Nouveau moteur de base dans la CTS 2005

[Dave]

Tu vois, tu n'es pas seul à penser ainsi mais le genre de véhicule qu'est la CTS et ses rivales échappent à ces considérations.

T'es sur !!! Pourtant, il y a un tas de BMW 320i et 325i en dehors, et il y a un tas de Audi 1,8T, de MB C240, sans parler de la Acura TSX... De plus, si tes propos étaient vrais, pourquoi les personnes paieraient 70k pour une E320 qui offre seulement 220hp et fait le 0-100 en 8 secondes environ. Et honnètement, je me suis fait passer par une TSX l'autre jour, elle devait filer à 140 ou 150 quand elle m'a passée, pas trop de trouble, malgré l'absence d'un gros V6 de 250hp. Elle se contente très bien de ses 200hp de son 4.

je pense que dans le cas de ces voitures, l'image de conduire une marque est plus bien importante que les performances de la voiture. En plus, une voiture qui n'accélère pas comme un foudre de guerre ne veut pas dire qu'il ne s'agit pas d'une bonne routière, capable de filer à plus de 130, 140, voir 150kmh sur l'autoroute en tout confort et avec une consommation raisonnable de surplus. en plus, une 320i ou 325i de BMW n'a pê pas de bon temps sur le 0-100 mais essaie de la suivre sur une route sinueuse, tu vas voir qu'un bon chassis, même sans un gros moteur, ça donne de quoi d'assez buzzé !

Pis en plus, un 2,8l, il y a 4 ans de cela à peine, c'étais le gros moteur dans les voitures allemandes, c'est ce que garde encore une Passat en moteur V6. Faut pas virer fou. La fabuleuse 328i de BMW avait un 2,8l de 190hp et on ne disait pas qu'il s'agissait d'une voiture lente et ennuyante à conduire. Là, on parle d'une Cadillac trop tranquille avec un v6 de 210hp ! 210hp !!! C'est quand même ben raisonnable !

La course à la puissance nous a rendu fou et aveugle !

[Pichoo]

Je touchais uniquement le sujet de la puissance à tout prix pour plusieurs. Je n'abordais pas le luxe, confort et sécurité mais ce qui avait été relevé quant aux performances. Mon voisin a une TSX et il en est fou tellement elle va bien et il a le même moteur que moi mais avec 40 Hp de plus que je lui envie

J'ai toujours déploré la puissance à tout prix et la seule réponse des américaines est souvent la puissance brute sans le raffinement de mécaniques comme celles que tu décris. Mais, quand on regarde ce que recherche plusieurs propriétaires de ces véhicules, on constate que la course au gros cylindré est repartie. Comme la Chrysler 300, ce n'est que du moteur Hémi dont en entend parler. Cependant, c'est certain qu'on aime avoir des performances quand le véhicule est capable de la contenir comme la TSX ou les BMW. C'est pourquoi je n'ai pas pris le V6 mais une Accord Coupé Gt avec le 2.4 de la TSX m'aurait gagné à coup sur. Si seulement elle existait

[Konnan]

C'est un excellent moteur flexible, même avec la technologie VVT, il garde toute sa souplesse.

194 lb-pi à 3300 rpm, et on parle de 210 hp à 6500 rpm, c'est très linéaire comme puissance.

Le seul moteur comparable dans la cylindrée c'est le VR6 de Volkswagen.

[Le Baron]

Bon, encore une fois: le calage et le timing variable des soupapes ne nuit pas automatiquement au torque!!! C'est une question de cylindrée: c'est juste un petit 2.8!

En fait, le "variage" des soupapes aide le couple car il permet de l'étirer sur une plus grande plage, en d'autres mot le moteur développe pas plus de couple, mais il le développe plus longtemps (c'est ce qui permet la puissance plus élevée).

[Dave]

Version de base pour concurrencer la 325i. Pourrait s'offrir pour environ 34 à 36k can.

http://www.autoweek.com/cat_content...._code=06225353

Pas une production à tout casser, mais juste assez pour occuper le marché, 20% de la production des CTS.

La CTS est une belle machine avec un look distinctif et un superbe chassis, offrir une version plus abordable, c'est se donner une chance de convaincre des acheteurs potentiel moins fortuné. Même si le moteur est petit, cette cadillac risque d'en offrir beaucoup sur la route.

[Minou]

Go for it.

Je suis tout à fait d'accord avec une CTS "dégarnie" et munie d'un plus petit moteur de 2.8l. À 34-36K Can. elle pourrait attirer la même clientèle que les petites BM et Merc. de classe C.

Si BM ose mettre sur le marché une 320i avec un petit 2.2l et Mercedes, une C240 avec un 2.6l, pourquoi pas Caddy avec un 2.8l? La voiture est plus grosse mais les performances seraient similaires. La BMW 530i paraitrait drôlement chère à côté.

Avec la hausse du prix de l'essence et si ce 2.8 roule au régulier, ce serait intelligent de proposeer un tel modèle, alors que le marché continue de proposer des moteurs toujours plus gros et puissants roulant au super.

Et qui a besoin de 300-400 HP? Le 5% en haut de 2 écarts-type max.

Dans un modèle sans équipements superflus et ainsi allégé de qq kilos et de plusieurs millers de $$, cette CTS aurait sa raison d'être tout en amenant une nouvelle clientèle dans les salles de montre de la marque. Resterait ensuite à GM à faire monter ces nouveaux clients vers ses modèles plus onéreux.

Et si elle ne se vend pas, on pourra toujours se l'offrir à grands coups d'incitatifs et de carte GM.