Nissan SE-R Spec V quelqu'un? Ou Ralliart?

[BedZ]

Ouep... Le "supposé" j'étais au courant, c'est le "sera" qui me rend perplexe.

[Francis F]

@ STONE_COLD: Elle arrive quand la Cobalt au fait?

je ne sais pas...c'était supposé être en septembre-octobre

Mi-octobre pour la berline et fin novembre pour le coupé.

[dunlop5120]

Quoi choisir entre ses deux poubelles...dis s'y de prendre une WRX !!!

La Raliart, je peux rien dire...mais la Spec-V reste quand même très abordable pour un conduite sportive et inspirante...les bleues sont très belle et à ce que j'ai entendu dire, les bobos de départ sont pas mal disparus. Sans l'option système de son inutile et sans les Brembo ça devient une bonne affaire...et ben franchement, elle en n'a pas besoin.

Si son budget en permet un peu plus, la SRT4 ou la WRX...sinon ya des bons deals sur les Mazdaspeed qui sont assez impressionnante.

[Mickey--]

Bon j'étais certain que Dunlop arriverait avec un commentaire négatif sur la spec V, il en rate pas une... mais tu ralentis mon vieux tu arrives à la 3è page D'ailleurs ca fait deux fois que tu conseilles à quelqun considérant l'achat d'une spec V d'acheter une wrx à la place... quelle bonne idée c'est seulement 15 000$ de plus après tout.... j'imagine que c'était en blague (enfin j'espère), sans rancune

Bon plus sérieusement, je n'ai pas essayé la RallyArt alors impossible pour moi de comparer, je ne peux que donner mes impressions sur la SpecV que je possède depuis un an et demi.

Je suis très satisfait et malgré les défauts je reste convaincu que c'est un excellent rapport qualité/prix. D'ailleurs heureusement que la voiture est négociable car la qualité (esthétique du moins) a baissé: je préfère de loin le pare choc avant distinctif de ma 2003 de celui 2004 ou 2005 qui est identique à la sentra de base. Et c'est sans parler de l'intérieur distinctif de la 2003 (boutons gris, cadrans rouges) qui n'existent plus. C'est bien dommage que les nouvelles spec V ressemblent tant à une sentra de base.

L'aspect que je trouve le plus contraignant dans la vie de tous les jours est le rayon de braquage que je trouve très peu pratique dans les manoeuvres de stationnement. Le réservoir oui est petit (45L) mais je fais facilement 400km entre chaque plein, c'est donc potable selon moi.

Le chassis mou...... boffff oui surement qu'il est mou mais je n'y vois pas d'inconvénient dans la vie de tous les jours. J'imagine que c'est quand on pousse la voiture à ses extrèmes limites qu'on est pénalisé par le chassis mais dans la vie de tous les jours on peut s'amuser avec sans trop s'en soucier.

C'est une voiture qui a du punch (lire ici couple) et bien plaisante à conduire, en tout cas bien plus que la Mazda 3 et la la défunte mazda protegé speed que j'ai essayé.

[dunlop5120]

Oui effectivement c'était une farce...et je vois pas de commentaire négatif...même si j'aurais pû en mettre...

Pis comme tu dis une WRX ça se compare pas à une Spec-V et pas juste pour le prix...

[fkc9]

Comme j'ai encore jamais fait de critique sur mon bébé, je vais en profiter pour en faire une.

Pour commencer, faut aimer les voitures qui portent dures pour aimer la Ralliart (et la Spec-v bien sur ) Ca brasse en ville, tu sens pas mal toute les imperfections de la route, mais des l'autoroutes qui sont relativements belle, c'est un pure plaisir. Ca prends bien les courbes, la direction est précise et pas sur-assisté. Les pneus d'origines sont médiocres par contre (RS-A).

Tu peux entendre parfois des sons de "vibration" a haute vitesse, mais la plus part du temps, c'est que chose dans ta voiture qui frappe contre de quoi (comme les ceinture du siège de bébé par exemple dans mon cas). Rare sont les bruits de vitres qui vibrent, mais ca arrive parfois.

Pour l'espace intérieur, c'est vraiment bien. Tu as de la place dans une Lancer. Dégagement de la tete, des épaules, des jambes, tout y est. L'arrière est aussi tres bien et le coffre est tres grand aussi pour une compacte. Les sièges se rappatent, mais les places de rangement interne (genre coffre a gant, console centrale) son petites. Les sièges sont tres fermes et quand meme assez confortable pour faire de long trajet.

La consommation d'essence ressemble a du 7.6l/100 km sur l'autoroute à 110km/h pis du 11l en ville environ. Avec un réservoire de 50l, l'autonomie est pas si pire. Moi je fais plus de 450km avec un conduite 75% grande route - 25% de ville pis quand je fais le plein, j'ai de la misère a mettre 37 litres de gaz.

La finition intérieur est inpécable. Rien ne bouge, tout reste tres bien en place. C'est pas aussi desing qu'une Mazda 3 c'est sur, mais les controls sont tres bien placés. Tu as pas mal plus d'éléments distinctif que les Lancer de bases, sauf que le Ralliart et le Oz-Rally partage presque tous les meme éléments "cosmétiques".

Le moteur offre un bon couple a bas régime, dès les 2500 tours du sens ca puissance et vers les 3500-4000, t'as déja toute la puissance disponible (ou presque). Faire "chanter" le MIVEC à 3500 tours est un vrai plaisir

Pour le prix de base, 21995$, tu as tout ce qu'il te faut (tout électrique, ABS, AC etc.) Par contre, j'aimes bien l'option Son et Soleil pour profiter du tres bon système de son Infinity de 7 haut-parleurs dont un sub dans la valise.

En gros, les defauts de cette voiture est la piètre qualité des pneumatiques d'origines et le moteur manque un peu d'élément nouveau (le bloc est tjrs en fonte pis ta une bonne vieille courois). Pour le reste, le 4G69MIVEC est un tout nouveau moteur les modèles 2004 (qui est en fait l'ancien 2.4l retravaillé coté injecteur et ajout du MIVEC)

Et voila, ca faire presque 8 mois et plus de 18 000km que j'ai mon Ralli//art et je suis tjrs un client entiêrement satisfait de mon achat

[Le Baron]

L'aspect que je trouve le plus contraignant dans la vie de tous les jours est le rayon de braquage que je trouve très peu pratique dans les manoeuvres de stationnement.

Ah oui!!! J'avais complètement oublié!
Elle prend tellement large pour tourner, ma blonde riait de moi parce que je devais souvent me reprendre pour me garer