GM entrepend son régime minceur

[STONE_COLD]

Ça devrait être pas tellement nous affectés au Canada au début car on ne retrouve pas de bannière unique. On prévoit diminuer les clones également.

http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=102430

[Saintor]

J'espère qu'ils vont mieux qu'avec Oldsmobile.

En l'abolissant, ils se sont privé de 300000 unités par an. Ils s'Attendaient à ce que Saturn prenne le flambeau alors que leurs ventes ont baissé. Et 60% de proprios récents de Olds disnet vouloir aller jouer ailleurs.

[freeman]

Ces vrai que les anciens acheteurs de delta 88 et de regency ont du se sentir abandoné................

[dedemo]

Et selon vous qui sera la prochaine entre Pontiac et Buick?

Faut tout de suite oublier Chevrolet qui est la raison d'être de la compagnie et Cadillac qui va très bien.

[Boud]

Je ferais disparaître Pontiac bien avant Buick. Beaucoup de personne s'identifie à Buick(oui je sais les personnes âgées). Pontiac est presqu'uniquement composé de clones. Ils n'ont qu'à transformer la G6 en chevrolet et ça va faire la job. Les autres, c'est seulement des copies conformes de d'autres marques

Chez GM, j'aurais:

Chevrolet et Chevy Trucks (ou GMC mais pas les 2)
Cadillac (deviendrait la marque plus sportive de GM, et non pépé)
Buick (plus axée sur les personnes âgées, tout en attirant quelques jeunes)

[Tzar]

Je ferais disparaître Pontiac bien avant Buick. Beaucoup de personne s'identifie à Buick(oui je sais les personnes âgées). Pontiac est presqu'uniquement composé de clones. Ils n'ont qu'à transformer la G6 en chevrolet et ça va faire la job. Les autres, c'est seulement des copies conformes de d'autres marques

100% d'accord. Chevrolet et Pontiac c'est la même maudite affaire, mais comme Chevrolet est plus importante historiquement (entre autres avec la Corvette), Pontiac peut disparaître et personne va s'en apercevoir.

Chez GM, j'aurais:

Chevrolet et Chevy Trucks (ou GMC mais pas les 2)
Cadillac (deviendrait la marque plus sportive de GM, et non pépé)
Buick (plus axée sur les personnes âgées, tout en attirant quelques jeunes)

Ce serait bien comme plan, et ma préférence irait vers GMC comme la seule bannière de camions. GMC est clairement associé aux camions, c'est plus clair pour la clientèle de garder GMC.

Je crois que la nouvelle orientation de Cadillac est en train de fonctionner. La cote d'estime de Cadillac avec la CTS et surtout la flamboyante STS (rien de pépère là-dedans) est en train de faire son chemin dans la mentalité des gens. Si ils peuvent réussir à percer le marché des professionnels de 35-50 ans, ils vont pouvoir dire mission accomplie.

À long terme, je me pose de sérieuses questions sur Buick par contre car ils sont incapables de renouveler leur clientèle. Le "jeune" de 45 ans qui s'achète une Buick (il est jeune par rapport aux 70 ans et plus) est trop rare pour assurer la survie de la marque à long terme. À moins que Buick est fait le choix de ne viser qu'une clientèle âgée, mais encore faut-il que de génération en génération, quand tu passes 60 ans tu deviennes soudainement intéressé à une Buick pour assure la pérennité de la marque...ce n'est pas toujours le cas.

[chevy_remi]

Premierement les marques Saturn et Saab sont inutile.

Deuxiement, pourquoi faires 4 minifourgonettes dans differente marque?
La Buick Terraza ne sert a rien du tout.

[dedemo]

Premierement les marques Saturn et Saab sont inutile.

Deuxiement, pourquoi faires 4 minifourgonettes dans differente marque?
La Buick Terraza ne sert a rien du tout.

Tu as tout à fait raison, je peux pas croire qu'en 2005 quelqu'un qui achète une Terraza pense qu'il acquiert un meilleur véhicule que la Uplander ou la Montana SV6.

[Stéphane Dumas]

Je ferais disparaître Pontiac bien avant Buick. Beaucoup de personne s'identifie à Buick(oui je sais les personnes âgées). Pontiac est presqu'uniquement composé de clones. Ils n'ont qu'à transformer la G6 en chevrolet et ça va faire la job. Les autres, c'est seulement des copies conformes de d'autres marques

Chez GM, j'aurais:

Chevrolet et Chevy Trucks (ou GMC mais pas les 2)
Cadillac (deviendrait la marque plus sportive de GM, et non pépé)
Buick (plus axée sur les personnes âgées, tout en attirant quelques jeunes)

Ce n'est pas la première fois que Pontiac fut menacé de disparaitre, déjà au milieu des années 1950, la Pontiac avait une image "pépère" et l'arrivée de la "Eisenhower Recession" (récession aux USA qui eut lieu lors des dernières années du mandat du président Eisenhower) qui a mis l'arrivée d'Edsel K-O et qui a marqué la mort de DeSoto a failli coûter la vie à Pontiac (Buick et Oldsmobile furent touchés mais moins durement tandis que Dodge et Mercury quittèrent brièvement le "mid-price field" to the "low-price-field") aussi mais Bunkie Knudsen avait décidé dès 1957 de rajeunir Pontiac en laissant tomber les trainées d'argent pour la grille divisé et le wide-track en 1959.

Un truc pour rajeunir Pontiac et la distinguer des Chevrolet serait de jeter un oeil dans la cour d'Holden, le prototype Torana sedan ferait une parfaite "BMW 3 du pauvre" et pourrait combler une niche qui n'est plus exploité depuis le retrait de la Datsun 510.

[chevy_remi]

Premierement les marques Saturn et Saab sont inutile.

Deuxiement, pourquoi faires 4 minifourgonettes dans differente marque?
La Buick Terraza ne sert a rien du tout.

Tu as tout à fait raison, je peux pas croire qu'en 2005 quelqu'un qui achète une Terraza pense qu'il acquiert un meilleur véhicule que la Uplander ou la Montana SV6.

Au contraire, il paye plus chere qu'une Uplander ou SV6.