement au développement de modèle avec Subaru.

En terminant, cute pareille !









J'adore le traitement de la partie avant, ça vaut à lui seul 2k de plus que la Impreza !

[pl9171]

Chez Infiniti, avec la seule G35, cette marque s'est gagné respect du public et des chroniqueurs autos. Cette voiture à battu des records de ventes et entraîné un effet positif sur toute la marque. Résultat, plus personne ne considère Infiniti de la même façon qu'il y a 4 ans à peine.

LA G35 est/était le fruit d'un développement franco-japonais très risqué car Nissan était au bord du gouffre il y a quelques années. Risqué par la combinaison dévoppement/design + développement/moteur car autant de puissance avec un design archaÏque n'était pas garantie de succès.

Dans le cas de cette Saab, où est le développement? Cette voiture est de l'emprunt pour emprunt plus une facture de 3000$. Si GM-Saab-Subaru avait développé ché pas moi un 2,5L plus performant et un peu plus économique en abaissant le poids du char, j'aurais une érection ce matin. Mais ce n'est pas le cas.

Pour mettre une gamme sur la bonne voie, tu dois développer et prendre des risques quitte à te brûler souvent avec des campagnes de rappels. Dans ce cas-ci, Saab ne prend aucun risque et te refile une facture.