VW GLI: Essai routier

[Kwyjibo_]

Pas nécessairement une histoire de comptable... regarde Johnny boy qui est techno en climat... c'est pas un comptable et pourtant c'est un freak du rapport qualité prix...

Dans le cadre de la conception du modèle, ne lâcher pas des yeux aussi le gars du marketing qui dicte un prix de vente pour le marché. par la suite, c'est sur que tous le monde se met ensemble et on regarde prix de vente - marge de profit - overhead = coût de fabrication.. on regarde l'estimé main-d'oeuvre, les fgf directs et il reste le matériel...

pas trop long qu,à partir d,un prix de vente... le comptable et l'ingénieur, ensemble, concocte un petit projet assez bien ficelé et qui se tient...

techniquement... pas rare de voir des comptable et des ingénieur ben ben ben chum ensemble... deux professions très compatibles et largement interdépendantes au final... lol !

ah oui, vous ai-je dit que mon best est ingénieur... mouahahahah...

Oui, mais ça a toujours été comme cela chez Volks. En 2002, pour avoir un radio CD en série, ça prenait un Golf/ Jetta GLS... Et regarde les listes d'option et le gap de prix entre les modèles de base et le modèle all dressed...

[Kwyjibo_]

C'est quoi ton char de tous les jours et tes pneus de tous les jours ?

Dans le cas de la GLI, je serais pas surpris que la suspension arrière soit molle pour favoriser le confort sur la banquette arrière...

Saab 9-3 Aero 2006 sur du General Exxclaim... En conduite normale, pas de problème... Si tu conduis plus agressivement, tu vois que les flancs de pneus sont mous...

C'est plus fiable que tu le penserais, et rapport ''le char que tu as pour le prix'', c'est très difficile à battre...

[Dave]

Saab 9-3 Aero 2006 sur du General Exxclaim... En conduite normale, pas de problème... Si tu conduis plus agressivement, tu vois que les flancs de pneus sont mous...

C'est plus fiable que tu le penserais, et rapport ''le char que tu as pour le prix'', c'est très difficile à battre...

Saab used... ça doit pas être trop cher ça... lol !

[Kwyjibo_]

Saab used... ça doit pas être trop cher ça... lol !

Nope C'est pour cela que j'avais acheté, c'était ma rationnalisation à l'époque. Mais bon, les temps changent...

[Saintor]

- J'ai un doute sois sur le set up de suspension, soit sur la rigidité de la caisse. Je m'explique: Dans une portion de route accidentée, la voiture cogne très fort de l'avant, au point de la rendre inconfortable.

Cherches pas plus loin que les pneus. Des 225/40 c'est 90mm de haut - même chose que j'ai et je peux te dire que j'étais bien content de retrouver mes roues d'hiver! Insuffisant comme hauteur. Mes 17" que j'ai remis la semaine dernière ont quasi transformé la ride de la voiture. Je ne pense pas refaire cette gaffe.

Quant à tes critiques de la puissance vs le rpm, pas compliqué *pèse dessus*! On dirait que le monde a peur de faire révolutionner.

A 28-30K$, cette GLI serait mon choix #1. Mais pas à 33-35K$.

[Kwyjibo_]

Cherches pas plus loin que les pneus. Des 225/40 c'est 90mm de haut - même chose que j'ai et je peux te dire que j'étais bien content de retrouver mes roues d'hiver! Insuffisant comme hauteur. Mes 17" que j'ai remis la semaine dernière ont quasi transformé la ride de la voiture. Je ne pense pas refaire cette gaffe.

Quant à tes critiques de la puissance vs le rpm, pas compliqué *pèse dessus*! On dirait que le monde a peur de faire révolutionner.

A 28-30K$, cette GLI serait mon choix #1. Mais pas à 33-35K$.

Ça a du sens pour les pneus, quoique j'ai déjà eu du 235/40 et j'étais très loin de cela côté inconfort...C'est sûr que c'était un peu plus de gomme, mais c'est quand même comparable...

Pour le power, même dans les tours, ça avance pas... Quoique c'est vrai que je suis habitué d'en avoir à partir de 2000 tours et de ne pas avoir besoin de downshifter... Sauf que je me tannerais, ça fait pas loin de 10 ans que je roule en turbo. Sinon, pour révolutionner, j'ai la MI-16... C'est le fun sur un vieux multi-soupapes, mais en conduite de tous les jours, ça m'énarve... Question de goûts je pense...

Sinon, Saintor, c'est moi qui est fou, ou:

-une 328XI n'a rien en bas de 4500 tours
- la 335XI m'a pas fait tomber sur le cul sur les intermédiaires, est-ce le moteur qui est trop doux ou je fabule?

[TORAK]

Ça a du sens pour les pneus, quoique j'ai déjà eu du 235/40 et j'étais très loin de cela côté inconfort...C'est sûr que c'était un peu plus de gomme, mais c'est quand même comparable...

Pour le power, même dans les tours, ça avance pas... Quoique c'est vrai que je suis habitué d'en avoir à partir de 2000 tours et de ne pas avoir besoin de downshifter... Sauf que je me tannerais, ça fait pas loin de 10 ans que je roule en turbo. Sinon, pour révolutionner, j'ai la MI-16... C'est le fun sur un vieux multi-soupapes, mais en conduite de tous les jours, ça m'énarve... Question de goûts je pense...

Sinon, Saintor, c'est moi qui est fou, ou:

-une 328XI n'a rien en bas de 4500 tours
- la 335XI m'a pas fait tomber sur le cul sur les intermédiaires, est-ce le moteur qui est trop doux ou je fabule?

Curieux ton histoire de puissance..... Moi ça start en bas de 2500 tours et j'ai aucunement besoin de downshifter pour quoi que ce soit. J'ai déjà vu quelque part qu'il y avait un assez gros lag dans les Saab (peut-être pas les récentes).

[pl9171]

J'ai essayé la GLI, elle m'intéressait (et non plus m'intéresse). Voici mes impressions:

Ok.

As-tu essayé la new Passat? Je veux essayer celle à 24K$.

[Kwyjibo_]

Ok.

As-tu essayé la new Passat? Je veux essayer celle à 24K$.

Là-dessus, je ne peux pas t'aider, j'ai pas insisté, aucun intérêt de ma part, trop gros! Désolé

[Sames]

Curieux ton histoire de puissance..... Moi ça start en bas de 2500 tours et j'ai aucunement besoin de downshifter pour quoi que ce soit. J'ai déjà vu quelque part qu'il y avait un assez gros lag dans les Saab (peut-être pas les récentes).

Pourtant, ce n'est pas la même transmission manuelle dans la GTI que dans la GLI. Celle de la GLI est plus longue au final. Le premier rapport de la GLI est plus court, le deuxième est identique, mais les 4 derniers rapports sont plus longs. Même que pour les trois derniers rapports, le ratio est en bas de 1.00. Alors, normal que la réponse de la GTI soit plus agréable.