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[Johnny-Bobby]

En effet, la XLE 4 cylindres à 30K est une très bonne affaire quand tu regardes tout l'équipement qu'il y a dedans.

[MisterT]

En effet, la XLE 4 cylindres à 30K est une très bonne affaire quand tu regardes tout l'équipement qu'il y a dedans.

Oui, mais ce qui a arrêté mon père était les sièges en cuir et les pneux de 18 pouces. Il a pris la LE pour ces raisons. Il aurait voulu les sièges électriques et chauffant...mais ne venaient qu'avec le cuir.

Je pouvais avoir la LE pour 27,7K$ tout inclus. (24K$ sans les taxes)

[Johnny-Bobby]

La XLE est sur du 17''. Le 18 sur la SE only.

[MisterT]

La XLE est sur du 17''. Le 18 sur la SE only.

Mais XLE vient avec le cuir. Il a regardé entre la XLE et la LE + groupe commodité (18 pouces)

[Dave]

Oui, mais ce qui a arrêté mon père était les sièges en cuir et les pneux de 18 pouces. Il a pris la LE pour ces raisons. Il aurait voulu les sièges électriques et chauffant...mais ne venaient qu'avec le cuir.

Je pouvais avoir la LE pour 27,7K$ tout inclus. (24K$ sans les taxes)

La LE vient avec une option sur le 17 pouces, pas les 18 pouces... les 18, c'est SE only.

en passant, les 17 pouces de la camry, c'est du 215/55/17, donc le même size que la Mazda 6 de base et le même size que ls Altima SE V6 il me semble. c'est un bon size pour le segment, ça donne juste assez de tenu de route. La SE doit avoir une ride pas trop mal à mon avis... pas trop rough pas trop smooth!

[MisterT]

La LE vient avec une option sur le 17 pouces, pas les 18 pouces... les 18, c'est SE only.

en passant, les 17 pouces de la camry, c'est du 215/55/17, donc le même size que la Mazda 6 de base et le même size que ls Altima SE V6 il me semble. c'est un bon size pour le segment, ça donne juste assez de tenu de route. La SE doit avoir une ride pas trop mal à mon avis... pas trop rough pas trop smooth!

Bon, debors il a regardé la SE.

Je ne suis pas d'accord sur ta vision de pas trop rough pas trop smooth. Déjà sur du 17 pouces, c'est pas mal plus rough comparé à l'ancien modèle (jour et la nuit). J'ai trouvé le mixe 17 pouces bien adéquat. Je m'attends que le 18 soit trop tappe Q.

[Johnny-Bobby]

D'ailleurs, aux USA, la SE est stock sur du 17 et le 18 est en option. Idem pour la nouvelle Lexus GS, 17 aux USA, 18 au Canada. Allez comprendre pourquoi maintenant?

[Dave]

Bon, debors il a regardé la SE.

Je ne suis pas d'accord sur ta vision de pas trop rough pas trop smooth. Déjà sur du 17 pouces, c'est pas mal plus rough comparé à l'ancien modèle (jour et la nuit). J'ai trouvé le mixe 17 pouces bien adéquat. Je m'attends que le 18 soit trop tappe Q.

voyons big... t'es ben moumoune....

avec des pneus michelin de grande série qui ne sont pas dur comme de la roche, avec des 225/45/18, soit du profil 45, ça va être très bien en qualité de la ride à mon avis, un bon compromis. ici, tu as un grand partisan des pneu de profil 45, qui sont à mon avis, le summum au niveau du compromis confort/tenue de route. sur ma 6, j'ai une suspension plus stiff et des profil 55 et c'est trop mou à mon avis... j'aurais pris sans problème les profil 45 sur des 18 pouces des GT.

Faut pas être des tapettes non plus...

La Camry old gen sur 16 pouces, c'était digne de cercueil comme char... dans la même catégorie que les sonata de ces années et de l'altima... cloudy car... Ride beaucoup beaucoup trop smooth pour rien... parait que tu peux en mourir d'ennuie à conduire ça... ou pire, tu peux tomber dans les 40 de plsu de 40...

moi, je pense que le plus gros problème des 40 de plus de 40, c'est qu'ils doivent avoir des camry, Sonata et Altima dans leur drive way... tellement plate qu'ils en bandent pu... ça leur prendrait une bonne dose de fringance pour redevenir des étalons...

lol !

[Dave]

D'ailleurs, aux USA, la SE est stock sur du 17 et le 18 est en option. Idem pour la nouvelle Lexus GS, 17 aux USA, 18 au Canada. Allez comprendre pourquoi maintenant?

parce qu'on bande encore sans Cialis et Viagra ???

[Johnny-Bobby]

voyons big... t'es ben moumoune....

avec des pneus michelin de grande série qui ne sont pas dur comme de la roche, avec des 225/45/18, soit du profil 45, ça va être très bien en qualité de la ride à mon avis, un bon compromis. ici, tu as un grand partisan des pneu de profil 45, qui sont à mon avis, le summum au niveau du compromis confort/tenue de route. sur ma 6, j'ai une suspension plus stiff et des profil 55 et c'est trop mou à mon avis... j'aurais pris sans problème les profil 45 sur des 18 pouces des GT.

Faut pas être des tapettes non plus...

Et ben, le marketing est fait pour toi. Une voiture de tourisme présente le meilleur compromis de confort/tenue de route sans aller plus bas que du 55. En bas de ça, c'est de l'overkill pour faire de la belle pub.

À quoi bon payer un char le gros prix et avoir l'impression de rouler un tape-cul sur chaque petit défaut du pavé et de faire sortir les sonnettes de partout? Aussi bien rouler en sous-compacte. Pour compenser, comme tu disais dans l'autre topic, ça prend des suspensions pilotés encore plus chères pour recouvrer une partie de la qualité du roulement que la clientèle désire dans le plus haut de gamme. Ces pneus trop radicaux sont donc contre productifs et vont à l'encontre du but visé par l'achat de ces voitures.

On a atteint la limite dans bien de cas mais du monde sont prêt à payer encore plus pour ce qu'ils croient améliorer leur véhicule, ou uniquement pour l'apparence.

6-Boire, mon Santa Fe porte trop dûr avec du 65...