Booster mon moteur avec REVO

[BedZ]

Est-ce qu'il y a des gens ici qui sont familiers avec les produits REVO?

http://www.revotechnik.com/products/....aspx?pvID=328

Mon mécano de confiance m'offre de m'installer le soft gratuitement pour une demo qui est valide 5 heures (méchant cadeau de grec ).

Il me ferait le kit complet pour 500$ CDN

L'avantage avec un tel kit c'est que je n'ai aucune modification à faire. Seulement reflasher l'ECU avec la petite clé et le tour est joué! On peut aussi revenir au programme stock sans problème (pour la garantie)

Je trouve le gain plutôt intéressant!

       | Standard | Revo
-------+----------+------
bhp    | 150      | 207
Torque | 160      | 232
-------+----------+------

[dunlop5120]

Je connais la cie, mais j'en ai jamais entendu parlé. Faudrait voir leur site et voir les commentaires sur les forums VW.

Mais les gains sont très plausible, mais semble un peu enlevé juste pour de l'engine management. Mais c'est sur qu'un reflash d'ECU c'est pas mal le best...oublie pas que plus de HP demanade plus de frein et c'est ^plus dur sur la mécanique...dont la tranny et clutch. Je connais pas assez VW pour me prononcer là-dessus.

[Monhomme]

Ça fit tu sur tout sorte d'affaire...genre Dakota.... je suis sur de ce que peut endurer ma mécanique.... y a un V8 en option alors....... Je veux des info supplémentaire SVP......

[BedZ]

Merci Dunlop!

J'ai entendu dire qu'une Jetta pouvait endurer 300 hp sans problème mais ça reste des suppositions et des rumeurs.

y a un V8 en option alors....... Je veux des info supplémentaire SVP......

Mmmm, check comme il faut!

Bien que la Jetta puisse recevoir un VR6, il y a quelques pièces de différence entre une Jetta 1.8T et VR6:
-Clutch
-Flywheel
-Disques des freins

REVO fait des kits seulement pour Audi, Porsche, Skoda, Seat et Volkswagen. Je crois avoir vu une pub dans Car & Driver je vais te revenir là-dessus.

Qu'est-ce que ça dit du côté de Mopar?

[dunlop5120]

Ça fit tu sur tout sorte d'affaire...genre Dakota.... je suis sur de ce que peut endurer ma mécanique.... y a un V8 en option alors....... Je veux des info supplémentaire SVP......

Mopar doit surement faire des kits pour ça aussi...mais ordinairement il y a un software pour chaque type D'ECU...ça change même de manuelle à automatique des fois. Ça c'est lorsqu'on parle de reflash d'ECU.

Un piggyback c'est pas tout à fait pareil et une chip non plus. Le best c'est reflash, après c'est le piggyback et à la fin de tout la chip.

Bezs, va voir sur Montréal teton Racing...ya une cie que se spécialise dans le REVO...faut connaitre ben les paramètre de l'ato et le software avant d'intaller ça...mais point de vue performance c'est haurissant les gains avec ça. Ya beaucoup de chip également disponible pour le 1.8t.

[dunlop5120]

Pour le 300hp, j'en doute fort...même si c'est pas une TI...reste que le différentiel va manger tout une shot...même qu'en au de 250hp le LSD devient quasi obligatoire.

[Minou]

Ne pas confondre les possibilités d'augmenter la puissance et le couple d'un moteur turbo, vs un moteur à aspiration normale.

J'ai bien peur que pour un moteur sans turbo, qu'il y ait très peu à gagner en reprogramant ou chippant. Beaucoup plus de chance de laisser de l'argent sur la table. À moins d'y aller à fond avec un intake et cat back moins restrictif.

[dunlop5120]

Ne pas confondre les possibilités d'augmenter la puissance et le couple d'un moteur turbo, vs un moteur à aspiration normale.

J'ai bien peur que pour un moteur sans turbo, qu'il y ait très peu à gagner en reprogramant ou chippant. Beaucoup plus de chance de laisser de l'argent sur la table. À moins d'y aller à fond avec un intake et cat back moins restrictif.

ça dépend du type de N/A...un gros V8 ya toujours de quoi de bon à sortir de là-dedans...pour le reste...intake, exhaust, injecteurs et engine management= gains assurrés. Des fois très significatif...ex: Une type-S paase de 200 à 250ch N/A avec ce que j'ai énuméré...ce qui n'est pas néligeable.