Moteur désagréable à utiliser.
En bas de 6800 tours, tu as un 1,8l ordinaire de 140hp, et tu as ensuite 1200 tr/min pour avoir 180 hp.
pas de torque.
Le moteur de la Camry 4 cyl les rendraient pas mal plus agérables à conduire...
Qui à essayer une de ces 2 voitures ?
En 2005, on parle de 170HP/127LbsT.
Transmission 6Vit...
Est-ce pas pire ?
Moteur désagréable à utiliser.
En bas de 6800 tours, tu as un 1,8l ordinaire de 140hp, et tu as ensuite 1200 tr/min pour avoir 180 hp.
pas de torque.
Le moteur de la Camry 4 cyl les rendraient pas mal plus agérables à conduire...
C'est que la Matrix 1,8L 170 H.P. est presqu'aussi lourde qu'un Vitara 4 cyl... (à 15 Kg près je crois)
Le moteur force...
Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
Starbord isonic Wood/carbone 137L 2012 race/slalom: 55 km.
JP SuperSport 2012 carbone slalom 118 litres. Environ 145 km.
Naish Titan 2002 Wave 100 litres (pour le gros temps): Environ 25km
Je me demande si c'est pas mieux d'ajouter l'option du compresseur au lieu de prendre la XRS/GT ???
Quelqu'un a une idée du prix pour l'ajout d'un compresseur ?
Je pense que c'est $4 000...!!!
cest pas trop pire 4000$ pour de quoi qui veint de toyota et enfin un peu de puissance a tout régime
Envoyé par pl9171
ben oui une matrix c'est lourd a 170hp , pourtant une Mazda3 Gt pese 60kg de plus que la matrix et pourtant personne ne critique le poid de la Mazda , critique non justifié de ta part a mon avis
une matrix pese 1210kg , un vitara 2 portes 1250kg et une mazda3 Gt pese 1270kg
Envoyé par J-R
minimum 5000$ installer , mais le probleme c'est que ta pas juste du hp de plus ds une XRS , la suspension , conduite , frein et l'équipement de base ne sont pas du tout la meme affaire
Étant propriétaire d'une Matrix XRS 2003, je peux vous dire que le moteur ne force pas du tout, au contraire...Envoyé par pl9171
Matrix XRS: 1254 kg, Vitara 4-cyl: 1465 kg.
C'est un moteur puissant, mais on doit le fouetter passé 6 000 tr/min pour exploiter les 170 chevaux (180 en 2003). Ah oui, fait important, il prend juste du super sans plomb...
Pour ce qui est du 6 vitesses, j'aurais pensé que la 6e vitesse permettrait de rouler sur l'autoroute à un plus bas régime, mais ce n'est pas vraiment le cas... le 6 vitesses permet de ramer plus pour profiter de la puissance à haut régime. Le reculons est en haut à gauche, à côté de la 1iere vitesse, et ça fait BIP-BIP-BIP pour t'avertir que tu recules... Le levier de vitesses n'est pas aussi précise que dans une Honda, mais ça travaille quand même très bien.
Personnellement, je trouve que la XRS c'est le meilleur des deux mondes: en conduite normale, il roule comme n'importe quel autre Matrix de 130 ch, mais quand on a envie de clencher (i.e. quand les enfants ne sont pas à bord), ca clenches en masse.
En conduite sportive, le bruit du moteur est agréable, mais il demeure quand même un peu bruyant en conduite normale.
Bref, y'a de la place pour la famille, c'est économique en conduite normale, et c'est puissant quand on a envie de peser sur la suce. La Matrix XRS/Vibe GT ne sont pas pour tout le monde, ça dépend de vos besoins et goûts. La meilleure chose à faire, c'est de trouver un concessionnaire qui a des modèles de base et les XRS/GT pour faire une comparaison côte-à-côte.
Si j'aurais à en racheter une autre demain, j'opterais peut-être pour une XR à 130 chevaux, mais pour des raisons de prix d'achat.
Oui mais la Mazda 3 a un peu plus de torque. Ce qui est souvent reproché au moteur de la Matrix XRS est justement cette lacune qui rend la conduite moins agréable. Le moteur peut aller dans un Celica GTS qui est une voiture plus légère mais dans la Matrix ça commence èa être plus juste comme puissance et c'est plus ou moins adapté pour ce type de véhicule.Envoyé par wowlesmoteurs
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