Répondre avec citationUne Toyota Tercel pourrait faire l'affaire.
1er voiture
je voudrais avoir votre aide pour le choix d'une petite voiture fiable et économique, j'ai un budget de 4000 à 5000$ et je ne m'y connais absolument pas en mécanique... c'est normale pour une femme
merci à tous
Une Toyota Tercel pourrait faire l'affaire.
Et oui, sans vouloir tomber dans le préjugé ni dans le cliché, la Tercel semble être une voiture idéale pour les femmes. Très fiables, jamais j'en ai vu une seule arrêté sur le bord du chemin parce qu'elle était en panne. Ce n'est pas le genre de voiture qui te chie dans les mains. Il faut juste la faire inspecter quand même avant l'achat parce que leur fiabilité légendaire leur joue des tours. Parfois, le ou la propriétaire oublie de faire l'entretien de routine et si tu l'achètes d'un propriétaire de ce genre, ça risque de paraître sur le coût des réparations que tu auras à assumer.
Les chars ça fonctionnent à coups de 100$, mais des fois aussi à coups de pied.
Ouais, pour 4 à 5000$, taxes incluses,...
- Chez Toyota, y a les Tercel, en effet. Pas des bombes, pas excitant à conduire, mais ça fait la job, c'est économique et fiable. Oublie les Echo, même les premières (2000), ça va dépasser ton budget. Aussi des Corolla, mais plus anciennes.
- Chez Ford, les Escort, entre 1997 et 1999. Avant ça, va pas trop là-dedans. À partir de 2000, c'est les Focus, et les premières, c'était pas trop "vargeux".
- Chez Hyundai, tu peux avoir l'Accent, même des 2000 ou 2001, et des Elantra un peu plus anciennes. Pas si mal.
- Chez Saturn, les SL1/SL2 ont l'avantage de la carrosserie de plastique. Pas aussi fiables que Toyota, mais meilleures que plusieurs autres.
- Chez Nissan, y a les Sentra, mais tu trouvera les années 1994 à 96, pas les meilleures, selon moi.
- Chez Mazda, les 323 et Protegé, jusqu'à 1998 environ, bonnes bagnoles, mais plusieurs disent que c'est pas très économique.
- Chez Kia, si tu en trouve, va plus vers la Rio que vers la Sephia.
J'ai gardé les meilleures pour la fin:
- Les Honda Civic, trop chères, tu va payer pour le nom.
- Volkswagen aussi, c'est cher, et pas assez fiable.
- Daewoo Lanos et Nubira, la compagnie existe pu, touche pas à ça.
- Cavalier et Sunfire, selon moi, gros coup de dés. Tu peux tomber sur une bonne, comme sur une poubelle.
- Geo Metro/Pontiac Firefly/Suzuki Swift: Très économiques, mais très "tape-cul". Assez fiables, quand même.
- Neon: Malgré que je suis "vacciné Chrysler", je ne recommande pas ça comme première auto.
Bonne chance dans tes recherches, et tiens-nous au courant.
Numéro 3
'02 Hyundai Accent GS (pour tous les jours)
'87 Jeep Cherokee Chief (devenu donneur d'organes)
Prenez donc connaissance de ceci.
Si tu t'enlignes vers le japonais, il faudrait que tu t'assures de l'état de la timing belt, (courroie d'entraînement du moteur à changer aux 100 000km)
Tu dois alors te fier à l'historique du véhicule car même si tu demandes l'état de la strap au mécano (en enlevant le morceau de plastique sur le bord du moteur) il ne pourra pas vraiment te le dire. À moins qu'elle soit très lousse ou très mangée, alors il pourra alors prendre position (très rare cependant...)
Si la TB pète, normalement, la tête du moteur peut craquer + piston amoché.
À surveiller...
Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire...En pause pour un boutte...
Starbord isonic Wood/carbone 137L 2012 race/slalom: 55 km.
JP SuperSport 2012 carbone slalom 118 litres. Environ 145 km.
Naish Titan 2002 Wave 100 litres (pour le gros temps): Environ 25km
Les Honda Civic (à part les Civic SI) ont pas ce problème là de timimg belt pêté pouvant briser un moteur et ça m'étonnerait pas mal que les Tercel l'aient. Ces petits moteurs ont pas un taux de compression élevé, ce qui implique que l'espace entre la tête du moteur et le haut du piston à la fin du cycle de compression, peut être plus grand. En plus, j'ai déjà vu de mes propres yeux une Tercel 88 (celle que mon père avait) qui est tombée en panne à cause d'une timing belt pêtée. On avait été quitte pour un remorquage et un changement de timing belt. Après ça, le moteur a recommencé à tourner comme si de rien n'était. Ce ne peux pas être juste de la chance parce que au début, mon père savait pas que c'était la timing belt et il a fait virer le starter une coupelle de fois pour voir si ça marcherais. Donc, les pistons ont fonctionner un boutte sans que les valves soient en mouvement. Reste à savoir si les moteurs de Tercel plus récents sont aussi comme ça. Ça doit parce qu'ils sont pas devenus des gros chars sports... En passant, mon Tercel est justement à vendre pour ceux que ça intéresse. C'est un 95 avec 178 000 km, il est manuel par contre. Pas sûr qu'un manuel soit le véhicule idéal pour quelqu'un qui commence à conduire.Si la TB pète, normalement, la tête du moteur peut craquer + piston amoché.
Les chars ça fonctionnent à coups de 100$, mais des fois aussi à coups de pied.
tercel
Merci à tous de vos réponses et ben les hommes s'y connaissent mieux en charEnvoyé par Gus
la pluspart de vous me conseillent une Tercel, je vais y aller dans ce sens, un de mes collégues à une Trecel 93 de sa blonde et me propose de changer le moteur et les suspenssions , a votre avis est ce un bon deal ?
je suis contente d'avoir de precieux conseils des gens ici!!
waw
tercel
Dommage que ta Trecel soit une Manuelle comme tu as dit je serais mieux avec une automatique
quote="CivicBrune"]Si la TB pète, normalement, la tête du moteur peut craquer + piston amoché.
Les Honda Civic (à part les Civic SI) ont pas ce problème là de timimg belt pêté pouvant briser un moteur et ça m'étonnerait pas mal que les Tercel l'aient. Ces petits moteurs ont pas un taux de compression élevé, ce qui implique que l'espace entre la tête du moteur et le haut du piston à la fin du cycle de compression, peut être plus grand. En plus, j'ai déjà vu de mes propres yeux une Tercel 88 (celle que mon père avait) qui est tombée en panne à cause d'une timing belt pêtée. On avait été quitte pour un remorquage et un changement de timing belt. Après ça, le moteur a recommencé à tourner comme si de rien n'était. Ce ne peux pas être juste de la chance parce que au début, mon père savait pas que c'était la timing belt et il a fait virer le starter une coupelle de fois pour voir si ça marcherais. Donc, les pistons ont fonctionner un boutte sans que les valves soient en mouvement. Reste à savoir si les moteurs de Tercel plus récents sont aussi comme ça. Ça doit parce qu'ils sont pas devenus des gros chars sports... En passant, mon Tercel est justement à vendre pour ceux que ça intéresse. C'est un 95 avec 178 000 km, il est manuel par contre. Pas sûr qu'un manuel soit le véhicule idéal pour quelqu'un qui commence à conduire.[/quote]
Honda Accord 1990-1993 ou Honda Accord 1994-1995, des chars d'assault. C'est pas petit, mais c'est fiable et ca coute pas si cher d'essence.
Mais, comme tout véhicule usagé, doit être inspecté.
Règles de messages
Liens sociaux